Monkeyt.net

Mulla on tuollanen normaali 110cc kiinankone manuaalimankin vaihdekaaviolla (1N234). Jos alaspäin kolmoselta vaihtaessa erehtyy hiukankaan hätäisemmin potkasemaan vaihdetta silmään, niin kone satunnaisesti skippaa kakkosen ja hyppää suoraan vapaalle (ei siis välivapaalle). Mistähän tuo voisi johtua?...

Onko jonkun mopo oikeasti viety poliisien toimesta purettavaksi viritysepäilyjen takia vai onko tuo ihan legendaa? Itse en ainakaan tunne ketään, jolle noin olisi käynyt.

Valopuolahan se, eli juu toimii ilman.

Mahtaakohan bensankulutus muuttua kovinkin radikaalisti, jos tuohon satakymppiin heittää 24mm pyöreän keijon tuon nykyisen 19mm soikean tilalle?

Kake41 kirjoitti:Tosiaan sähköt pitää vielä virittää, alla H4 -kytkentä katsottuna polttimon liittimistä.

Niin mites tuo kytkentä nyt oikeasti menee? Osassa kaavioista väitetään, että maa olisi vasemmalla ja osassa, että se olisi keskellä.

On tuolla Oppaat-puolella ihan ohjeetkin tuohon. Kuumaliimalla saa kätevästi liittimen muoviosan korvattua.

Voihan ne, mutta ei parane sitten etujarrukahvaan koskea. Ei se mäntä sieltä pesästään itsestään nouse.

Jooh, elikkäs skytarista näemmä mennyt kierteet hajalle tuosta kohti mihin tulee mutteri joka kiristää iskarit paikoilleen. Kierteentekosarjalla heikoin tuloksin koitettu väsätä jotakin.. Mikä avuksi? :( Tässä pikkutankissa ainakin on ihan vaan läpipultilla nuo iskareiden yläpäät kiinni, luulisi tu...

Mitä kaikkea täytyy purkaa, että nokkaketjun saa vaihdettua? Ainakin yläkerta ja vauhtipyörä irti. Juu, vauhtipyörän ja staattorin joudut irrottamaan, kiristimen löysääminen ja sen ketjua painavan rullan irrottaminen helpottaa vaihto-operaatiota huomattavasti. Yläkertaa ei tarvitse sitä nokkarattaa...

eeli kirjoitti:voiko liian pieni suutin vaikuttaa siihen että kone käy kuumana

Juu, kyllä se kone käy kuumempana jos laihoilla seoksilla päristellään.

Ehkä tämä kuuluisi tuonne tuuninkiin ja paranteluun? Mutta joo, puolarikoneella mulla oli valokäämiltä tasasuuntaimelle ja tasasuuntaimelta vilkkureleelle piuhat. Vilkkureleeseen sitten asianmukaisesti kytketty 12 voltin vilkkuhehkupolttimot. "Kahvarunko" on jostain kiinanpuolarimönkijästä...

Sepäs siinä onkin, kun en tuon pienemmän palotilan kokoa tiedä. Joku oli muistaakseni mitannut satakympin kannesta palotilan tilavuudeksi 10,8cc, mutta ei se paljoa pienempi voi tuossa 47mm kannessa olla, koska ainoa ero noiden palotilojen välillä on squishin leveys.

Eikös tuollaisella 90cc koneella, jossa on 47mm mäntä pitkällä iskulla tule korkeampi puristussuhde, kuin koneella, jossa on 52mm mäntä lyhyemmällä iskulla? Palotilat siis männän koon mukaan.

Lukkotongit, tai jos ei niillä lähde, niin sitten teet kantaan viillon rälläkällä ja vääntelet/hakkaat sopivalla työkalulla korkin auki. Toki voi lähtä ihan tuurnalla koputtelemallakin auki, jos johonkin kohtaan saa hyvin lyötyä. Ainakin 50cc:ssä se on tällänen: http://www.mbfmoto.com/store/?page=sh...

viiskauttaviis kirjoitti:yhhyyyyyyy...!!1 niin meneekö 125cc kansi suoraan satakypin päälle!!??

Riippuu, minkä 125cc:n kantta istutat minkä satakympin päälle. Voi olla että sopi tai sitten ei sovi.

Mitenkäs korkealle näissä um-koneissa mäntä nousee? Tuleeko ihan pytyn reunan tasalle vai jääkö alle?

Jotain 70-80km/h, riippuu miten raaskit huudattaa. Oma puolari meni um-kampuralla ja -yläkerralla (72cc), 16mm kaasarilla, sekä muilla tarvittavilla hilppeillä sen 73km/h. Toki sulla on isompi kaasari, mutta puristussuhde sitten taas on pienempi tuolla vm-setillä.

Pesämäen parkkipaikalla pommittamassa tänään spotattu joku kiinanruoska 27/23 kannella ja kunnon kekeraudalla. Kuulemma kippasi sarvien yli, kun koitti krossiradan poikki päästä Oli siinä joku pevetti ja deeteekin mukana keulimassa.

Voiskohan johtua imukaulan (20mm) ja -kanavan (24mm) väliin jäävästä portaasta, että tuon satakympin yläkerran kanssa liikkeellelähdossä ja nopeissa kiihdytyksissä noin yleensäkin kone takelteli ja pätki ihan järkyttävästi? Paikallaan kierrättäessä ei temppuillut lainkaan, rauhallisissa kiihdytyksis...

Mahtaa jäädä tuo PZ pieneksi, jos nokka on kunnon nostoilla... Melkein kannattais joku 20mm pyöreä tai vähän isompi hommata, esim. Mikunin vm22. Toki tuolle joutuu imukanavaa avartamaan, jos se on alunperin 20mm.

Moposopista ainakin saa puolarin kannelle virinokan. Mutta todennäköisesti pääsisit helpoimmalla (ja ehkä halvimmalla), jos ostaisit jonkun käytetyn 110cc tai 125cc kiinankoneen ja siihen tarvittavat hilppeet. Jos siihen sitten vielä nakkaat virinokan, niin johan alkaa tehariterpit jäädä jälkeen.

80e? Matkahuollon kuluista en tiedä, mutta postin kuljettamana siihen kahdenkympin pintaan. Painoa siis öpaut 20 kiloa.

Tyhmä kysymys voi olla mutta siis ihan numeromeistillä tehty merkintä vai..? Aika hyvä idea itseasiassa. Numeromeistillä itse tein. Ei vaan oikein tahtonut tulla kunnollista merkkiä, kun pytty antoi perään niin paljon. Silikonia pyyhin sitten niihin uriin, jotta erottuisi edes vähän tuo merkintä. E...

Juuh, tuohon mbfmoton alumiinipyttyyn meistin merkinnän. Oli kyllä järkyttävän pehmeetä värkkiä, painu kuopalle se merkintäkohta. Ja kannattaa ennemmin lyödä 49cc, kuin 49cm3, pääsee vähemmällä vaivalla.

Värkkäsin 72cc yläkertaa tuon satakympin alakerralle. Huomasin vasta pytyn korotuspalikan tekemisen jälkeen, että se satakympin mäntä on pari milliä korkeampi perkele. Nooh, väkersin sitten uuden matalamman palikan ja sillä jäi nokkaketju liian pitkäksi. Otin sitten lenkin ketjusta pois ja nyt on mu...

noniin kysytäämpä uusiksi elikä mitä eroa on 84 sähkösarjalla ja 76 sähkösarjalla Nyt äkkiseltään en keksi muuta eroa, kuin mittarinvalon puuttumisen -76:sta. Ja valokatkaisija on "vain" kaksiasentoinen. Koneen puolesta on hyvin suurella todennäköisyydellä identtiset sähköt, en nyt kuiten...