Monkeyt.net

Ittel toi sama työsylinteri ja se teho on sillee "pehmeempi" tai ei niin tunnottomampi ku kiinanpaska mut myös tehokkaampi.

Uudistin kokonaan aloitusviestin ja ketjut yhdistetty.

Eilen vaihoin käyttikseen männän, vanhasta oli ylempi männänrengas poikki niin oli vedot hukassa. Muuten oikein hyväkuntoinen ja puhas. Vähän oli harmaata nokea männän päällä, merkinnätki näkyi vielä selvästi.

Keulanki remppasin. Stefat vähän tihkui niin purin keulat ja puhistin stefat ja niputin kunnon öljyillä niin tulipa hyvä ajaa. Parani kummasti, nyt on keula niin hyvä että kun ajaa hidasteeseen niin keula menee tietä pitkin ja takapää pomppii mukana.

Muuta ei oo tehty sitten ku ajettu. Kulutus 2.5L/100KM RE85 ja kulkee hyvin ja kiihtyy.

Kerroppas tarkasti, mitä sä teit että sait kulkee hyvin tolla kasivitosella biopaskalla? Tarvisko vaihtaa jotai jinken tiivisteitä tms?

Osta kaupasta suutinrasia. Sitten irroita kaasuttaja ja kohokammio. Sen jälkeen siellä näkyy semmoinen messinkinen nupikka jota kututaan pääsuuttimeksi.
Sen voi ruuvata pois tasapäämeisselillä. Sitten otetaan suutinrasiasta semmoinen suutin jonka oletetaan olevan oikeen kokonen ja ruuvataan paikoilleen. Sitten suljetaan kohokammio ja asennetaan kaasutin takaisin kiinni. Varo kiristämästä liian tiukkaan ettei mene kierteet.

Sen jälkeen laitetaan virta päälle ja poljetaan mopoa jolloin sen tulisi käynnistyä. Sitten kaasutellaan ja pohdiskellaan oisko seos kohillaan.
Jos moposi on rikkaalla, eli röpöttää toista edellä mainittu proseduuri mutta laita hieman pienempää arvoa kantava pääsuutin paikoilleen. Jos taas moposi on laihalla ja booaailee toista edellä mainittu proseduuri mutta laita hieman suurempaa arvoa kantava pääsuutin paikoilleen.

Sitten kun täyskaasun seos on kohdallaan voimme siirtyä seosruuvin päätettömään pyörittelyyn. Otat oikeaan käteesi tasapäämeisselin ja suuntaat sen kohti kaasuttajan vasenta sivua. Sitten pyörität seosruuvia mopon ollessa tyhjäkäynnillä kunnes mopo käy kovinta tyhjäkäyntiä ja siitä HIMPUN rikkaammalle. Kun tämä on tehty voit säätää tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäynnin tason mieleiseksesi, itse suosin noin 900rpm tyhjäkäyntiä.

Jos olet mielestäsi oikein kova sälli otat tallista viilan tai dreemelin tai rautasahan ja voit sillä viilata impulssianturin kiinnitysreikiä hieman laajemmaksi jolloin saa periaattessa enemmän tehoa lisääntyneen syttöennakkon takia. Itse en tätä tehnyt koska olen vässykkä ja äiti kielsi.

Jos oikein pullistelee housussa niin voit irroittaa moposi sylinterikannen ja kiinnittää sen jyrsinkoneeseen, josta sitten ajetaan sopivasti lastua poies, jolloin moottorin puristussuhde kasvaa ja näin tehot kasvaa huimasti. Huomioi myös männän ja kannen väli ettei tapahdu kivuliasta mäntä-venttiili kontaktia. Se saattaa pilata suurella vaivalla virittämäsi moottori sekunnissa. Itse en tätäkään tehnyt ks. edelliset syyt.

Olipa perusteellinen ohje. Vaan mukava ku jotku jaksaa näitäki re85 litkuja käyttää.

Hyvä selitys kyllä. Taisin bongata sinut tänään jossain risteyksessä paltamon suunnalta tullessani. Siinä oli nimittäin joku manki ja enduromopo. Saattoi olla sinä, tai joku muu.

T0by kirjoitti:Kerroppas tarkasti....

Ootsä kyllä tottelevainen, kiitos vain

Nazgege kirjoitti:Hyvä selitys kyllä. Taisin bongata sinut tänään jossain risteyksessä paltamon suunnalta tullessani. Siinä oli nimittäin joku manki ja enduromopo. Saattoi olla sinä, tai joku muu.

Eilen joo yhen enskamopon kaa ajelin. Siinä oli siniset takakatteet ja mulla kori tarakalla.