Olipa tarkotuksena alunperin laittaa keväällä vasta isompi päivitys sitten ku katiska on kokonaa valmis, mut taidan pyöräyttää heti. Eli voimaa ja kevennystä kesälle 2k17... Kansiha piti ottaa ensimmäisenä työn alle ku siittä on varaa kutitella aika paljon, sitä kun ei oo "avarrettu" ku sen verran että karkemmat reunat poistettu kanavista ja palotilaa pyöristelty. Alko melkee naurattaa tuo pakokanava ku katto minkä näkönen sen on, ja silti se oli paljo parempi mitä ostaesssa
Arvelin että tehäämpä nyt nii hyvä kansi ettei ikää vielä ja otetaa kaikki irti mitä omilla työkaluilla saa. Kolmiasteseetihän ois ollu vähä välttämätön ja venttiilien muotoilu mut sellasia välineitä oo, imuventtiilinlautanen on kyllä jo vakiona muotoiltu mutta varresta ois voinu kaventaa. Pakopuolen venttilissä oli terävä kulma joka oli keränny parin milllin karstakerroksen, sen vedin raakasti kyllä nii pyöriäksi ku sain ettei toistu enää...
Hyviä kuvia on nii vaikee ottaa nykysellä puhelimella että sylettää, ei näy ollenkaa miten hyvä tuostaki lopen tuli ja kuinka paljon se muoto ja koko muuttu. Tarvineeko tuota nähäkkää kunha sen tuntee sit ku kone o kii. No ompaha kuvia.
Imukanava ennen
ja jälkeen
palotilan suunnalta
Eli ohjuria tuli kavennettua (ois voinu sen kyllä laittaa paremmin ohjaamaan tuon venttiilinvarren ympäri), lyhenettyä ja tuota lattiaa lasketu aika isosti. Seeti kohalta poistin sellasen "kyhmyn" joka kiersi koko kanavan ympäri ja suoristin koko kanavan muutenki tuosta venttiiliä kohen, kanavan halkasia kasvo melkeen 2 milliä ja tuli suora virtaus tonne lautaselle. Myös tuo mutka suoristu vähän.
Sit pako
jälkeenpäi...
Pakopuolella oikeestaa vaa hitosti tavaraa ohjurin ympäriltä pois ja tehä siihen oikee muoto, lattiaa laskin 3 mm että tulee suorempi virtaus. Sit tuo palotilan puolelta ku kattoo, nii siinä ohjurin juuressa on syvä kuoppa, sen vedin pois ja pyöristin koko ohjurin matalaksi että se sen virtaa ympäriltä. Kanavan seinästäki otin vähä tavaraa että pääsee kiertämään paremmin, isoni aika paljon tuo tila.
Palotila, se on ollu aina tämän kannen heikkous ku venttiilit on syvällä tuolla alumiinissa.
Siittäki tuli otettu raakasti tavaraa kyllä pois ja muotoiltua isosti. Vaa kyllä tuliki hyvä.
Siittä siis otettii nuo venttiilit esille tuolta kuopista ja pyöristettii kaikkia kulmia, sit laskettii joku puolimilliä. Imuseetiä vähä pyöristin ku siinä oli sellanen kulma joka haittaa pienillä nostoilla ja keski kierroksilla. Keskialue ollu tän katiskan heikkous ku rullaavaa kisaa ottaa.
Palotila sit pieneni tuossa ku laskettii, nii piti muotoilla se uudestaa sit reunoilta
En jaksanu enää kiilotella ku sillä ei oo mitää muuta virkaa ku ulkonäön suhteen.
Tollanen siittä lopen sit tuli
Siinäpä oli tarina kannesta mitä se enskesälle tulee olemaan, jos tolla nyt loppuis se ihan yläkieroksilla hyytyminen. Ei ainakaa pitäs paljo ahistaa, S35 alkaa kyl taas vähä kuumottelee jos sen joskus nakkais viel tonne kantee, sais tän nokan laittaa vaik toho 160
Keulaan lisäsin öljyjä ja laitoin paremmat laakerit ni ajettavuus parani viel lisää, herkisty mukavasti.
Eipä sen kummempia nyt, katotaa tarviiko taas päivitellä, ku ei oikee oo hommaa jos se ei räjähä jostai päästä 
Kiva lelu, painoa pois ja voimaa vois olla enempi..
Paljonko tähän saisi vielä lisää voimaa 
