Monkeyt.net

Moi viittiskö joku tehä palveluksen ja mitata mikrometrillä mankin 72 mänmän tai sylinterin siis ei ylikokoista kun tartten tarkat mitat tohon 50 -> 72 sylikkää

Pakko kysyä, että mitähän helvettiä sä olet tekemässä? Et kai sä yritä tehdä 50cc pytystä 72cc?

En yritä vaan teen hoonausta vaille valmis ripaa jäi vielä 2.5mm molemmille puolille

Olisko porukka kiinnostunut ostamaan uusia osia? Pystyisin hommaamaan ja hinnat olis jotakin---->
-"Fiddy" putsari 6€
-Oravaputsari 4,5€
-Mäntäsarjoja 72cc-160cc jotain ~20€
-YX:n koneiden pytyn- ja kannetiivisteet ~7€ (Ooracingilla yli 10 puntaa)
-Lifanin 125cc täydellinen tiivistesarja ~17€
-Protaper gripit ~11€
-Kahvasetti (Hieman ASV kahvojen tyyliset) ~27€

Ja jotakin tuollaisia pikkuosia!

Joulukuun loppupuolella ja tammikuussa olisi tulossa myyntiin tuollaisia osasia..

Auttakaa mulla on mittari probleema mittari näyttää 70+ vaikka oikeaa nopeutta on jnt 55 missä siis vika? Mittarissa vai jossain muualla?

Jos nyt ensimmäisenä tutkis vaikka pyörittäjän ja vaijerin kunnon, mut yleensä kun mittari heittää niin siihen ei mitään muuta keinoa löydy ku vaihtaa mittarinpohja sellaiseksi että vauhdit täsmää.

Expafin kirjoitti:En yritä vaan teen hoonausta vaille valmis ripaa jäi vielä 2.5mm molemmille puolille

Männissä on sitä heittoa eli hommaa oma mäntä ja sen mittojen mukaan hienosäädöt sit välykselle. Ei ne koneistamollakaan sulle ala poraushommiin ilman mäntää, vituikshan se menee jos sanot että joo se on 47mm se mäntä että vetäkää siihen kokoon.

Terve. Meni aidosta hondan mankista jännitteensäädin rikki ja päätin ostaa suoraan 12v jännitteensäätimen vaihtaen samalla 12v polttimot ja töötin. Nykyisellä 12v jännitteensäätimellä syttyvät valot vasta tööttiä painamalla. Mikähän mahtaisi olla sopiva 12v jännitteensäädin aitoon hondaan, jotta saisi valot pelaamaan kunnolla?

Tämän ostin ja ei toimi toivotulla tavalla:

http://mbfmoto.com/sahko/826-jannitteensaadin-12v.html

Mittarin pyöritin on uusi samoin vaijeri on ostettu kesällä ja itse mittarikin ja vaikuttaako jos mittarin pohja on irti?

Ostat suoraan alkuperäisen jännitteensäätäjän niin pitäisi ainakin toimia

supermies97 kirjoitti:Terve. Meni aidosta hondan mankista jännitteensäädin rikki ja päätin ostaa suoraan 12v jännitteensäätimen vaihtaen samalla 12v polttimot ja töötin. Nykyisellä 12v jännitteensäätimellä syttyvät valot vasta tööttiä painamalla. Mikähän mahtaisi olla sopiva 12v jännitteensäädin aitoon hondaan, jotta saisi valot pelaamaan kunnolla?

Tämän ostin ja ei toimi toivotulla tavalla:

http://mbfmoto.com/sahko/826-jannitteensaadin-12v.html

Ettei nyt vaan ole sähköissä jotain häikkää?

Kaverilta lainatulla aidolla hondan 6v jännitteensäätimellä pelittää valot normaalisti (palaa erittäin himmeästi johtuen 12v polttimoista), mutta mieluummin ostaisin 12v kiinan jännitteensäätimen kun hondan vastaava maksaa 109e.

Käykö tää jialing 124cc koneeseen? http://www.wandamotor.fi/manta-taydelli ... -1850.html

Männäntappi on sama mutta onko toi 52.2mm vai 52.4mm?

Näinhän se oli että nämä: http://mbfmoto.com/keulat-etupaan-osat/ ... tefat.html on seinäänajetun levykeulan stefat?

Joo, mut tossa tossa mbfmoton "normaalissa" keulassa on ainakin 26mm liukuputket johon ne käy

Tässä kun alkaa oleen kohta 14 vuotta siitä kun viimeksi tuli mankiin rattaita vaihdeltua, niin on vähä huonossa muistissa että millä ratastuksella kulki, ja kuinka paljon. Hakusessa olis joku 50-55 max nopeus. Niin olisko tuohon jokku 16-17 ja 35 suurinpiirtein hyvä setti? Rengastus 145/50-10

Joku 15-40 vois olla sopiva.

Kuuluko ajoitusta katsoessa männän olla ylä asennossa? Kun nytten laitan mangneetosta t-merkin ylös, niin ajoitus ei oo kohillaa, mutta taas kun mäntä on ylä asennossa ajoitus on 1 piikin liian alhaalla. Koneena on 140cc yx.

Tomppa99 kirjoitti:Joku 15-40 vois olla sopiva.

Pitänee melkein sitte koittaa vaan pienempää eturatasta, jos jättäs taakse tuon 35 piikkisen, mitä pienempi, sen parempi, ei tule ratas sillon niin paljon vanteen eteen. Lähinnä näkökysymys tässävaiheessa.

mitäs kirjoitti:Kuuluko ajoitusta katsoessa männän olla ylä asennossa? Kun nytten laitan mangneetosta t-merkin ylös, niin ajoitus ei oo kohillaa, mutta taas kun mäntä on ylä asennossa ajoitus on 1 piikin liian alhaalla. Koneena on 140cc yx.

Kuuluu olla yläasennossa. Parhaat tehot tulee kuulemma jos laittaa yhen hampaan verran merkin yläpuolelle, itsellä on niin ja hyvin pelaa!

Ei tule parhaat "tehot" merkin yläpuolella. Se on ainoastaan siinä tapauksessa jos jako ei mene merkilleen vaikka kuinka yrittää. Silloin se pitää laittaa piikin tai oikeastaan puoli piikkiä pieleen ja merkin yläpuolelle.

Porukalla mitään tietoa millasella jousella noi mankin monoswingit myydään, jäykkyys siis. Pitäs jousta katella ja pocket pyörissä on näppäriä pikkuiskareita, 750lbs/1500lbs, mut miten ne mahtaa pelata pidemällä swingillä.

onkimato kirjoitti:Ei tule parhaat "tehot" merkin yläpuolella. Se on ainoastaan siinä tapauksessa jos jako ei mene merkilleen vaikka kuinka yrittää. Silloin se pitää laittaa piikin tai oikeastaan puoli piikkiä pieleen ja merkin yläpuolelle.

Kiitos neuvosta!! Ja venttiilithän säädetiin myös sillon, kun mäntä on yläasennossa?

Juu, venojen säätö mäntä YKK asennossa. Ottaen tietysti huomioon, että jako on oikein ja venttiilit tuossa asennossa kiinni.

Sellasta kyselisin, että onko skyteamiin vaikea pistää ns. Normaalia magneetonkoppaa? Eli kuinkas paljon / joutuuko yhtään modailla sitä?

Oletuksella siis, että nä on kaikki nykyään sillä sähköstartilla: hommasta selviää toisenlaisella mg-pohjalevyllä, staattorilla sekä vauhtipyörällä. Modauksena joutuu tekemään reiät ja/tai kierteet lohkoon, jotta sen mg-pohjalevyn saa sinne kiinni. Tuossa näkyy: http://www.wandamotor.fi/images/lohko%2 ... 0tahti.JPG