Mangon Monkeyt + muita projekteja

[Mango]

Moro!

Päätin kuitenkin tehdä imukaulasta normaalin laippakiinitteisen. Tässä vertailukuvaa johonkin toiseen imukaulaan.




Yllättävän vaikeeta hitsata pyöreisiiin kappaleisiin joten sauma ei ole mitään parasta.





Tässä mopo mihin se samurain kone tuli. Eli siinä on hopperin vanteet, samurain runko, samurain usd keula, vissiin gxt:n tanko, crf50 katteet (tai mitä niistä on vielä jäljellä...) yms. Jämäosista koottu siis.

Tekniikka siinä hoitaa:
-22 keihini
-muuten vakio 110, paitsi ne kanavat on avarrettu
-tehopakoputki

Joo, ja tiedetään että tuo on ruma.

Tekniikka tuossa taitaa pelata melkein oikein. Vähän se sammuilee välillä yms. pientä mutta laitetaan kuntoon. Ja sitten vois keksiä jotain viriä lisää

...

Kumi puhkes sitten turkoosista


Laitanko kuvat pienempänä? Edellisen sivun lataaminen nimittäin kestää hitaammalla nettiyhteydellä melko pitkään .

[Mango]

Sain minicrossin ajokuntoon .


Nokkarattaan kiinitys pulttien reikiä viilailin soikeaksi, jotta pystyin testailemaan, onko hyötyä jos laitan nokan ajoituksen aikasemmalle. Kyllä siitä oli hieman hyötyä, käy paremmin tyhjäkäyntiä ja ottaa paremmin kierrosta .

Kaasarin vaihdoin 22mm walbrohon, koska keihinin koho oli rikki. Ei vaatinut edes mitään säätämisiä, vaan toimi samantien hyvin.

Vielä tuohon tarvitsee jarrut ja kaasukahvan, niin ei tarvii vaijerista vetämällä kaasutella. Ilmanputsari pitäisi myös laittaa paikalleen.

[honkleibomba]

Paljonko ottaa huippuja? mitkä välit sulla on kiini?

[Mango]

En oo testaillu huippuja ilman jarruja .

[Mango]

Laitetaan tännekin yksi kuva.



Mitään ihmeempiä ei ole tapahtunut, samuraihin laitoin uuden kaasuvaijerin ja kaasukahva rungon. Taidan laittaa takarenkaaksi tuohon jonkun minicrossin 12" renkaan kiinni, niin saa jarrutkin toimimaan. Muuten pitäsin hopperin vanteen, mutta ei ole jarrukilpeä siihen.

Turkoosiin mankiin laitoin tänään uuden sisäkumin. Vanteen sisäreuna oli pahasti ruosteessa, joten rälläköin enimmät pois ja vedin jotain pohjamaalia päälle. Pitäisikö muuten vaihtaa vakio keula takaisin? Kun en oikein tykkää ajaa tuolla korkeammalla keulalla, tuntuu liian painavalle .

[Mango]

Laittelin tänään yhtä vannetta minicrossiin. Tästä aloitettiin:

Ja tähän päädyttiin:

Vannehan on on otettu roskalavalta, samoin nuo "uudet" pinnat. Vielä täytyy kiriä pinnat kunnolla ja laittaa uudet laakerit.

Veljellä on ollut pitkään ylimääräsenä 125 kuutoinen minicrossin kone ( Saattaa olla Lifan, en ole kuitenkaan varma). Kansi siitä on ollut irti, kun veli meinasi itse avartaa kanavat siitä. Mutta tänään se sanoi minulle että saat avartaa kanavat siitä kannesta niin saa senkin koneen kasaan.

Venttiilit ovat 20/23. Venttiilien seetirenkaat ovat huonossa kunnossa, kun veli vahingossa raapas vingulla niihin. Täytyy yrittää korjata kotona ne, mutta jos ei onnistu niin viedään kuopion venttiilipajalle.


Noista kanavista pitäisi saada vielä hyvät. Imukanavan päädystä tulee 26mm, koska kaasari ja imukaula tulevat olemaan myös 26mm. Sitten siitä eteenpäin kanava pienenee noin 23mm.

[Mango]

Imukanavaa aloin avartamaan tänään.


Vielä on paljon tekemistä.
Pitäisi ostaa uusi kompura, kun nykyisessä ei meinaa riittää tehot vingun pyörittämiseen. Eikä viitsi huudattaa sitä kompuraa koko ajan päällä ettei vaan mene rikki.

Ja tuosta meni taas sisäkumi rikki. Varmaan ajoin johonkin ruuviin tms.


Tuleepa epätarkkoja kuvia nykyään tuolla omalla kameralla, pitää vaikka ensi päivitykseen ottaa äitin kameralla kuvia, jos sillä tulis parempi laatusia. Oman kameran näytöllä kuvat näyttää vielä ihan hyvältä, mutta varmaan kuvien jakopalvelu pilaa laadun tai jotain

[onkimato]

Melko roisilta näyttää kanava, mutta ihan hyvän malliselta. Sinne vielä sitten lopuksi käytät hiomapaperia niin eiköhän siitä hyvä tule.

[Mango]

Siis siinä on vielä avartaminenkin kesken, lopuksi se hiekkapuhalletaan niin sitä tulee hyvä.

[Mango]

Moro!

Jouduin täyttämään isoimpia koloja kemiallisella metallilla tänään imukanavasta. Kolot tulivat vahingossa kun innostuin vinguttamaan liikaa . Onneksi ei kuitenkaan tullut reikiä.


Tälläistä kemiallista metallia käytin.
Lyhensin venttiilinohjureita noin 5mm sekä hiekkapuhalsin imukanavan.



Huomenna varmaan alan avartamaan pakokanavaa. Sen kun saan valmiiksi, niin täytyy viedä kansi kuopion venttiilipajalle ja pyytää tekemään ventiileille uudet seetirenkaat. Tähän kanteenhan saisi ehkä laitettua isommat ventiilitkin

[Jonte]

Eikait siihe tarvi uusii seetirenkaita laittaa, ku niistähän voi ottaa miralla lastua, vai mite paha jälet niis sit on?

E: Ja niitähän mä justii tarkoitin, kun seetirenkaitaki voidaan koneistaa, siihe tarkoitulla laitteella.

[Mango]

Siis tarkoitin niitä seetirenkaita mitkä on kannessa kiinni.

[Mango]

Moi!

Laitoin tänään käyttikseen vakioputken, koska vanhalla putkella oli melko kovat äänet. Lämpörautaa pitäisi kiilotella ja putkea maalailla, jos tuosta haluaisi siistin.

Nyt on paljon paremmat äänet, eikä häiritse muita ihmisiä.

Aloin tekemään myös uutta takahaarukkaa. Tarkoitus olisi saada siistimpi kuin edellisestä itse tekemästä.




Saumoissa on vielä parannettavaa.

Veljen kannesta kiilotin palotilan ja aloitin pakokanavan muokkaamisen.



Palotilaan on tullut tuommoisia uria jostain. Urat olivat siis tuossa jo silloin kun veljeni purki konetta.
Pakokanavan saan huomenna valmiiksi, kun pääsen ostamaan Kuopiosta tarvikkeita sen viimeistelyyn.

[honkleibomba]

Mittaappa ens kerralla huiput ja kiihtyvyys ku avarrat kanavat ja sitte vertailet paljonko oli hyötyä avarruksen jälkee. Ois mukava verrata miten muut saa parannettua tehoja avarruksella.

[Mango]

Kyllä tuo kannen kanavien avartaminen toki vaikuttaa huippuihin ja kiihtyvyyteen, mutta pitäs keksiä jotain muutakin viriä. Lyhyempi iskuista kampuraa mietin tuohon samurain koneeseen. Tulisi vähemmän kuutioita, mutta kiertäisi enemän. Eli siis laittaisin samurain kiertokangen hondan limpuille. Sitten tänään ajattelin tehdä boost bottlen ja testata onko siitä hyötyä

[onkimato]

Ite lähtisin porttaamaan kanavia (niin kuin ilmeisesti teetkin jo), virinokkaa kanteen, outteria kiinni ja kokeilemaan mihinkä mennöö.

[Mango]

Mielummin sorvaan nykyistä vauhtipyörää kevyemmäksi, kuin ostan outer rotor kitin. Itse asiassa meillä on jo yksi outeri, mutta oli jo uutena ilmeisesti rikki . Virinokan ajattelin ostaa.
Oisko paha homma tehdä normi primary clutch koneesta secondary clutch kone?

[lokitekki]

Ei jos ostaa kasan bolt on osaa, tarvis daytonan kytkinpuolen osat kytkinakselista ja mieluiten kampurasta lähtien. Lohkotki ois hyvä olla niin ois parempi öljypumppu.

Virinokat noihin on aika rahastusta ja ero on pieni, ite joskus hitsasin nokkaan max nostot niin sitte kiersi kone
Aika turha iskua lyhentää kun tuo kansi ahistaa kumminki niin että tehoa ei lisä kierroksilla tule.

Ite lähtisin virittään tuota konetta niin että muotoilee venat lautasesta mahollisimman virtaavaksi, seetien reiät isommaksi, imussa jättää vähä pyöreyttä, pako vähä isommaksi.
Nuo on aika tarkkaa hommaa, mutta onnistuu tehä että venat on vielä tiiviit, jos viilaa dremelillä ja vähä kerrallaan. Venat sitte porakoneeseen ja vaikka rälläkkää vasten.
Sitte seetit pitäs koneistaa niin että venan tiivistepinta on aivan venan reunalla, niin nuo aikasemmat virit paranee. Venojen varsia voi myös kaventaa jos haluaa ottaa riskin että ne katkeaa.
Sitte hitsaa palotilaan lisää alumiinia ja samalla laskee kantta vajaa 2mm.

Tuo imukanava pitäs avartaa mahollisimman suoraksi, eli ei viilaa yhtään tuosta alaosasta, mutta tuossa pitäis tuo kanava olla muutenki pienempi.
Noissa isompien koneiden virikansissa on venojen kulmia muutettu että saa isommat venat kiinni, noissa vakio kansissa venat ottaa toisiinsa kiinni jos laittaa isommat.

Tuo boost bottle voi vaikuttaa vaan siihen että kone ei booaa kun painaa nopiasti kaasun pohjaan.
Parempi ratkasu on olla painamatta sitä nopiaa pohjaan

[honkleibomba]

Liekkö kukaan testannu että paljonko on ollut hyötyä tuosta venojen kaventamisesta, lautasten ja seetien muokkaamisesta muutaku pers tuntumalla käyny sitte ajamassa viikon tauvon jälkee ja todennu että kylläpä rupes kulkemaa. Ilman muutahan se tehoa tuo oikeen tehtynä, mutta paljonko huiput ja kiihtyvyys paranee että kuinka suuri hyöty siitä olikaan.

[panda]

Venojen ja seetien muokkakusella saa enempi irti ku kanvan ja ohjureiden muotoilulla. Tärkein on saada seos virtaamaan sulavasti palotilaan siittä ahtaimmasta paikasta, joka nyt on ventiilinlautasen ja seetin kohdalla. Virtauspenkki ois kova sana... Tulipa taas lässytetyä paskaa, lonkalta nuo on itekki aina tehty

[Mango]

Kasasin tänään veljen koneen loppuun. En minä enää niitä kanavia jaksanut alkaa muokkaamaan. Mielummin sitä omaa konetta alan virittelemään enemän. Eikä sitä kantta tarvinnutkaan käyttää koneistamolla, koska sain venttiilit pitämään kunnolla ihan kotona.


Kaasarina 26mm kopio mikuni.

Paikkasin hajonneen sisäkumin käyttiksestä. Samalla laitoin eri ulkorenkaan, kun ei tuolla heidenautilla ollu kovin hyvä ajaa hiekalla.

Nokia finspeed

[Santzu]

On nätti tuo sun tuleva käyttis. Millonkas sitä alkaa näkymään kirkollakin?

[Mango]

Hyvällä tuurilla heinäkuussa .

[Mango]

Muokkailin tänään omasta 110:stä kanavia lisää ja lyhensin venttiilinohjureita. Toinen venttiilinohjuri vaan halkesi kun olin laittamassa sitä paikalleen.



Venttiilinohjureista lähti ihan mukavasti tavaraa pois .
Täytyy varmaan yrittää hitsata nokkaan lisää nostoja, jos ei onnistu niin on ainakin hyvä syy ostaa uusi . Kantta käydään laskemassa kun se on muuten valmis.

[honkleibomba]

Paljoko aattelit kannesta höyläyttää?
ihtellä kaas finnspeedi takana, tosin jauhettu melkee jo kankaille..