Monkeyt.net

Täyttä ripulia nuo peltiset kansilättärät. Sais hypätä suohon se kinukki joka niitä näihin isompiin koneisiin tunkee. Aina pitäs olla kannen löysytyksen jälkeen uusimassa tai ei näemmä kestä edes ensmäistä kiristystä varmasti :D Pomminvarma keksintö se lie pahvinen tiivari missä on se liekkirengas j...

Voisko joku selittää mulle yksinkertaisesti, miten asennan vilkut masaihini. Ihan alusta asti mitkä piuhat tulee releelle ymsyms. Kiitos & kumarrus Tässon sähkökaavio jossei semmosta sulla oo https://www.dropbox.com/s/giydrmenu9kwi7v/New%20Doc%202.pdf?dl=0 Tuotakun seuraa nii voiko juuri yksink...

Laskin huvikseen tuon 3v kannen ja 27/23 kannen imuventtiilien pinta-alat, vaikkei ne olekaan yhtä kuin virtauspinta-ala mutta luulen suhteen olevan sama. 3V kannessa 5,67cm2 ja 27/23 kannessa 5,73cm2 joten pinta-alaa nuissa 3V kannen kahdessa 19mm venttiilissä on n. 1% vähemmän kuin yhdessä 27mm ve...

vakio iskunpituus 41,4mm ja 110cc 49,5mm eli 49,5mm-41,4mm=8.4mm eli meniks tollei et 8.4mm pois vaan vai pitääks jättää vähän ylimäärästä ku vähän laskettu kantta. Mut 110cc sylinteri 69mm korkea ja vakio 63mm eli pitäskö madaltaa et tulee 63mm vai onko noi männätkään samankorkeuksisia. jos sylint...

Muuten oisin jo ostanut vitusti isomman kannen mutta mikään pinnapulttijako ei tunnu käyvän tohon mun koneeseen.. :| Pinnapulttien etäisyys toisistaan on aikalailla vain numero näissä pienemmissä mankikoneissa. Esim 110ccn kansi on aikas yleinen jos on 72cc pytty 50cc koneessa ja ei niissäkään sama...

Onko tollaseen minikrossin 110 23/20 venaseen kanteen mitään mahollisuuksia laitta isompia venttiilejä ? Esim 27/23 ? Jos löytyy rahaa taskusta nii saattaa joku nyrkkipaja tehä mutta se hupi maksaa varmaa satasia :D Vähintään seetirenkaat pitäs upottaa syvemmälle, ei varmaa onnistu kanavien takia, ...

Onko se kuitenkin yhtäpitkä kuin 110 koneen nokka ja 'nokat' samoissa kohdissa? Nuo muuttujathan on pieniä verrattuna tuohon hintaan ja noihin aukioloihin mikäli tuo nokka on tosiaan kuvanmukainen Niinhän se jore1961 sorvas gy6 125cc virinokista vähän nostoa pois että meni 50cc koneeseen.

Alle 40kmh jos muuten vakio

Tuskin muutamalla rivalla on mitään merkitystä, mutta mikset laita sitä kuutiomerkintää sylinterin oikealle puolelle missä yleensä 110cc pytyissä on merkintä (50cc koneissa monesti nokkaketjun puolella), se merkintä on oikeastaan vaakatasossa menevän rivan päällä

Ai sulla on nyt 320/22 laakeri näppösissä joka käy emäputkeen mutta ei istu runkoon? Muistelen että ne on eri kokosia ja se isompi tuli alas ja toinen ylös

eeli nuo motorpowerin ohjauslaakerit on kartiolaakerit, siinä on vaan tuo ulkokehä/jonkin sortin laakeripesä päällä nii ei rullat näy. Oon aika varma että käy masain keulaan, jos se emäputki on 22mm paksu (tuossa laakerissa lukee 320/22 ja tuo jälkimmäinen meinaa laakerin sisähalkaisiaa, tuosta 320 ...

Tavallasi tulee sit 88cc ja omallani 110cc. Lohkoja joutuu avartamaan väkisinkin, paitti jos on varaa sorvata helmaa ohuemmaks. Kiertokankea ei ihan heti vaihdeta tallissa, entäs jos limput menee millinkin erikohtaan? Minä. Puran koneen, avarran lohkoja, isken 110n kammen kiinni ja kasaan 110n yläk...

Jossain topicissa tuolle näkyy ohjeetkin mutta otat mg-kopan ja kannen vasemman päätylätkän pois, pyöräytät vaihtipyörää sillain, että vauhtiksen T merkki on lohkon yläosassa olevan viivan kohdalle (klo 12) ja samaanaikaan nokkarattaan merkki kannessa olevan merkinnän kohdalle (klo 9)

Nyt meni mönkään

Pitempi kietari se vasta työmaa onkin. Samalla tavalla pitää kone purkaa ja viedä kampura koneistamolle irrotuttamaan se kanki. Pitempää kietaria ei bolttiksena ainakaan suomesta löydy tai pitäs teettää ja se ei tuu halvaks

Männän puristuskorkeus pitäs olla varmaan sentin korkeampi mitä 110ccn vakio muki on niin ei tainnut ihan heti löytyä sopivaa mäntää etteikö kampea tarttis vaihtaa

72cc 110kannen n.10cc palotilalla (laskematon) n. 6.8:1 72cc 72cc:n kannella 8.8:1 (valmistajan tieto, n. 6.5cc palotila) 72cc wm kannella arvioisin 10.0:1 (jos palotila olisi vaikka 5.5cc) 72cc 110kansi tarpeeksi laskettuna niin eiköhän pääse samaan lukemaan kuin wm kannella ja ylikin, kokeile noih...

22mm soikea siellä on

Rauhotuhan poju, ei voi mennä sanoon ettäkö honda ois jämerämpi enneku näkis sisältä. Kalliitahan nuo +150cc koneet on mutta kalliita on 160cc borekitit ja sillon vasta onkin jos tuohon ei mee suoraan nykyiset tiedetyt niin joutus omia kittejä ostaan vaikka laskeehan niitten hinta ajallaan. Ehkä tuo...

125cc koneessa männäntappi on 14mm ja männän koko 125cc lifanissa todennäköisesti 54mm mutta myös 52,4mm mahdollinen, iskunpituus 54mm (tai 57mm jos 52,4mm mäntä)
Männäntappi on 140cc sarjassa 15mm ja männän halkaisia 55mm, isku 59mm

Jos pytty on 52.4mm ja kampuran isku 57mm niin riittänee ku vaihtaa vaan kampuran ja männän johon käy 14mm männäntappi (125ccn kampurassa 14mm reikä männäntapille)

Mikäs siinä, jos rahaa on. Varmasti hyvä setti ja tehua tulee mutta itse etsisin 400eurolle parempaakin käyttöä eriasia jos saat halvalla/käytettynä

Liian paljon riippuu siitä mitä muuta siellä on ku 110cc. Satasta pääsee mut ei se enää oo kivaa ku vakiomopot vie kiihytykses

110cc masa, 12-37, 22mm soikee ja huutaa huippuja 69kmh +-2 piukkaan kalibroituun sigmaan

Jos ennen vetäny 16/35 välit helposti loppuun ja nyt ei vedä edes 16/45 loppuun nii siellä on jossai muualla vika ku kytkimessä (vai vetääkö se nyt tuon säädön jälkeen loppuun välit?). Kui paljo oot ajanu sillä 72cc sarjalla? Emmä usko että kytkin suuttusi noista kykäpommeista, ainahan niitä on vede...

Ei tarvitse