Monkeyt.net

Nonii en jaksa enää omaa topikkii raiskata näil ongelmil nii laitetaas tänne

-Mankin merkki, malli ja vuosimalli: Honda Monkey -98

-Viritykset: Välit, NHRC, isompi kaasari

-Miten vika ilmenee: Kun yrittää polkea mopoa se ei ees lupaile mitää (murahtaa vaan). Välillä kiksi vetäsee sillee tahmeesti tyhjää ettei ota ollenkaa ja kun polkasee vaihde päällä kytkin pohjas kiksi on iha löysä mut mopo menee eteenpäin. Kiksi tuntuu myös iha vapaalla polkasemalla löysemmältä kuin ennen kuin purin..
-Milloin vika ilmenee: Aina kun yrittää polkasta

-Minkä jälkeen vika ilmeni: Purin mopon: sähöistä irrotin vain puolan ja takavalon joten ei luulis niis olevan ongelma (yleismittaril katoin et puolaan tulee sähköä) ja koneeseen tein vaan venttiilin välysten muuton ja kytkinlevyjen vaihto + päätykannen tiivisteen vaihto

-Kuuluuko epäilyttäviä ääniä (Jos, niin mistä?):En oo satavarma mut tuntuu et mopo vuotais jostai.. voiko se aiheuttaa tämmöstä?

-Oletko kokeillut jo tehdä jotain asian vuoksi? (Jos, niin mitä?): kytkin on avattu about 7 kertaa ja sähköt oon yrittäny kattoo ja kaasarin kattoin


Eli kertokaas omia kokemuksia tai jos ylipäätään tiedätte tälläsetä mtn

itellä kävi niin ettei käynnistyny ja tuntu ku olis yhtäkkiä väljistyny kone mutta olinki unohtanu kiriä pinnapultit

Sry tyhmä kysymys mut mikkä ne on/missä :oo

Ne pitkät pultit missä sylinteri on kiinni? Kiristin niitä sillee lisää mut saako ne kuinka tiukalle vetää?

E: jos ne on nuo mitä luulen nii kiristin ne aika tiukalle mut sais niitä helposti vielä et vaikuttaako se jos ne ei oo täysin tiukassa?

joo ne mutta kyllä ne sulla varmaan onjo tarpeeks kireellä

Antaako se edes kipinää? Ja kokeile kiriä vaan lisää pinnapultteja, mutta aika varovasti ettei mene kierteet pilalle.

Ei anna mut koitettii kaverin mankis mun tulppaa ja lähti käyntii. Isä epäili et vuotaisko kannen tiiviste ku on vaihtanu sen päätykannen tiivisteen ja se koko homma on löystyny ja sit laittanu vanhan tiivisteen ja jääny vuotamaa? Mut koitan kiristää niit ja voiko se muka aiheuttaa noit ongelmii et puristukset pois ja ei lähe käyntii ja kiksi polkasee joskus tyhjää (ja vaihde pääl kytkin pohjas menee eteenpäim eikä mitää pörähdystä kuulu ja kiksi on löysä)

Vaihde päällä kytkin pohjassa kai pitääkin mennä eteenpäin. Ainakin mulla on mennu kaikki mankit.
Pinnapultit ja kannentiiviste vaikuttaa puristuksiin. Itse oon kuitenkin käyttänyt samoja kannentiivisteitä monesti.
Jos puolalle tulee tarpeeksi virtaa niin ei voi olla muuta rikki kuin tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto, puola. Puolan maadoitus kannattaa myös tarkistaa.

Kiitti paljon! Ja onko ne sun mankit käyttäytyny millä tavalla kun oot polkassu? Mulla se kiksi on vaa löysä eikä se tee mitää muuta ku mee eteenpäin kun polkasee

E: mitenköhän joku tosta tulppa hommasta voi olla mennyt rikki kun purin sen ihan toimivana enkä kohdellu sitä mitenkää karusti

Vastasit itekki jo siihen että miksi ei lähde käyntii Ei saa kipinää... no mankissa nyt ei montaa paikkaa oo mistä se vois johtua että ei tuu kipinää. Ja jos venttiliin välyksille teit jtn, nii kannattaa kattoo ettei venttiili kanna jos kerran puristuksetki on kadonnu.

Viittikkö kertoa mitä tarkottaa et vena jää kantaa

Sitä että venttiili jää puristustahdin aikana raolleen,koska on säädetty tai säätö on karannu nii että keinu painaa kokoajan venttiiliä auki.

Tästäkö selviää säätämällä venttiilit uudestaa oikein?

kyllä, menee joku 5 min max.

Oukkidoukki kiiittost avusta

Ei tainnu olla kumpikaa noista venat säädin ja tulpan osti eikä auta.. pitää vissii kattoo sähköt yms.

No palasiko ne puristukset venttiilien säädöllä?

Jos ei, niin kasaa kytkin tälläkertaa oikein (varmista että kytkimen taakse tuleva ratas menee kytkinlevyn hampaiden koloihin. Ja asentaessa kytkinpakkaa pidä ratasta paikoillaan kytkimessä ja etsi oikea asento ensiöratasta (sitä isoa kytkimen vasemmalla) pyörittämällä. Kytkin on paikoillaan kun kytkimen mutteri tulee lähes tasalle kampiakselin pään kanssa.

Nyt kun kytkimessä on levyt ja välilevyt oikeassa? järjestyksessä niin löysää vaijerin säätö niin että vaijeri on pisimmillään (eli kaikki säädöt kiinni). Nyt säädät kytkinkopasta pienen sivulätkän alta kytkimen oikein (ohjeet löytyy oppaista) ja kiristät säädön jälkeen vaijeria sen verran että kytkinkahvassa on 1-2cm vapaaliike.


Nyt kytkimen pitäisi olla reilassa. Kipinän metsästys kannattaa aloittaa irroittamalla lampunkopan sisällä oleva mustavalkoinen johto virtalukosta jolloin virtalukko on ohitettu (lähtee ilman avainta käymään). Sen jälkeen tulppa vaihtoon (mikä on jo tehty) ja sen jälkeen vaihtoon/tarkistukseen: kaikki johdot ovat paikoillaan ja maadoitus on hyvä; sytytyspuola; cdi; impulssikäämi; staattori. Oletetaan että johtosarja on ehjä eikä se ole mennyt mistään kohdasta poikki (voi varmistaa yleismittarilla mittaamalla, vie melko paljon aikaa).


Ja nyt jos ei lähde edes kipinän löydyttyä käymään, puristusten ollessa tallella kannattaa tarkistaa ettei ole tehnyt kaasarille tuhoja tai kannen päätylätkän tiivistettä vaihtaessa öljykanavan rengas olisi tippunut sylinterin ja kannen väliin (mikä jättää sinne raon ja paineet karkaavat suhahtamalla moottorin vasemmalta puolelta)


Viimeisenä toivon että tämä ei ollut turhaan kirjoitettu.

Mulla ja kavereilla on ollut ongelmana että johdot irtoaa cdi:in liittimestä joten se kannattaa myös tarkastaa.

Saatu kuntoon jo joku aika sitten

Mikä vika oli

Kytkimest selvisi ku sen kans aikansa takkusi ja staattorilta tuleva johto oli katkennut.