Sitkuuran Systeemit - Mönkkäriä välillä

[sitkuura]

Moro vaan tännekin

Missään ei kiellettä kirjottamasta muista kun mopoista mut modet poistaa/lukottaa jos tää ei tänne kuulu...

Eli rojektina on kiinanpojan tekemä mönkkäri 90cc automaatti honda-type koneella. Kyseinen laitehan oli hankittaessa varsin kohtuu hintanen 20€ sisältäen mökkärin, samurain? raadon ja yhden 110? alakerran/laatikon.. Kunto on kyllä hinnan mukainen, seissy muutaman vuoden räystään alla ja saanu aikanaan sikaa ihan isänkädestä. Merkistä ei ole varmuutta joten jos joku tunnistaa, ni saa kertoa. Ostokseen olen tyytyväinen kun sillä pääsin jo ajamaan tulpan ja -hatun ostolla, sähköjen setvimisellä ja kaasarin putsauksella... menee ihan kivasti poikittain meikäläisen alla (90kg) märällä nurmella tosin...

Tarkoitus olis korjata (kaikki laakerit vaihtaa, jokaisessa puslassa on milli sotalla väljää eikä jarrutkaan toimi. Ohjauksen osia solmussa ja takahaarukka on vino, katteista ja sähköistä puhumattakaan) tästä pojalle harjottelu laite, täytynee kuristaa alkuun kunnes oppii ajamaan kunnolla, ja et sitä jaksaa rassata olis sitä jossain vaiheessa tarkotus piristää jollain konstilla...

http://s1155.photobucket.com/user/sitku ... t=2&page=1 tuolta löytyy muutama räpsy jos ketä kiinnostaa...

Onse kiva peli iskällekkin ajettavuus parantu huomattavasti kun sai kestämään ilman renkaan alapuolellakin. Vaatii pientä säätöä kun tuntus miettivän kovasti, melkein sammuu kun tyhjäkäynniltä tällää reilummin kaasua... ilmanputsari vois auttaa alkuun... Ekan koeajon pätkimiset hävis kun huuhtelin tankin ja sain kaiken veden pois bensan seasta...

Tuon rossin jarruista ei taidakkaan saada pienellä vaivalla rakennettua tähän jarruja ni täytyy varmaan korjata nuo omansa... pitää vissiin opetella tilaamaan ebaysta kun ovat sieltä halvempia...

E1: Tarinaa lisätty...
E2: Parit kuvat... löytyy isompina puketista
E3: Lisää tarinaa, koskahan tulee eka kommentti et saa alottaa uuden viestin...

[sitkuura]

Kansi olis nyt valmis koitettavaksi... Jos ei kukaan ilmottaudu vapaaehtoseks kokeilijaks (ilmotus myyntipuolella), ni istutan tän varmaan juhannuksena tuon 47? porauksella olevan pytyn päälle, et pääsee koittaan. Tosin sillä edellytyksellä et tulee cdi:t kiinasta... 2kpl 7,75€ posteineen ei musta kovin paha...

Jos kansi vaikuttaa toimivalta täytyy hommata tuohon 110 pytyyn mäntä et pääsee mittaamaan/sovittamaan puristuksia sopiviks, ~11-12:1 olis hakusessa, ainakin autoissa on toiminu hyvin n.100hv/litra asti... saako tästä sitä 10 heppaa? Onko täällä kokemusta minkälaisilla puristuksilla nuo sähköstartit jaksaa vielä toimia? siitä en ainakaan vielä olis luopumassa

tämmönen siitä sit tuli

saa arvostella... kanavat on todennäkösesti liian isot venttiileihin nähden ja seeteissä olis vähän vara isontaa reikää näille venoille tai vois sinne mahtuu ne 27/23 venatkin sit vois olla kanavat paremmat...

[sitkuura]

Tuosta rupesin louhimaan laakeroinnin osia ja tämmöset siltä löyty, paljon turhaa työtä kun ei ollu sopivampia aineksia mutta tulipahan tehtyä. Tässä olis sovitettuna. Tangon kiinnikkeet tekasin kans kun niitä ei ollu. Jarrun ilmasin ja renkaan paikasin, vielä pitäs muistaa rasvata laakerit ja tehä pari holkkia jarrusatulan kiinnitykseen kun nyt on shimmattu vaan rikoilla kohilleen, laittaa keulaan öljyt ja hommata kaasu- ja kytkinkahva sit pitäs olla keulan puolesta valmis.

Takahaarukkaa pitää vähän oikoa ja mitata/tehdä sinne holkit, ketjun kiristimet ja jarrusatulan stoppari. Tankki ja penkki kiinni ni vois päästä koittamaan

Loppuun vielä pari yleiskuvaa

[monkiman11]

Eikö olis ollu helpompi mennä paikalliseen laakeriliikkeeseen hakemaan oikeankokoiset laakerit ?

[JCQ]

Joo, Samurain keulalaakerit on kyllä ihmeelliset kun ovat samanlaiset kuin kitkoissa. Omistakin on kadoilleet kuulia ja uusia ei lie saa mistään. Wandalla oli joku yleismallinen "krossin ohjauslaakerit-setti" jossa oli vastaavat mutta hintaa oli sen 45e...

Itse mietin että haen irtokuulia sopivalla koolla ja lätkin vaseliinin kera kooliin..

Ja onhan tuo muuten paljon asiallisempaa tehdä "ihan itee" kuin ostaa valmista. Mä seurailen ainakin.

[sitkuura]

kävin ajamassa tällä just pilkkikaasu, ei minkäänlaisia jalkatappeja, ei kytkintä ja ohan siinä vielä vaikka mitä, mut lystiltä peliltä vaikuttaa.... voima puolesta ei ota mitään selvää paitsi et olin puota kyydistä kun nykäsin kaasua vähän reippaammin pienellä vaihteella

[sitkuura]

Patentointi jatkuu...

Tuossa pari iltaa sit laitoin tankin kunnolla kii ja muokkasin putken sopimaan paremmin ja lisäsin vaimentimeen yhden haitan, jos olis äänet pudonnu, mut ei ollu mitään vaikutusta. Kaasukahvan värkkäsin fillarin vaihdekapulasta, täytynee tilata jossakin välissä ihan virallinen ja kytkinkahva on kaa fillarista.

Vähän tuli pöristeltyäkin ja todettua et välit on ihan liian lyhkäset (12-48) 1 ja 2 on ajamisen kannalta ihan turhia vaihteita, 3 ja 4 on sopivammat... olisko jollakin ideoita miks ei tahdo mennä kakkonen päälle ja hylkii sitä kans jonkun verran.

Säätääkkin pitäs jonkun verran kun meinaa vähän tukehtua... vetoja on muuten yllättävän hyvin(ainakin sileellä renkaalla märällä nurmella) mitä nyt alue vois olla vähän ylempänä kun tuntuu ihan dieseliltä vauhtipyörässä on joku ongelma kun ei tahdo kestää kii...

Pääpiirteittäin alkaa olla siinä jamassa et vois kohta purkaa ja ruveta oikeesti korjaamaan ja tekemään jotain pikku parannuksia...

rahottakaa rojektia ja ostakaa joku tuo pz22 kaasari pois ni vois sit tilata nokan tähän? minkäs kokonen luisti on vm22-26 kopio mikuneissa?

[sitkuura]

Eilen oli töissä hiljasta ni huolsin takaiskaria uudestaan, kun eka huolto ei tuottanut toivottua tulosta.

Silloin tein vanhasta hylsyn jatkovarresta uuden männän varren ja vaihdoin öljyt sen kummemmin toimintaan syventymättä, no eihän se mitään vaimentanut Nyt kokeilin millä öljyllä vaimentais parhaiten ja se on nyt 220 hydr.öljy (aikasempi oli 22, eli nyt on n.10kertaa jäykempää) Sit sorvasin pari rikkaa et sai männän "välystä" pienemmäksi... mitä sitä ruuvipenkissä käsin pumppailin ni toimii paremmin kun aiemmin mut sehän selviää kun koittaa...

Samalla kun laittaa iskarin takas ni vois vaihtaa toisen takarenkaan missä on parempi kumi ja olikohan joku 35-38 ratas kii, jos vaikka sais pitoja...

[sitkuura]

Jaa tääkin sit on seissy sen puoltoista vuotta... kaasukahvan sain hommattua ja pääs kunnolla kokeileen ni sai todeta et laatikko hylkii kakkosta.... ja sit se innostus lopahti... koneesta tuli muuten kyllä aika hyvä, vetää suht hyvin ja alue on laaja... kattoo nyt jos nakkais tuon koneen tuohon mönkkäriin ja leikkis sillä ite. Kun ei tuota vanhempaa poikaa tunnu kiinnostavan ja nuorempi on vielä liian pien. Vai jaksaako tuommonen sähköstartti pyöritää n.11 puristuksilla olevan 110:pin käyntiin?

Tuossa parina iltana oon nyt purkanu tuon mönkkärin nappuloiks ja töissä tehny eteen uusia hokkeja et saa välyksiä pois, samalla nyt taidan hiekkapuhaltaa ja maalata rungon kunhan siitä on n ratkeemat paikattu. Samalla vois suunnitella eteen vähän lisää joustoja ja kantavuutta. Takapää menee ihan uusiks kun vanha on nii solmussa et on helpompi tehä kokonaan uus kun korjata vanhaa... saa ehdottaa halpoja iskareita mitkä olis toimiviakin... taakse ehkä joku minikrossin ja eteen ehkä manki/skoden takaiskarit... saa torpata jos ei tule toimimaan...

E:typoja

[Tokzz]

Kyllä tommone perus startti jaksaa pyörittää 110ccn käyntiin.

[sitkuura]

sillä aattelin tuon starti jaksamista kun jos koittaa suoraan puristukselta polkea käymään ni tahtoo kytkin luistaa...

[Mango]

Ei kestä kiinan minicrossin startit 110:ssä. Testattu..

[Tokzz]

Oli 125cc terramotossaki startti ja hyvin pyöri
e:sulla on joko ollut mootori valettu betoniin tai tyhjä akku jos ei jaksanu pyörittää.

[Mango]

Siinä oli varmaa vähemmän puristuksia kuin mun 110:ssä.

[sitkuura]

Paljos Mangolla sit oli puristussuhde? Ja oliko 'vakio' vai virinokalla? Mites puristuspaine?

Mutta tuohon mönkijään... illasta kasasin etupään ja totesin remontin onnistuneen, tukivarret liikkuu ja väljät on poissa. samalla testailin etupään joustoja ja totesin jousituksen ihan liian jäykäksi tuommoseen lastenmönkijään. Kun nimittän hypin koko elopainolla (+90) keulan päällä en saanut jousia pohjaamaan, joten pitää tehdä iskareille uudet korvakkeet ja hitsata ne niin sisään kun mahdollista jos sais jousitusta vähän pehmeämmäksi.

[Väkäpenu]

No jos osassa 125cc minikrossissa on alunperinkin s-startti, nii miksei toimis? Ja polkiessa käyntiin, polkimen ei kuulu luistaa...

[Mango]

Vakio nokka ja puristussuhde oli noin 11,5-12

[sitkuura]

En sit taida laittaa tuota 107cc yläkertaa tuohon mönkkärin automaattialakertaan, mutta vois kai siitä kyllä käyttää koneenauki ja sipistellä kanavat ja pikkasen nostaa puristuksia ~10pintaan vois olla ihan jees, antaa kuitenkin hyvin vetoja alas...

Tuli sit vielä tuossa päivällä ja illasta hitsailtua ne parit ratkeemat tuosta rungosta ja silputtua vanha swingi. Tuossa kun mittailin ja mallailin ni taidan tehä ~15cm pidemmän (orkkis 25cm ja uus olis tarkotus tehä 40cm) tuosta uudesta kun siihen mittaan oli melkovalmiit mitat tuon jousen/iskari paikalle. Iskarin lainaan kuitenkin tuosta romuraista ihan niinku mitat tuolle jousenpaikalle/swingin pituudelle. Osaako kukaan heittää kuvan perusteella (jonkun perus kiinakrossinhan tuo on BSE?)jotain arvoa tuolle jousen jäykkyydelle (jotenkin tuntus et vois olla 700lbs)et sattus kerralla kohilleen jos tulee hommattua uutta, eikä tartteis tehä kaikkea alusta kahteen kolmeen kertaan...

[sitkuura]

Taas tuossa iltana parina on tullut naprailtua, swingi olis jousenkorvia ja loppuja hitsauksia vaille valmis. Eteen laitoin uudet pyöränlaakerit, tuli biltemalaiset kestää minkä kestää ja vaihtaa sit taas. Taakse laitoin skf:fän tekeleet kun oli työmaalla hyllyssä, on kylläkin Z suojatut mutta vaihtaa taas kun menee huonoks. Täytyy varmaan hommata ketjut ja rattaat uudet kun ei nuo näyttäny olevan häävissä kunnossa, toki noilla koittaa voi ja laskee minkä mittaset ketjut tarttee...

tuossa on vielä yks pikselimössö...

[sitkuura]

Nyt on tönkijä taas rullaavana kun sain tuon swingin valmiiks, ainakin sen varran et voi koeajon suorittaa ennen kun haaveilee maalausta. Jarruletku jäi vähän turhan lyhkäseks ni tarttee varmaan tehä jalkajarru, ja jos laittaa tuon kytkimellisen koneen on jo tangossakin ahdasta...

[sitkuura]

Nyt tää olis sit valmis... tai ainakin ajoin/leikin tällä tuossa illan suussa jonku puol tuntia. Ajettavuus on ihan jees , ainakin kun vertaa siihen mitä se oli kun etupäässä oli ~metri väljää joka paikassa ja takapää... no olihan se...



Mutta ennen ajoja rakensin vielä jarrut uusiks, ja nyt siis on jalka jarrulla kun ennen oli käsijarru. ihme kyllä toimii jotenkin... ja putken tein tuosta romurain putkesta, leikkaa, liimaa, arvo ja askartele tyylillä... ja tuo on nyt sit alakautta ni ei penskat polta ihtiään kun ajaa/on kyydissä.

Tuossa 107cc pannussa ei sinänsä ole mitään vikaa, mitä nyt säädöt on päin persettä (taitaa hukkua bensaan ja pätkii ylhäällä) ja se kakkonen ei tunnu kelpaavan oikein huonostikkaan (raakana "varovasti" paremmin) mutta se käy hyvin tyhjää Kytkin vaijeri takkuaa eikä oikein palauta ollenkaan. Välit on kans älyttömän lyhkäset, ykkönen on ihan turha, mutta toisaalta kulkee kyllä sen että vähän jo hirvittää, kolmosella on hyvä leikkiä ajossa ja kakkonen on sopiva ihan tuommoseen 8-pyöritykseen paikallaan... tiiä sit miten tuo muuttuu kun saa pitoja... 24mm koson tilasin ebay:stä, onko kellään tietoo minkä kokosella suuttimella tuo vois tulla ja missä haarukassa vois sopiva suutin olla ni osais tilata suuttimiakin etukäteen...




Tuon runkomallin jos joku tunnistaa ni saa vinkata mistä tuohon vois saaha uudet tai ehjät käytetyt katteet, tuolla bucketissa on jonkunlainen kuva niistä vanhoista jos siitä on jotain apua...