Monkeyt.net

Monkeyhuuma päällä ja lisää luvassa. Tuli tuo piikkinen saatua tovi sitten valmiiksi ja nyt on tarkoitus lähteä tälläistä pidempiaikaista haavetta toteuttamaan. Tavoitteena on tehdä mahdollisimman nopea eli kovaa kulkeva monkeytype moottorilla varustettu manki, jonka runkoon ei ole tehty muutoksia. Pyörä on mahdollisesti ja todennäköisestikin valmistuessaan RUMA, mutta se ei haittaa. Miksikö? Tietysti huvin ja urheilun vuoksi. Tavoitteena olisi pitää pyörä mahdollisimman kevyenä eli aika pitkälle kaikki turha karsitaan. Valmistumispäivästä en lupaile mitään, sillä kyseinen projekti on vähän tällänen ''sivuprojekti'' kaiken muun ohella eli kyseessä aika pitkälti ns. ikuisuusprojekti.

Projektin lähtökohtana on kuvankaunis jincheng manki vuosimallia 2007. Mopo on suhteellisen rujossa kunnossa ja ne vähäisetkin hyvät osat eivät pitkälti sovellu projektiin.

Kuvaa:

Kaverikuva





















Eli mitä olisi sitten luvassa:

-Rungon hiekka/soodapuhallutus ja jauhemaalaus.
-Tankin ja sivukopan maalaus sinisellä (LR5Z).
-Pikkupenkki/jonkinsortin jatkettu penkki tämä on vielä täysin auki.
-Ajoasennon säätö matalemmaksi eli todennäköisesti jalkatappien siirto taaemmas. sekä clip-on tangot/käännetty tanko.
-Joku takavalo.
-Sumuvalo/spotti ajovaloksi, pelkät lyhyet ei pitkiä.
-Karsitut sähköt, alla suunnitelma.
-Valokatkaisin mallia on-off.
-12'' vanteet + renkaat, tubeless mallia.
-Ainakin +10cm swingi.
-Keula, tulee eturenkaan ja moottorin välisen tilan kanssa todennäköisesti ongelmia ja joutuu mahdollisesti teettämään t-palat, jotka vievät keulaa edemmäs. Itsehän en näitä pysty tekemään kotikonstein.
-Moottorina toimii YX160 57mm iskulla. Moottoriin tulee 67mm porauksella oleva sylinteri eli tilavuudeksi tulee reilu 200cm3. Sylinterin päälle eli hatuksi tulee akunarin isoventtiilikansi.
-Kaasari tulee olemaan 30mm PWK
-428 rattaat ja ketjut helvetin pitkillä välityksillä.
-Etujarru kokee todennäköisesti faceliftin ja vaihtuu isompaan. Taakse tulee rumpu.
-Lisäilen tänne vielä varmaan jotain mutta yllä pitäisi olla kaikki tärkeimmät.
-Mittaristo tulee olemaan tangossa kiinni oleva galaxy S5 gps sovelluksella.

Pyörä penkitetään kun se on nipussa ja säädöissä.

Alustavasti suunniteltua johtosarjaa. Johtosarja tehdään itse joten väreistä ei kannata välittää:

Hyvältä näyttää suunnitelmat jo nyt ja pidetään seurannassa vaikka sanoitkin ikuisuusrojekti olevan. Mikäli pyrit keveyteen niin onko tulossa kunnon japsibillet -osaa?

Katsotaan nyt. Vanteet ja keskiöt ovat ainakin sellaisia osia, joista haluisin kestävät mutta samalla kevyet.
Noissa japsi palikoissa tuo hinta-hyötysuhde on aika vähäistä. Painonsäästö noissa pienimmissä osissa on todella marginaalista. Esimerkkinä nyt pyörän painavin yksittäinen osa eli runko. Alumiinisen ja tuon rautarungon välinen painoero on vain 3kiloa. Jos lähtee bolttis japsipalikkaa tilailemaan niin pyörässä on äkkiä pari tonnia kiinni ja paino on tippunut peräti 5kiloa.

Pyrin tekemään itse/rakentelemaan toimivia ja kevyitä ratkaisuja. Penkki on hyvä esimerkki, sillä siitä voi karsia suhteellisen helpolla aika paljon painoa pois.
Teen myös itse palikkaa mahdollisuuksien mukaan. Mutta itsellä on käytössä on perus autotallivehkeet eli kaikki hitsauslaitetta ja prässiä hienommat laitteet puuttuvat. Lähipiiristäkään ei löydy pahemmin koneistajia.

Vähän kuvaa:

Hieno kilventeline


Johtosarjaa




Runkoa
[/URL]





Näin paljon osia ko. moposta jää tähän projektiin.


Otin vähän myyntikuvia palikoista piikkisen penkin päällä johtuen huonosta valaistuksesta ja eiköhän se takanapa sitten tippunut ja vetässyt chippia tankista pois.

-Moottorina toimii YX160 57mm iskulla. Moottoriin tulee 67mm porauksella oleva sylinteri eli tilavuudeksi tulee reilu 200cm3. Sylinterin päälle eli hatuksi tulee akunarin isoventtiilikansi.Kaasari tulee olemaan 30mm PWK

Haha just sama setti mikä mulla tulossa

Alumiini runko ja hoinlein usd rumpukeula nii paino putoo 6kg, sit noilla 12" renkailla se tuleeki jo takas XD itekki pyrkiny kevyeen ja tehokkaaseen peliin, nii paino on noussut vaa vakiosta aika reilusti johtuen isommista renkaista ja pitkä svingi, keula yms...

Tollasen vakiokeulan kanssa on vähän paha saada iso rengas pyörimään niin ettei ota moottoriin kiinni. Itsellä hankasi eturengas zongcheng 176cc koneen pakopuolen venttiilinsäätökorkin puhki 10'' renkailla ja perus skyteamin levykeulalla.

Päivitystä tosin melko vähän eli maalit tuli tankkiin ja sivukoppaan. Sävytettyä spraymaalia. Värikoodina VW:n LR5Z sininen, jota löytyy mm. vw scirocoista:




Lisäksi olen kysellyt hiekkapuhalluksen hintaa erinäisistä paikoista mutta vähän huonosti tuntuvat vastailevan sähköposteihin eli pitäisi varmaan ottaa puhelin kauniiseen käteen ja soitella firmoihin. Onko kellään kokemuksia jostain hyvästä ja kohtuuhintaisesta hiekkapuhalluspaikasta tässä pk seudulla tai pystyykö joku hiekkapuhaltamaan osia nimellistä korvausta vastaan. En enää aio hioa itse runkoa metallille on vähän turhan iso homma hiekkapuhalluksen hintaan nähden.

Ebaystä tilattuja osiakin on lähtenyt liikkeelle ja niistä kuvaa kun saapuvat. Näitä esimerkiksi 60mm halogeeni/spotti umpio, takavalo, pikakaasukahva + tupit, kytkinkahvarunko kahvoineen sekä jarrupääsylinteri erillissäiliöllä.

Itellä on hiekkapuhallusvehkeet duunissa. Et jos vaan viittit lähettää osia niin onnistuu. Ainut vaan että hiekkapuhalluskone on tehty muottien puhallukseen niin se ei ole kauheen tehokas, esim jotain pulverimaalattuja osia on aika turha yrittää hinkuttaa puhtaaks, menee ikä ja terveys. Paukkupullomaalit lähtee hienosti. Pulverimaalinki saa himmeäksi, mutta kokonaan poisto on työlästä.

Oletko runkoja puhaltanut? Rungon tehdasmaalit tuppaavat olemaan aika kestäviä.

Kannattaa soitella joihinkin alueen nyrkkipajoihin, pulverimaalaamoihin ja vaikka teollisuusalan firmoihin. Monesti sieltä kautta saa halvalla "puhalletaan kun keritään ja tossa samassahan ne menee" tyylillä. Itsellä puhallus maksoi 40e ja pulverimaalaus toiset 40e. Pulverimaalaamossa olisi saanut puhalluksen teräskuulilla samaan hintaan, mutta se liian raju.

onkimato missä maalautit?
E: pulverimaalin saa todella helposti maalinpoistoaineella pois

blockhead kirjoitti:Oletko runkoja puhaltanut? Rungon tehdasmaalit tuppaavat olemaan aika kestäviä.

Niinku sanoin, pulverimaalit on aika tuskaa poistaa.

Minkä profiilin rengas Sul on ollu ku venttiilinkorkkiin osuu

Korjaan. 8'' vanteella ja 3.50 heidenaulla. Ei ollut edes kympin vanne. Nyt kun mietitään että tuo tulee vielä reilu 5cm lähemmäs konetta niin ollaan vakio levykeulalla jo aika pitkällä kannen sisällä.

Takahaarukan pusla.






Tuli putsailtua runkoa. Jäin vähän miettimään että onko järkeä maalata uudestaan mustaksi kun vanha maalipinta ei sen paskakerroksen alla ollutkaan niin mahdoton mitä epäilin.

Ite oon vähä maalausta harrastanu niin sanoisin että ei kannata ainakaan hiekkapuhaltaa, helpoin ja paras ois hioa mataksi ja vetää vaan uutta maalia päälle, tuossa on kumminki paikkoja joita on vaikea maalata, niin kun tuossa ois pohjalla kumminkin sama musta niin ei välttämättä tarvi maalata uusiksi kuin näkyvät alueet. Vaikka tankkikin niin turhaa vetää pellille jos maali on ok, vanha lakka toimii pohjamaalina kun sen vaan hioo mataksi. Jos vaan on alkuperänen maali eikä jo kertaalleen maalattu.

Kantsii laittaa mahollisimman pienet kumit, niin koko ei kasva hirveästi.
Helpoin ois pidentää runkoa tuosta tankin alta, sorvauttas osan joka menee putken sisälle.

No empä oo ennen nähny että kuluu pakopuolen venakorkki puhki
En oo ihte kiinnittäny ees huomiota mutta ei oo näkyny kyllä kulumajälkiäkään vaikka samalevykeula ja kone.

Mitäs tuli hintaa akunarin isovena kannelle? Sisälsi vissiin kaikki eli sikanokan ja helyt.

Tuon kuvan moottori on aiemmin omistamani zongcheng z55r eli ooracingillä joskus myytävänä ollut 176cc big bore kone.

Itse ajattelin siirtää keulaa edemmäs kasvattamalla etupumppujen ja emäputken välistä etäisyyttä t-palojen avulla. Kaikki on keulasta kiinni ja sen suhteen auki. Joku minikrossin usd-keula olisi suunnitelmissa ja sitä olisi tarkoitus lyhennellä mahdollisimman paljon, jotta pyörä pysyisi vielä kohtalaisen matalana. Tietysti moottorin ja renkaan välisen tilan puitteissa.

Rungon pidentäminen tankin alta olisi kyllä varmasti yksinkertaisin ja luotettavin ratkaisu mutta se rikkoisi yhtä niistä kahdesta kriteeristä, jotka tämän projektin rakentamisessa ovat.
-Runkoon ei muutoksia
-Monkey-type moottori

Pulverimaalaus on itselleni ilmaista (jotain saa sentään suhteilla) ja maalattu pinta on aina tasaista ja kestävää. Tästä syystä spray maalaaminen on aina vasta B-vaihtoehto. Ruiskumaalaaminenkaan ei ole tällä hetkellä mahdollista. Tuon pulverimaalauksen edellytyksenä on vaan hyvät pohjatyöt. Jätän rungon nyt luultavasti maalaamatta, sillä tuo tehdasmaalipinta on vielä aika hyvä.

Renkaat pitäisi olla mahdollisimman kapeat ja matalalla profiililla. Vähän huonosti löytää. Pikaisella googlailulla löytyy 110/70 katurenkaita, joissa riittävä nopeusluokitus. Matalempiakin varmaan saa mutta pitää googlata enemmän.

Akunarin tilaus tuli tai tulee maksamaan tullien jälkeen (kaasari, big bore kit, kansi sekä pari pikkujuttua). ~500€.

Renkaat kyllä pitäs olla jotain 50 profiilia, katos googlen kuvahausta thenay 2012 niin on siistejä 12" mankeja.
http://img689.imageshack.us/img689/7232 ... ay2012.jpg
Tuo mana on varmasti ajatuksen kans tehty, että tuohon maavaraan kannattaa tähdätä.
Tulis varmaan tyhmän näkönen jos rengasta laittas tuon kauemmas koneesta keulaa siirtämällä.

Ei saakeli, tarviiko tässä nyt kuitenki alkaa 12" valsseja suunniteelemaan toho kikottimeen. On aika maukas tuo kuvan vehje.

Niin. Saahan leveämpiä renkaita matalalla profiililla. Tuossa kuvan mankissa haisee raha. Cnc rungon mitat voivat olla myös vähän erilaiset.

Tuli tuossa googlessa kyllä vastaan kapeitakin renkaita aika samalla koolla.
Noilla 12" vois Luici saada pitkän haarukan toimiin hyvin
Mankissahan vaan ei sais vannekokoa muuttaa, 10"kin on laiton.

Voi sitä keulan paikkaa muuttaa, kunhan kattoo ettei liikaa tule välystä kanteen, niinku tuostaki näkee niin keulassa ei ole joustoa niin palio että ottais kanteen kiinni. Tuossa taitaa olla modaus että kaulan kulma on loivempi, semmosten t-palojen tettäminen vaan on vaikeampi homma.
Kyllä siinä raha haisee.
http://www.mini4temps.fr/wp-content/upl ... emps-2.jpg
Tuossa esim kapeat renkaat.
http://img716.imageshack.us/img716/4900 ... ay2012.jpg

Eipä kai sillä vanteen koolla merkitystä ole, ellei renkaan halkaisia kasva liikaa. Oliko se nyt sitte 51mm. Perus 8" 3.50 kulunu Duro näytti olevan 37cm. Ja orkkis nappularengas on varmasti isompi kehältä. Eli semmomem öbaut 42cm saa olla monkeyn kummin halkasia.

EDIT: Mittailin tossa nuo 10" kumit, niin aika samoissa mitoissa ovat kun orkkis 8". Eli ainut mistä voi kitinää tulla on takarenkaan leveys, mikä sinänsä on turhaa, koska eihän siinäkään muulla ole väliä kun sillä että se mahtuu hyvin pyörimään.

Sai googlailla vähän jotta löytyi tuon daxin? renkaat. Kuvion perusteella päättelisin että kyseessä olisi kenda k433, joka olisi muuten paras vaihtoehto MUTTA kyseisen renkaan nopeusluokka on aivan liian alhainen. Googlailin vähän lisää ja tulin kyllä johtopäätökseen että kaikki saman rengaskoon eli 100/60 renkaat ovat liian pienellä nopeusluokalla. Vasta tuosta 110/70 koosta alkaa löytyä riittävän nopeusluokan omaavia renkaita.

Mitään ihmeellistä ei ole tapahtunut. Vähän on haalittu osia kasaan ja näistä laittelen jossain vaiheessa kuvia.

Onko kukana tilannut akunarilta mitään. Eivät vastaa ollenkaan sähköpostiin nyt kun tilaus on ollut maksettuna jo hyvän aikaa. Kokeilin toisella sähköpostiosoitteella pyytää uutta tarjouspyyntöä niin siihen vastasivat kyllä.

Kyllä sieltä osat pitäis silti tulla, Zakun topikissakin oli puhetta että meni tosi kauan.

Mietin vaan kun eivät asiaan liittyviin sähköposteihin vastaa ollenkaan. Kuitenkin toisella sähköpostilla esitettyyn tarjouspyyntöön vastasivat heti. Melko kyseenalaista toimintaa

Hommat etenee. Hitaasti tosin mutta eipä tämän suhteen ole mikään kiire. Projektin kannalta ehkä ne tärkeimmät osat tulivat nyt postiin ja hain ne. Tässä pari huonossa valaistuksessa otettua kuvaa.



Pytyn tiivistepinnassa ihmeellistä syöpymää. Ei kovin syviä eikä kovin kriittisessä paikassa.










Kansi ei ihan tuollaisenaan mene jatkoon. Imu- ja pakokanavia saa hieman parannella. Palotila jäänee tuollaiseksi. Kiillottaa sen voisin kun kansi on muutenkin purettuna kanavien työstön aikana.

Seuraavaksi lähdetään metsästämään yx160 alakertaa.