Monkeyt.net

Matteuss kirjoitti:Nättiä tulossa! onse kiva, että ihmiset tekee nykyään itekkin jotakin, ettei aina ole "bolttisprojuja"!
ps. samallainen tyäkalusarja mitä mulla
Edit: ei varpaita menetä jos alaspäin vaihtaa

Samaa mieltä Jos uniikkia haluaa tehdä niin ei sitä bolt on:illa tehdä
Pitäähän sitä joskus isompaakin pistää

Suuria mankille ei ole oikein tapahtunut kuin ajoa vaan. Pienen päivityksen tässä pistän kun tuli kuvattua kuminpoltto video.. :DD

https://www.youtube.com/watch?v=CFaj-LnIfe8


Hyvin se kyllä jaksaa jauhaa.

Ongelmia en oo havainnu muutakun sen takakeskiön laakerin joka on edelleenkin väljä sinne vaikka laitoin kemiskiä.
Laite tärisee helvetisti, matka-ajossa perse puutuu hyvin Isompaa suutinta pitäs pistää kun ei tuo säätö oo oikein riittäny. Mankin kun pistää nojaamaan esimerkiksi seinää vasten. alkaa kaasarin ylivuodosta tulla bensaa. Täytyy vaan aina pistää hana kiinni ettei kaikki bensat katoo.

Morjesta vaan monkeytnettiläisille pitkästä aikaa!
Ei tosiaan ole tullu päiviteltyä tänne mitään kun ei piha-apinalle oo mitään tehtykkää.
Eli piha-apina on samassa jamassa kun viime päivityksessä. (odottaa innostusta alkaa hiomaan tankkia ja heittää maalia päälle)

Tässä välissä sitten intoa oli kyllä alkaa tekemään rotikalle pientä koneremonttia. Kilometrejä minun käytössä kerenny tulemaan tähän päivään asti noin 5000

Eli jos joltakin jääny välistä niin kyse on tämmöisestä laitteesta:



Eli pientä "alustavaa" listaa hommattavista osista/litkuista:
-Öljyt
-Tiivisteet
-Nokkaketju
-Mäntä
-Kytkinlevy (tallista toisaalta löytyy 2levynen bse:n kytkin"
-jarrupalat taakse

Sitten pientä tehtävälistaa:
-Änkän kiillotus
-kytkinkopan ja sylinterin maalaus
-Pestä runko

Purkamista on tosiaan tullu jo alotettua. Joten muutamia kuviakin siitä.



Koneen irottelin ja se nyt oli aika tuttua juttua. Ei mitään ongelmiakaan sattunut matkaan.



Yläkertaa lähin purkamaan. Palotilassa ja männän laella oli mukavasti karstaa. Öljyrengas tai venttiilivarrenkumi päässyt mahdollisesti hieman valskaamaan? Venttiilit täytyy irrottaa ja hioo , samalla palotila putsattava.



Sylinterin sitten vedin pois. Tuttu näkyhän siellä oli. Männän rengas poikki. Tällä männällä oli tullu täyteen n.3000km Onkohan muille tuttua tämmönen?



Sähköjä sitten ottelin pois niin eikö siinä sitten toisen pultin pää nylppääntyny. Noo porakonetta hakemaan ja porasin pultin pois. Yllättävän hyvin onnistu.



Kytkinkoppakin lähti nätisti irti. Ei ollu mitenkään jämähtäny.


Heti ensimmäisenä oli tarkastettava tuo sihti. Olihan sinne sitten kertyny kaikkee likaa.


Kytkinkin joskus hieman lämpöjä näköjään päässy ottamaan.



Tuollein se sitten sinne pöydälle jäi.. Hommat jatkuu huomenna.

onko kytkin toiminu hyvin vaikka olikin lämmennyt tolleen? itellä oli ja ei sen takia irrottanu kunnolla

Minkey kirjoitti:onko kytkin toiminu hyvin vaikka olikin lämmennyt tolleen? itellä oli ja ei sen takia irrottanu kunnolla

Joo oli kyllä itellä samaa havaittavissa. Sen takia ajattelin että löis sen bse:n kytkimen tuohon. Saa sitten nähä.

Minkä kokoset takaiskarit tossa manassa on? 310mm?

Aapff kirjoitti:Minkä kokoset takaiskarit tossa manassa on? 310mm?

juu 310mm

Tänään tuli taas vähän puuhailtua koneen parissa, joten heitetääs muutamat kuvat ja vähän tekstiä. (on vähän tärähtäny ja pärähtäny kuva)



Manki tuli tänään pestyä. Otin takarenkaankin irti että saa vanteesta kaikki ketjurasvat pois.



Lohkotkin tuli avattua.




Käynnistyspolkimessa tahto olla ongelmana se että kun mopo oli suorassa niin poljin löi "tyhjää". Mutta kun mopo oli hieman kallellaan vasemmalle puolelle se otti. Mahtoikohan olla ongelmana se että tuo "rautalankahomma" ei ollu tuossa urassaan?? Kellään tietoa että kuuluuko sen olla tuossa urassa?



Levittäjistä oli maali lohkeillu hieman pois. Pitää varmaan maalata uudelleen valkoseks tai sitten ottaa tuo maali pois ja pitää metallinvärisenä.



Neulalaakereitten päälle heitin teipit ettei pääse likaa kun kiillottelee lohkoja. Muut laakerit "tippuvat" vaan paikoiltaan kun avasin lohkot. Onko siitä haittaa?? Kun eikös laakereitten kuulus olla niihin pesiin ihan timmit?



Lohkot sain putsailtua. Sit pitäs vaan alkaa kiilottelemaan. Mahtaskohan kenelläkään olla kuvaa moottorista missä olis öljykoppa ja vauhtipyöränkoppa maalattu samalla harmaalla ja lohkot kiilotettuna?? En oo vielä ihan varma että maalaanko vauhtipyörän kopan vai kiillotanko.
Hommat jatkuu taas huomenna.

Morjesta taas.. Tänään saatiin taas hommaa vähän etiä päin. Päivitellään vaikkei suurta keskustelua tässä topicissa ole ollut. Kaikkiko lomilla?




Kansi tuli purettua ihan atomeiksi, home made työkalulla. On kyllä kätevä vekotin. Pitäs kansi vielä putsailla ettei olis niin törkysen näkönen.




Kytkinkopan sain aikaseks maalattua. Ihan hyvä pinta tuli bilteman 150°C kestävällä moottorimaalilla. Pohjatöitäkään en tehny muuta kun putsasin kunnolla vaan.



Putken maalasin 800°C maalilla kun ei oo kestäny tuo motoxin 350°C maali. Nyt jos maali pysyis ees vähän kauemmin. Pitäs kyllä lämpökäärettä pistää tuohon putkeen.
Jatketaan tästä..

Ei kytkinkoppa ja mg koppa tarvitse mitään kuumakestomaalia Laakereiden pitäis olla täysin timmit kyllä, ite laitoin laakerilukitetta vetarin laakeripesään kun entinen omistaja oli ajanu niin huonoilla laakereilla että oli mennyt laakeripesä väljäksi (vetarin laakeri oli rikki)

Minkey kirjoitti:Ei kytkinkoppa ja mg koppa tarvitse mitään kuumakestomaalia Laakereiden pitäis olla täysin timmit kyllä, ite laitoin laakerilukitetta vetarin laakeripesään kun entinen omistaja oli ajanu niin huonoilla laakereilla että oli mennyt laakeripesä väljäksi (vetarin laakeri oli rikki)

Tuli ostettua tuota moottorimaalia kun on ollu sitä ennenkin ja se on hyvän väristä.
Joo sain laakerilukitetta niin täytyy sitä pistää sitten kun alkaa kasailemaan.

Morjesta vaan pitkästä aikaa!
Rotikan koneremppa on tosiaan "finito" eli valmis. Koneen kun otin irti siinä sitten oli ajeltava pari päivää skootterilla. Nooh skootterilla ajaminen ei todellakaan napannut ja ostajakin oli jo tiedossa joten tuli otettua piha-apinasta 125cc "lainaan". Vääntöä oli kun pienessä kylässä ja 3 vaihteellakin keula nous vielä kaasusta. (15-38 välit 19mm vapari putki ja putsari huiput: 60km/h). Mukavaa touhuahan se oli. Mittarinvalo ja etuvalo tosiaan kärähti piikki koneen myötä.

Osat tuli toissapäivänä koneeseen. ja sitä lähin sitten samantien kasaamaan, että saan viiskymppisen kiinni.



Paketti sisälsi osat:
-Jarrukengät
-Kansi, Kykinkotelo
-Mäntäsarja
-Öljytiivistesarja
-Palautusjousi, käyttövipu kytkin
-Sisuskumi
-Tiivistesarja täydellinen
-Takarengas
-Muoviholkit keulaan 2x
-Kykinlevy
-Nokkaketju

Koneen kasauksesta ei kuvia tullu otettua ollenkaan. Mutta kun koneen sain valmiiks ja käynnissäkin se oli vähän aikaa, tuli keulan vuoro. Hommana oli siis vaihtaa puslat.



Hetken aikaa tuli pelleiltyä keulan kanssa että sain liukuputket vedettyä irti. Loppujenlopuks sain ne irti ja putsasin keulan sisä osat.



Holkit paikalleen ja vaseliinit keulaan ja nippuun.

Sitten lopputulokseen!









Ulkonäöltäänhän se ei oikein mitenkään muuttunut mutta kone on tikissään..
TEIPPAAJAPROOT tankkiin tuli tilattua tarrat, joten antakaas vinkkejä miten ne tarrat sais jämäkästi paikalleen. Kerran jo tarrat menny vituiks

Jatketaan näistä..

Toi putken yläkiinnike vois olla siistimpi. Tarrat saat paikalleen niin että laitat saippuavettä suihkepulloon ja sillä kastelet tarrotettavan kohdan, laitat tarran pinnalle ja siirtelet sun oikealle kohdalla, lopulta vedät jollain lastalla ylimääräiset vedet pois tarran alta ja kuivattelet föönillä (kannattaa antaa liimautua vaikka yön yli että tarraa kunnolla)

Ihan hieno rotikka muuten, mutta tarakka on ruma. Lyhennä vaikka jonkun verran ja pienempään kulmaan

Tarakka ja koroiskarit pilaa tän mun mielestä

Monsiriider kirjoitti:Toi putken yläkiinnike vois olla siistimpi. Tarrat saat paikalleen niin että laitat saippuavettä suihkepulloon ja sillä kastelet tarrotettavan kohdan, laitat tarran pinnalle ja siirtelet sun oikealle kohdalla, lopulta vedät jollain lastalla ylimääräiset vedet pois tarran alta ja kuivattelet föönillä (kannattaa antaa liimautua vaikka yön yli että tarraa kunnolla)

Täytyypä kokeilla tuota tekniikkaa.

Mango kirjoitti:Ihan hieno rotikka muuten, mutta tarakka on ruma. Lyhennä vaikka jonkun verran ja pienempään kulmaan

Tuota tarakkaa en varmaankaan rupea taivuttelemaan kun jämäkät vahvistuksetkin tehny..

Minkey kirjoitti:Tarakka ja koroiskarit pilaa tän mun mielestä

Vakio iskarit ois mutta ne on niin väljät joka suuntaan että ei

Tuo on kyllä harvoin kuultua monkeyt,netis et "tarakka ja koroiskarit pilaa tän" toki tuo tarakka ais olla pienemmäs kulmas, muuten täydellinen kuhan ne tarrat laitat

No tässätapauksessa koska muuten koko manki on nii etukeno

Tarrat kyllä varmasti parantaa lookkia.. ei tässä mitään etukenoo oo

No kyllä tuo vähä perse pystyssä on ja tarakka vielä pahentaa...

Perse pystyssä just makia, takakeno se ruma on. Vielä levykeulan pistät nii on komia eikä tarvi heti uudestaan huoltaa keulaa.

Ei sillä että takakeno hieno olisi, mun mielestä vaan tyhmän näköstä kun iskarit lähtee suoraan alaspäin ja swingi lähtee kauheessa kulmassa alaspäin. Näyttää ihan peräänajetuilta semmoset. Korottaa jos meinaa ni vaikka +4 swingi samalla. vaan tosiaan 510mm levykeula tähän ni vois olla tasapainos.

Levykeula ollu suunniteilla useempia vuosia mutta oma mielipiteeni on siihen että siitä tulee heti niin kiinalaisen näkönen jos tyrkkää levykeulan, joten ostos on jäänyt hommaamatta. Etukenon korjaaminen saattaisi onnistua 280mm koroiskareilla. Kun näitä mallejahan on tehty 320mm ja 280mm.

Rothmanssit tosiaan levykeulalla näyttää heti ihan kiinalaiselle, laita ne 280 iskarit, itelläkin on vakiokeulan kanssa eikä pahemmin hyppää silmille se etukeno

Vitut tule kiinalaisen näköistä.
http://www.monkeyt.net/keskustelu/viewt ... start=4450
Aivan Helvetin hieno tuolla sivulla tuo N1KO:n Rotikka ja ei näytä minusta tippaakaan kiinalaiselta, vaikka onkin levykeulaa ja vaihdettua osaa.