Monkeyt.net

En usko että onnistuu, vaikka onnistuis niin jää varmaan aika ohut helma että se ei sitten ainakaan kestä.

Joissain 50cc pytyissä (oliskohan ollu jotkut hondan) on niin paljon seinämävahvuutta että pystyy. Kannattaa mitata se, varmaan 3-4mm ainakin pitää jäädä että kestää

edit. Onko kukaan kokeillut laittaa 110cc koneeseen 72ccn kantta jossa on 19 23 venttiilit? Tulisko lisää puristuksia ja vetoja? Kun saman kokoset venttiilit kun vakio 110 mutta pienempi palotila

Mulla oli 110cc kanssa 72 setin kansi. Tehoissa ei huomannu mitää eroa, mutta petarit särky vähä sen jälkee. Liekkö kuitenkaa osuutta asiaan...

eeli kirjoitti:Pystyykö 110cc pytyn (52.2mm) porauttaan 56mm kokoseks?

Tietääkö kukaan ?

miten hondan jarrukilven saa sopimaan kiinankeskiöön? vai saako ollenkaan tai jääkö semmonen rako?
E: ostan sittenkin jarrukilven keskiön mukana

Jää rako, mutta taitaa se toimia. Kokeile paikalle ja katso miten toimii. Ainakin toisinpäin menee elikkä kiinan jarrukilpi hondaan (jää siihenkin rako, mutta toimii). Suosittelen hankkimaan kiinalaisen jarrukilven keskiön kaveriksi.

Eikös jänäri ole paskana kun kaasuttaessa valot himmenee.

Kuuluuko ton ''levyn'' missä on tuo WT teksi, olla nuin? (Vähän huono kuva)

Eikös ton alaspäin taivutetun osan pitäis olla rattaaseen päin.

Juuriki näin koska kicksin jousisydeemi laitettaa sinne alle.

onko kukaan täälä keventäny vauhtipyörää sorvissa? jos on niin montako milliä niistä voi ottaa pois ja kannattaakohan outer rotr kitin vauhtista keventää jos painaa nyt joku reilu 500g ? vastaakohan kaasuun vielä paremmin jos sitä keventäis

Tottakai se kiertää paikallaan nopeammin mutta mitään muuta hyötyä siitä ei olekkaan.

Mikä on,kun käy pari sekunttia ja sammuu.Vähitellen rupes käymään huonosti tyhjäkäyntiä ja sammu.Kaasarin putsasin suuttimissa ei ollut roskia.Se myös,että kastelee tulpan.Neulaa laskin ja suutinta pienemmäksi melkein 10 numeroa 120 112.Kastelee tulpan samanlailla ei vaikutusta.Myöskin kokeiltu eri cdi poksilla ja puolalla.Vai voiko kaasari mennä noin vaan paskaksi.Kaasari on ollut siis ihan ok säädöissä.Apua?

Ilmanpuutsari tukossa? Tai venttiilit kantaa

Laitoin mankiin 12v sähköt, mutta etuvalo ei pala kovastikkaan kirkkaammin, takavalo kylläkin. Mikäköhä on? Etuvalo pitracingin diamond ja takavalo perus ledi.

oykka kirjoitti:Ilmanpuutsari tukossa? Tai venttiilit kantaa

Putsari juuri pesty ja öljytty joten vika ei siinä ole.Venatkin pitäisi olla kunnossa.Ei meinaan kauan aikaa ole,kun ne säädin.Mutta eihän ne venat sitä tulppaa kastele vai olenko väärässä? :|E:Venat meinasinkin tänään vielä katsoa.Vaikka tuskin vika niissä on.

Jos oot vasta säätäny ja käyny ajamassa parikertaa nii helposti ruvennu venat kantamaa. Varsinki jos kylmänä on säätäny.
Muutenki tahtovat välistä karkailla.

Kylmänähän ne pitääkin säätää

Kylmänä säätäessähän metalli on "pienimmillään" ja täten lämmetessä välys pienenee. Eli lämpimänä säätäessä tulisi ehkä jopa liian suuri välys.

Mistä sais suht halvalla 52.40mm ja 13mm männän tapilla olevan mäntäsarjan? Mieluiten suomesta.

Käviskö tää http://www.wandamotor.fi/manta-taydelli ... -1850.html Eli onko 52.40mm vai 52.20mm?

Ja missä koneessa on 52.20mm ja missä 52.40mm ja eikös 52.40mm oo 110cc ja 125cc mutta ei isku?

Mikäs mankissa vois olla, kun suutin on 72,5mm ja tulppa on valkoinen? Kone on 50cc ja kaasari 16mm kaihen. Imuvuotoa ei ole.

Missäs kohdassa neula on.?

Keskikohdassa

Arskaa kirjoitti:Mistä sais suht halvalla 52.40mm ja 13mm männän tapilla olevan mäntäsarjan? Mieluiten suomesta.

Käviskö tää http://www.wandamotor.fi/manta-taydelli ... -1850.html Eli onko 52.40mm vai 52.20mm?


Ja missä koneessa on 52.20mm ja missä 52.40mm ja eikös 52.40mm oo 110cc ja 125cc mutta ei isku?

Ainakin 110cc lifanissa on 52,2 mäntä

Laita alemmas.Jos ei seosruuvinkaan pyörittely auta. niin isompaa suutinta.