Yleistä keskustelua inner rotorista ja magneetosta

[Holappis]

Eli tänne keskustelua inner rotorista ja magneetosta.
Esim. Mistä saa inner rotoreita ja miten ajotus katotaan "inneristä" yms.

Itellä olisi että kun inner rotor laitetaan kiinni, laitetaanko siihen päälle enää magnetoon vauhtipyörää?

Modet voi taas kerran poistaa jos on turha

[lokitekki]

innerisä on jo mangeetto se keskellä oleva mötikkä
ei se ole tehtykkään semmoseen koneen remppaus hommaan vaan ajotus katotaan vakio mangeetolla

oliko tuo että lisää tehoa alakiekoille vai vähentää niitä ?

[Holappis]

ainakin jos laitat inner rotorin, niin, tulee ehkä vähän huippunopeutta lisää ja kiihtyvyys paranee huomattavasti. Koska inner rotor tuo kierrosherkkyyttä aivan täydein pistein
Ite ai'on josaki välissä hankkia tollasen ja kattoa onko tuosta mihinkään.

http://www.youtube.com/watch?v=BjPCDoS8Ke8 <--- tuossa on vähän näytettä kierrosherkkyydestä jos jotakuta kiinnostaa.

[lokitekki]

kevennetty vakio niin ottaa ihan tarpeeks nopiaa kiekkoja et tuskimpa enää kiihytyksesä ottaa vastaan. hirvee ajaa ku kiertää muutenki nii paljo

[JUR1]

Inner rotor kittiä ei sitten voi laittaa sellaiseen koneeseen jossa kytkin on kampiakselin päässä (primary clutch). Tai no voi mutta ei kannata koska se ei kestä kun toisessa päässä on painava kytkin ja toisessa päässä todella kevyt vauhtipyörä. Ne rotor kitit on tarkoitettu secondary clutch koneisiin.

[Holappis]

Juuri näin, mutta eikös mankin kone ole sellane että kampiakseli on eka jossaki rattaassa ja sit vasta kytkimen rattaassa? Ainaki ite oot ymmärtäny näin tämän homman.

Sori kirjotus virheet ja ehkä selitin vähän huonosti..

[JUR1]

Kyllä se kytkin on ihan siinä kampuran päässä, jos oikein tarkasti tutkit niin huomaat varmasti...

[Holappis]

Eli jos oikein ymmärsin noi JUR1:n puheet niin, mankiin ei saa inner rotoria?
Vai onko sitten joku vuosimalli poikkeus?

[JUR1]

Kyllä sen siihen saa mutta se ei ole tarkoitettu koneisiin jossa kytkin on kampiakselin päässä kuten mankin vakiokoneessa, johtuen kytkimen suuresta painosta. Voit sä sen siihen laittaa jos koet tarpeelliseksi, mutta ite en laittaisi.

[_E_Z_]

Inner rotor kittihän on kokonaan uusi sähköjärjestelmä mankiin, koko staattori menee vaihtoon. Rotorissa ei ole valokäämiä mutta en ole varma tästä, Outer Rotor Kitissä voi olla, mutta se onkin yli puolet kalliimpi.

Itselläni on ko. kitti. En ole saanut vielä kiinni kun ulosvetäjäni on kadonnut. Tämähän tekee kierrosherkän ja pitemmälle kiertävän koneen ---> Huipputeho lisääntyy. Tämä on tietenkin hyvin minimaalista mutta siltikin on mukavaa kun ottaa jengaa nopeasti... Tähän vielä hyvä tehari päälle niin rupeaa kuulostamaan jo miehekkäältä.

Kaverillani on inner rotor kitti 50cc Mankissaan. Vakiotekniikalla rotor ei käytännössä vaikuta lähes mihinkään. Kierrosherkkyyskin on hyvin vähän parempi... Hyöty alkaa vastas näkymään 50cc+ kokoisissa pannuissa.

Inner rotorin vauhtipyörä painaa noin 160 grammaa. Tietääkö kukaan paljon mankin vakiovauhtipyörä painaa?

[Zapperslam]

jossai kuullu että 500-800g

[_E_Z_]

Nyt on rotori kiinni ja ottaa jenkaa mukavasti. Kyllä tuon auttaa sen verran että ylämäkeen pääsee kovempaa, sekä keuliminen helpottui hieman (oli jo ennestään helppoa ).

Nyt varmistui että vakiovauhtipyörä painaa 800 grammaa, jotenka jos aikoo keventämällä saman hyödyn saada kun rotorista niin vauhtipyörää pitäisi keventää 660 grammaa, joka taitaakin olla mahdotonta.

[lokitekki]

eikös tuommonen setti sisällä yleensä kaikki sähkötki niin ne tuo ne tehot ja sama ku olis kevennetty vakio mangeetto paremmilla sähköillä..

[_E_Z_]

Tuossa Workzin rotorissa mukana tulee oma CDI-boksi, puolaa ei tule, jotenka se täytyy ostaa erikseen. Antaahan tuo tietenkin luultavasti huomattavasti korkeamman jännitteen mitä vakiomagneetto. Itselläni on vakiopuola vielä, varmaan paskoo senkin kohta...

[Wiibo]

Mun vakio vauhtipyörä painaa 736 grammaa, miinus likapaskat, eli n. 730g varmaankin.

[Holappis]

Löysimpäs kevennetyn vauhtipyörän, 50€, http://www.monkey4sale.de.
Siellä myynnissä olevaa vahitupyörää on kevennetty 250g.

http://www.monkey-tuning.com/product_in ... dbc29971e1

[_E_Z_]

Mun vakio vauhtipyörä painaa 736 grammaa, miinus likapaskat, eli n. 730g varmaankin.

Aluksi vaaka näytti itselläni lähemmäs 830 grammaa, mutta kun pyyhin paskat vauhtipyörän sisältä niin tuo melkein 30 grammaa lähti pois. Minulla on vakiomagneetonkopastani magneetonsuojus paskana ja ketjut olivat heittäneet koko staattorin aivan täyteen mutaa...

[Holappis]

Juu, onkos kukaan tilannu tuolta ebaysta mitään?
Ku aattelin sieltä tilata inner rotorin, korkein hinta mitä löysin inner rotorista oli joku 80€ ja vähiten maksavan jonku 30€.

[lokitekki]

niistä tiiä edes pelaako kaikki suoraan..
samalla rahalla jotain järkevämpää viritystä
mankin koneessahan se heikentää kestävyyttä niin siltäki osin turha.

[waltt]

Löysimpäs kevennetyn vauhtipyörän, 50€, http://www.monkey4sale.de.
Siellä myynnissä olevaa vahitupyörää on kevennetty 250g.

http://www.monkey-tuning.com/product_in ... dbc29971e1

Ei oo vauhtipyörä myynnissä vaan, vauhtipyörän kevennystä.
Eli tonne tarttis vauhtipyörä lähettää ja ne ottaa siitä 250g pois ja tasapainottaa.

[_E_Z_]

Inner rotor kittiä ei sitten voi laittaa sellaiseen koneeseen jossa kytkin on kampiakselin päässä (primary clutch). Tai no voi mutta ei kannata koska se ei kestä kun toisessa päässä on painava kytkin ja toisessa päässä todella kevyt vauhtipyörä. Ne rotor kitit on tarkoitettu secondary clutch koneisiin.

Mutta näitähän rotor kittejä myydään missä on 500g kevyempi vastapaino kytkimen puolelle.

Ja kaikkihan rotorit joiden staattori kiinnitetään kahdella ruuvilla lohkoon, ovat sopivia Monkeyn koneeseen.

[lokitekki]

eikös ne oo justiin semmoseen koneeseen joisa kytkin ei oo kiinni niinku mankisa?

[_E_Z_]

Oho, niinpä taitaapi olla

[lokitekki]

siks se sulla ei kierrä niin nopeesti ku kytkin painaa palio..

[131cc]

No luulishan tuon kuitenki vaikuttavan jos kevenetty vauhtipyöräki vaikuttaa