Monkeyt.net

ei. pitää olla -86 mankin sarja.

helppo se vakioimukaula on porata metallinjyrsimisterällä.

Uuteen alakertaan _aina_ uudenmallinen mäntä. :wink: Muuten joutuu korottaan pyttyä 2mm. Silloin täytyy myös vaihtaa pitempi nokkaketju, joka jää väkisin liian löysälle. Tai toinen vaihtoehto on tietysti ostaa vanhan mallinen sarja ja sorvata mäntä kokonaan uusiksi. Kummassakaan vaihtoehdossa ei oo ...

edelleenkin se riippuu ihan männästä.

Juu sen takia en paljoon viittiskään törsätä, ku säästän kevaria varten :) Kiillotettu palotila, jostain kuulin et se heijastaa lämmön siitä sitten jotenki mäntään=not hyvä?3 Venttiiline kansi kuulostais härskiltä, mut onko siinä sit 2 imuventtiiliä ja 1 pako, vai toisteppäin? :D siis kiillotat män...

tuskin niitä kanavia enää kannattaa suurentaa, mut venttilit voisit ehkä muotoilla ja kiillottaa pakokanavan+palotilan. tai sitten se kolmiventtiilikansi. ja kyllä siitä hyper-cdi:stäkin jotain hyötyä on nimestä päätellen.

tai sitten hommaat kevarin.

se erikoislakkahan sen metallihohtopinnan siihen tekeekin.

honda-monkey kirjoitti:onko kellää kuvaa jostaki hienosta maskista

mulla on tnt enduro tos pbr:ssä... linkistä löytyy kuvia.

ei ole. ei taida olla missään kiinan mankeissa. (?)

mieluummin ohuemmat, että lähtee helpommin kiertään ja voitelee heti käynnistyksen jälkeen.

joko rajoitin toimii?

tollanen on-off kaasu oliskin helvetin hyvä.

Eemeli kirjoitti:erittäin yksinkertaista! imukaulaan kaksi reikää joihin letkuy bensalle ja ilmalle. bensa valuu tankista suoraan pyttyyn ja happi tulee pullosta.

mitenkähän tollasella moottorilla kaasutetaan?

No kerroppa meille miten voi ajaa puhtaalla hapella. ( )

mar-ski! kirjoitti:

mika_master kirjoitti: ja mitäs se siihen vaikuttaa?

jos sen säätää kunnolla luistamaan, niin mopo menee hädin tuskin 40..ja ei pysty laskemaan välityksiä
ja hankala saada käyntiin

nehän ei varmaan tajua mikä on vialla...

on hyvä viritellä talvella kunnolla ku ne tinanapit ei uskalla testaa mopoo ku on niin liukasta :lol: itse olen päässyt monta kertaa pelkällä sanomisella 8) ai nii kesällä 2 kertaa kyttä pysäytti ja ku se kyttä sano et hän käy nyt testaa mopooni nii sanoin sille et"et saa mennä testaa mun mopo...

siis eikös kiihdytyspumpun tehtävä ole nimenomaan estää seoksen menemistä laihalle kun kaasun vetää nopeesti pohjaan? ts. pumppaa bensaa imukaulaan. kananen voikin kertoo kun tietää niin hyvin asioista. imee seosta imukaulasta?? niin ja mar-ski, noi ei oo mun kuvia.

siis en kysynyt miten se toimii, vaan että mistä se bensa tulee sinne pumppuun?

Honda is the best kirjoitti:Huono ku on vaan kaheksaan tuhanteen kiekat

jos ton säätää nelisylinteriselle ja tekee ite mittarinpohjan missä on 2x numerot niin näyttää oikein 16000 asti. sen pitäs riittää jo... tai toinen vaihtoehto on sitten ostaa se vastaava mikä näyttää 11000 asti.

No niinpä :lol: No eipäs naureta, ei kaikkea voi tietää, paitsi ton kyllä huomaa/tajuaa sokeakin :lol: . Mutta kun tossa imukaulassa on toi nippa ja siitä menee letku pumppuun niin sitä kautta se pelaa.. en mä nyt sitä kysyny, saatanan tollot... :lol: siis mistä PUMPPUUN (huom. pumppuun, ei imukaul...

mistäs tonne pumppuun menee bensa?

tuning-pink kirjoitti:yyyyyyh!!! vauhtii haluu tehä saman homman

no tee äläkä poraa.

kerro sit ku oot löytäny sopivan konkan, et mikä on hyvä.

munko se sitten pitäis sulle etsiä? siellä se on mopojen tekniikka-puolella muistaakseni.