Monkeyt.net

minkäs kokosella suuttimella kannattas alottaa säätö 24mm koso pwk:ssa jonka tyrkkää 110cc kylkeen...

Puristuksia voi nostaa liikaa, mutta se ei aina ole ihan helppoa (esim. tuo mäntä-venttiili koketus). kun sulla ilmeisesti on kansi pöydällä voi tuon puristussuhteen mitata ja laskea(google neuvoo miten), 12:1 on semmonen raja minkä jälkeen tulemaan enempi haittoja kun hyötyjä (kuumenee,nakuttaa yms...

Nyt tää olis sit valmis... tai ainakin ajoin/leikin tällä tuossa illan suussa jonku puol tuntia. Ajettavuus on ihan jees , ainakin kun vertaa siihen mitä se oli kun etupäässä oli ~metri väljää joka paikassa ja takapää... no olihan se... http://i1155.photobucket.com/albums/p551/sitkuura/Monkkari/th_I...

Nyt on tönkijä taas rullaavana kun sain tuon swingin valmiiks, ainakin sen varran et voi koeajon suorittaa ennen kun haaveilee maalausta. Jarruletku jäi vähän turhan lyhkäseks ni tarttee varmaan tehä jalkajarru, ja jos laittaa tuon kytkimellisen koneen on jo tangossakin ahdasta... http://i1155.photo...

Taas tuossa iltana parina on tullut naprailtua, swingi olis jousenkorvia ja loppuja hitsauksia vaille valmis. Eteen laitoin uudet pyöränlaakerit, tuli biltemalaiset kestää minkä kestää ja vaihtaa sit taas. Taakse laitoin skf:fän tekeleet kun oli työmaalla hyllyssä, on kylläkin Z suojatut mutta vaiht...

Missäs hinnoissa pyörii masain, polinin tai vastaavan runko/osakasa jonka vois saaha vielä tielle?

En sit taida laittaa tuota 107cc yläkertaa tuohon mönkkärin automaattialakertaan, mutta vois kai siitä kyllä käyttää koneenauki ja sipistellä kanavat ja pikkasen nostaa puristuksia ~10pintaan vois olla ihan jees, antaa kuitenkin hyvin vetoja alas... Tuli sit vielä tuossa päivällä ja illasta hitsailt...

Olikohan kitaco tai vastaava se 84,5cc mitä moposportti myi... erääseenkin kertaan tuli vihreetä raamattua selattuu ja kuolattua..

Paljos Mangolla sit oli puristussuhde? Ja oliko 'vakio' vai virinokalla? Mites puristuspaine? Mutta tuohon mönkijään... illasta kasasin etupään ja totesin remontin onnistuneen, tukivarret liikkuu ja väljät on poissa. samalla testailin etupään joustoja ja totesin jousituksen ihan liian jäykäksi tuomm...

sillä aattelin tuon starti jaksamista kun jos koittaa suoraan puristukselta polkea käymään ni tahtoo kytkin luistaa...

Jaa tääkin sit on seissy sen puoltoista vuotta... kaasukahvan sain hommattua ja pääs kunnolla kokeileen ni sai todeta et laatikko hylkii kakkosta.... ja sit se innostus lopahti... koneesta tuli muuten kyllä aika hyvä, vetää suht hyvin ja alue on laaja... kattoo nyt jos nakkais tuon koneen tuohon mön...

tainnu sotkeutuu 2- ja 4-tahtinen keskenään... noissa ensin mainituissa kun hyvän ja p***an putken ero voi olla +50%

Eilen oli töissä hiljasta ni huolsin takaiskaria uudestaan, kun eka huolto ei tuottanut toivottua tulosta. Silloin tein vanhasta hylsyn jatkovarresta uuden männän varren ja vaihdoin öljyt sen kummemmin toimintaan syventymättä, no eihän se mitään vaimentanut :lol: Nyt kokeilin millä öljyllä vaimentai...

Patentointi jatkuu... Tuossa pari iltaa sit laitoin tankin kunnolla kii ja muokkasin putken sopimaan paremmin ja lisäsin vaimentimeen yhden haitan, jos olis äänet pudonnu, mut ei ollu mitään vaikutusta. Kaasukahvan värkkäsin fillarin vaihdekapulasta, täytynee tilata jossakin välissä ihan virallinen ...

paöjon pitäs laittaa samurain keulaan öljyä?

kävin ajamassa tällä just pilkkikaasu, ei minkäänlaisia jalkatappeja, ei kytkintä ja ohan siinä vielä vaikka mitä, mut lystiltä peliltä vaikuttaa.... voima puolesta ei ota mitään selvää paitsi et olin puota kyydistä kun nykäsin kaasua vähän reippaammin pienellä vaihteella

Tuosta rupesin louhimaan laakeroinnin osia ja tämmöset siltä löyty, paljon turhaa työtä kun ei ollu sopivampia aineksia mutta tulipahan tehtyä. Tässä olis sovitettuna. Tangon kiinnikkeet tekasin kans kun niitä ei ollu. Jarrun ilmasin ja renkaan paikasin, vielä pitäs muistaa rasvata laakerit ja tehä...

kannaatta purkaa tuo alakerta noin väkivaltaisen irrotus operaation jälkeen, et nimittäin saa kaikkea hiontapölyä mitenkään huuhtomalla pois... ja vaikka laakerit tai vaihteisto ei hajoaiskaan tuosta mäntäpölystä(suht pehmeetä), ni mäntä, öljypumppu ja kytkin ei kyllä tykkää kyttyrää (liukulaakerit,...

kattoo nuo kanteen liittyvät tältä samalta sivulta vähän alempaa ni saattais jotain löytyy?

paljos tuon impulsikäämin etäisyys pitäs olla siihen vauhtipyörän nappulaan? saako sitä mitenkään mitattua näistä s-startillisista (yläpuolinen)? olisko kellään jyväskylästä tai laukaasta myydä tai lainata moista magn.koppaa, kun tuosta pojan mönkkäristä on tuo koppa "vähän" solmussa eikä ...

venttiilit lähtee kun paat palotilaan jotain pehmeetä(vaikka paperii) ja katot sopivan hylsyn venttiilin lautaseen(jousenpäässä) ja lyöt vasaralla (terävä napautus, kannattaa pitää hylsy tiukasti jousta vasten (jatko auttaa) ettei osat lentele pitkin v****ja), kasatessa tartteekin jo enempi mielikuv...

ota kurit pois niillä sä vaan tapat sen moottorin... toimiiko paremmin "tyhjällä" vai "täydellä" tankilla? koitas ajaa ilman tankin korkkia, jos se ei saakkaan tarpeeksi korvaus ilmaa... tai laitat tankin täyteen ja lasket letkusta jonku reilu puoltankkia bensaa astiaan(korkki ki...

hitsaus on oikeestaan ainut oikee vaihtoehto... en vaan tiedä minkälaista valua nuo imukaulat on hitsata... hitsauksen jälkeen reikien ja tiivistepinnan koneistus kuntoon...

ai ei vaikuta esim. tyhjä käyntiin jos teet imukaulaan tiivisteen jossa on nyt vaikka tuo mainitsemasi 14mm reikä... kaikki muu säilyy kohdallaan yläkierroksilta puuttuu vaan kierrokset/voima? kokeile... jos se rajotin on saatava, ni tee se vetoakselille jollain systeemillä, saat rajotettua vetävän ...

koita ajaa muuten toimivalla mopolla ryyppy päällä ja mieti sit miten tuo sun idea toimii... sun pitäs säätää se kone molemmille ilmamäärille erikseen, eikä se kaasarilla onnistu ilman suutin jumppaa...