Z50J -94 vaihteistojumi

[tatza]

Pitkäänhän tuo pojan serkkujen (ja pikkuserkkujen) vanha perintömopo kestikin, meillä muutaman vuoden mökillä ja nyt talven jokapäiväisessä ajossa pojalla kortin saamisen jälkeen. Vaan tänään nalkkasi. Olivat olleet kavereiden kanssa ajelemassa ja pienessä vauhdissa oli sitten takapyörä lyönyt kiinni. Kytkin pohjaan ja kone kuulemma kävi. Kone sammutettu ja nyt polkimesta takapyörään asti yhtä puuta.

Hondan koneita tai vaihteistoa en ole koskaan availlut, 25 vuotta sitten pv:tä, tunturin, raisun remppoja sivusta katsellut ja tuolla kokemuksella sitten viimeiset viisi vuotta vanhoja Vespoja ropaillut.

Mikähän siellä nyt mahtui mennä vituralleen, mistähän tuon purkamisen aloittaisi? Pitääkö (/kannattaako) kone pudottaa vaihteistoon käsiksi pääsemiseksi?

[Minkey]

Kyllä pitää koko kone purkaa, meniköhän sieltä laakerit tai vaihteisto kokonaa rikki? Ei auta muu kun avata koko laitos, kerro tännekkin sitten missä oli vika

[Grimnir]

Harvoin hondan vaihteistot hajoaa. Olisikohan männästä lohjennut helma ja mennyt rattaiden väliin?

Monkeyn moottori on kuitenkin niin helppo irroittaa että operaatio kannattaa aloittaa pöydällä, eikä yritä korjausta lohkojen ollessa kiinni rungossa.

Oppaista pitäisi löytyä melko kattavat ohjeet moottorin purkamiseen. Kannattaa myös hyödyntää cmsnl.com räjäytyskuvat remontissa.

Koko moottorinhan tuossa joutuu avaamaan, jos vaihteisto on oikeasti jumissa. Kuitenkin avatessa kytkinpuolta kannattaa kiinnittää huomiota vasemmassa yläkulmassa olevaan vaihdelätkään ja "rullaan" joka pyöräyttää lätkän oikeaan asentoon, sillä näissä on yleensä esiintynyt vikaa jossa rulla hyppää pois vaihdelätkän koloista ja aiheuttaa mm. välivapaita.


Jos muistat niin kirjoittele tänne mitä vikoja löytyi ja luonnollisesti ongelmia ratkotaan jos niitä esiintyy

[tatza]

Magneetosta pyörittäen mäntä liikkuu kytkin pohjassa, muuten on juntturassa. Ketjut on paikoillaan ja sen sellaista tuli tänään ulkoisesti tarkasteltua, ei vielä ehditty sen pidemmälle.

Tänään viriteltiin pojan toinen mopo ajokuntoon, laitettiin Vespaan prikka paikalleen. Täällä on viime viikolla poliisit ratsanneet aika ahkerasti mopopoikia, pojankin Mankin koeajaneet kertaalleen. Ässä kulkee ilman prikkaa gepsiin mun alla yli 70, joten poliisinkin koeajossa se himpan ylittäisi sallitut. Pojan alla nyt varmaan vielä enemmän, joten sitä piti nyt vähän suitsia...

[Osmo_]

Jossei vaihteisto pyöri kumpaankaan suuntaan, on neljä vikamahdollisuutta. Grimnirin mainitsema vaihdelaatan rullan paikaltaan pomppaaminen, vaihteen siirtäjätapin katkeaminen, vaihdehaarukan särkyminen tai vaihderummun särkyminen. Joka tapauksessa siellä on nyt kaksi vaihdetta päällä

[JakkeX]

Mullakin vanhassa mankissa muutama vuosi sitten meni kone oudosti jumiin. Ei pyörinyt muuta kuin kytkin pohjassa. Siitä hajosi kytkin silloin, kytkimen vaihdolla toimi taas.

[tatza]

Jeps. Irrotettiin moottori ja laskettiin öljyt pois. Kytkinpuolen poski käytettiin pojan kanssa auki. Siellä ei mitään outoa näkynyt, joten laitettiin se takaisin kiinni. Pitää vähän perehtyä paremmin aiheeseen ennen kuin alkaa tuota palapeliä purkamaan.

https://Instagram.com/p/z-GsP5LT1X/

Samalla irrotettiin moposta kilpi, tämä remppa kun ei taida nyt ihan lähipäivinä valmistua...

[Osmo_]

Sillai niinkun simppelisti selitettynä kytkinpuolen purkaminen kun kone on paikallaan
-Kytkin on se iso harmaa möllikkä kampiveivin päässä. Sen päällä on kansi joka on kiinni M5 uppokantaruuveilla. Lyö ne auki pistepuikolla ja vasaralla
-Kannen takana on sakaramutteri. Taita sen lukitsevasta laatasta klipu auki. Ota tuurna ja lyö mutteri auki. Se on normi oikeenkäden kierre.
-Kun mutteri on irti, sen alla on out-side-prikka, lukkolaatta, kytkinrumpu, ratas-holkkiyhdistelmä ja joissain moottoreissa vielä holkki runkolaakerin ja rattaan välissä.
-Irrota ison rattaan sneekerirengas ja ratas.
-Paa kuva tänne näkymästä.

[tatza]

No joo. Talvella toi posahti viimeksi. Lankomies ton korjasi, oli kolmosen ratas mennyt sököksi ja se vaihdettiin uuteen. Entisessä oli kaksi jotain klunssia, tässä neljä (tai jotain, en nyt muista ihan tarkkaan). Hyvin toimi, paitsi kolmosella vähän jossain ne klunssit varmaan kolisi. Vaan nyt kolisee kone tyhjäkäynnilläkin.

Nyt tekisi mieleni itse tuo korjata. Mistähän saisin vaihderattaan ja ne kytkimen uppokantaruuvit tilattua, vaikka kuusiokoloina? Mitkä niiden mitat on?

[tatza]

Tämmöistä ropinaa se pitää, ainakin vapaalla ollessaan.

https://youtu.be/MnqDIIeS0nc

[tatza]

Ei ollut kytkinpuolella mitään hämärä, poski avattiin tänään.

[tatza]

Mistähän tämmöiseen saisi halvimmalla kiinalaisen 50cc koneen?

[Minkey]

Avaa hondan kone ja korjaa. Jos tässä on ennenkin hajonnut jotain ja taas meni rikki niin vaihteisto on varmasti kasattu väärin.

[tatza]

Ei nyt oikein aika anna myöden alkaa koneremonttiin ja tallissa on jo yksi mopo rempan alla. Satasen-pari vaihtomyllyn siihen voisi illassa vaihtaa ja sitten joskus ajan kanssa tutustua Hondaan. Tää on siis pojan mopo ja nyt se ajelee tolla S-Vespalla, joka perhana kulkee lähes kahdeksaakymppiä. Pitäisi saada joku vakiompi laite alle ja toi mana on sellainen meillä ollut.

[panda]

Tässä ajassa sää oisit ite jo kerenny korjata ton moottorin 2 kertaa Jos siellä edes iso vikaa on, tunnissa sen puottaa pois ja purkaa nii että näkee missä vika. Saattaa olla joku vaa löysällä, että ei tarvii ku kytkinkoppa irrottaa tai joku jakopää hommeli.

[tatza]

No nyt se on taas kuosissaan. Pari vaihderatasta oli sökönä.