Monkeyt.net

Siis pitääkö sen männän olla sen sylinterin reunan tasalla vai siellä lohkojen kohdalla? Siis kun se magneetton merkki on oikealla kohdalla?

Männän pitää olla yläkuolokohdassa, eli sylinterin tasalla kun vauhtiksen T-merkki on lohkon "kolon" kohdalla. Eli klo 12 T merkki ja mäntä sylkän tasalla.

T0by kirjoitti:Jos on väli- tai vanhanmallin mana, niin sielä rattaan takana pitäis olla sellanen "shimmiprikka" jos sitä ei oo niin voi varmaan lagia se. uudemman mallissa taas ei oo sitä.

Rattaan takana? Ite oon törmänny siihen niin, että se olis rattaan päällä ja pultin kannat siihen nojalla.

Oman käsityksen mukaan sillä prikalla ei oo väliä siellä

m4nk1 kirjoitti:Joo mikäs siinä nyt on? Kun laittaa nokkarattaan pultteja kiinni niin nokka menee taas jumiin

Ihan näin? Oothan varma että sulla ei oo venttiili kiero.

Pyöriikö nokka-akseli siis kannen ollessa irti täyden kierroksen? Vai vasta sitten kun kansi on kiinni koneessa ja pyörität magneetosta?

Ongelma ratkastu, nyt vaan nakuttaa pirusti ja käynnistyspoljin on vähän jäykkä mutta saa kyllä poljettua.

Vauhtipyörän T-merkki klo.12 eli ylös ja nokkarattaan O-merkki klo.9 (kannessa on joku merkki siin klo.9 kohdilla).

E: Vai kysyitkö siinä mielessä että ajattelit ite tehä siit topicin?

kuuluskos skyteamin nokkarattaan alla olla joku laatta ? Ja putke puolella on se sivu laattaa ja siinä semmonen kolo mitäs se meinaa ?

Missä kohtaa se laatta on siinä nokkarattaassa? kun otin irti sen niin en huomannut mitään laattaa ei kai se tipppunut sitte sinne moottoriin?

E: ja kuuluuko sen ketjun kiristimen rullan olla silleen et sen vaan voi ottaa siittä irti vai kuuluuko siinä olla ruuvi tai pultti?

Se rulla on kiinni pultilla

Ellet tarkoita sitä staattorin takana olevaa rulla, joka ei ole millään kiinni.

Ok, meinaan just tota staattorin takana olevaa rullaa.

Minkätakia mulla on tiputtanu jonniin aikaa alemmasta venankorkista vähän öljyä? Kokeilin toisella korkillakin ja tiivisteellä, ei vaikutusta. Ennen ei vuotanu. Se päätypalakin on vähän öljypaskanen. siinäkin uusi tiiviste. Vai voisko johtua siitä, kun ei ole niissä päätymuttereissa kupari prikkoja ja kupumuttereita tiivistämässä pinnapultin öljykanavaa ja vuotaisi siitä?

Kun käsittääken niissä pitäis olla ne kupari prikat ja kupumutterit että se tiivistää sen kanavan? Oonko väärässä?

Ootko kattonu että se pinta ei oo naarmuinen ja ettei se venakorkki oo haljennu?

Juu, suurinpiirtein.

Voisko joku kertoo että missä kohin on uudessa skyteam monkey ''blackpowerissa'' lohkossa yläkuolokohan merkki?!?! nopeita vastauksia!!

tuskinpa ne mihinkään sitä tuossa blackpowerissa siirtäneet, elikkä suoraan kampuran yläpuolella, klo 12.

Juu, alkaa itseltä ideat loppumaan nokkarattaan irroituksessa. Ei lähde irti millään. Olen painellut ratasta ja varovasti naputtanut puupalalla ja vasaralla. T merkki klo 12 ja O 9. Olen myös käännellyt magneettoa ja sitten yrittänyt saada sitä irti.

Ja kyllä olen irroittanut ne nokkarattaan pultit.

E: Sain nokkarattaan pois, thänks!

Taita vaikka jostain ruuvarista kärki 90 asteen kulmaan, tai sitten jollain kuusiokolo avaimella veät sen nokkarattaan pois, Kokeile myös irroittaa magneeton puolelta moottorin pohjasta, nokkaketjun kiristin, helpottuu irroitaminen.

Onko toi kuinka vaikee avata kansi ja sylinteri?? Mikä kasaamisessa on vaikeinta?? Venttiilien säätö ja nokkaketjun laitto??

Ei ole vaikea avata. Vittumaisin siinä on männäntapinsokkien paikalleen laittaminen ja männän pyttyyn muljaaminen.

Mitä tapahtuu jos aukasee ton nokkaketjun kiristimen ruuvin kun tässä on se automaattinen kiristin vai saako sen rattaan irti vaikka ketju on kireellä?

j0ne kirjoitti:Mitä tapahtuu jos aukasee ton nokkaketjun kiristimen ruuvin kun tässä on se automaattinen kiristin vai saako sen rattaan irti vaikka ketju on kireellä?

Saa sen irti. Käsittääkseni se ketju/kiristin joustaa hieman kun vedät sitä nokkaratasta sivuunpäin.

Kumpihan tos vuotaa öljyä kun mäntä heiluu ihan vähän ylös päin sylinterissä ja molemmista venttiileistä kostuu se reuna kun kaataa tinneriä muttei valu.

Tämä ohje oli aikas kätevä kun yläkerran purin. En tiedä onko joku muukin hokannut tällaisen keinon, mutta männän saamisessa sylinteriin auttaa vaikka reikäraudasta taivuteltu kuvanmukainen työkalu.


Eli tuo puristetaan M-renkaiden päälle ja pikkuhiljaa nitkutetaan sylinteriä mäntään. Meni tosi helposti tuollatavalla.

Viihtiskö joku linkata hyvät männärenkaat skytarin vakiomännälle, ja sitte tiivistesatsin, mikä ei ois ihan susi? Mites, kun otan kannen sivulätkän irti, nii pitääkö sieltä pakoputken puolella olevaa pulttia vain löysätä, vai irrottaa kokonaan? Tyhmä olen

Onko nokkarattaalla mitään merkitystä, jos vaihdan kannen jossa on kahdella pultilla se rattaan kiinnitys..?? Rothissa tais olla kolmella jos oikein muistan.