Monkeyt.net

Alkusanat

Juu, eli tuli tuossa tehtyä tuohon 72cc:n kylkeen lailliset merkinnät, ja ajattelin että tännekin sais ohjeet niistä, ettei tarvitse ostaa Moposopilta sitä ylihintaista 49cc-merkinnällä olevaa pyttyä jos haluaa setä sinisiä huijata.

Tarvikelista

Eli tarvitset:

- Kemiallista metallia
- Hiekkapaperia (karkeaa)
- Liuotinta (tärpätti jne...)
- Rättejä
- Kynttilän ja tulentekovälineet (sytkäri tai tulitikut)
- Ketjurasvaa
- Sylinterin 49cc-merkinnällä (muottia varten)
- Kuumankestomaalia (väri mieltymysten mukaan)
- Dremelin



Todistusaineiston tuhoaminen



Oikealla vakio, vasemmalla tieliikennekäyttöön sopimaton 47mm sylinteri.

Aloitetaan hiomalla laittomasta sylinteristä kuutiomerkintä pois. Tämä käy parhaiten Dremelin avustuksella.



Tämän jälkeen hio hiomapaperilla kohta karkeaksi ja pyyhi liuottimella rasva sekä lika pois.

Muotin tekeminen

Ennen muotin tekemistä ruiskuta ketjurasvaa vakiosylinterin kuutiomerkinnän päälle, jolloin muotin irroittaminen ehjänä helpottuu. Sulattele steariinia merkinnän päälle reilusti. Anna kovettua noin minuutin ajan ja irroita varovasti reunoista.





Kuvassa näkyvä muotti oli liian heikko, ja hajosi lähes heti. Laita steariinia siis reilusti, mielummin liikaa kuin liian vähän.

Merkintöjen tekeminen

Sekoita itsellesi kemiallista metallia pieni määrä. Laita kemiskiklöntti laittoman sylinterin kuutiomerkkikohtaan ja levitä paksuksi kerrokseksi. Suihkauta muotin sisään ketjurasvaa, pyyhi rätillä enimmät pois ja laita muotti kemiallisen metallin päälle. Paina varovasti, ettei muotti halkea. Pyyhi rätillä yli pursuavat kemiskit pois ennenkuin ne kovettuvat. Varo ettet liikuta muottia yhtään.

Anna kemiskin kovettua vähintään kymmenen minuuttia (riippuen kovetteen määrästä). Kun olet varma että kemiski on kuivaa, nosta muotti varovasti pois päältä reunoista. Muotti todennäköisesti hajoaa tässä vaiheessa.





Viimeistely ja maalaus



HOX/ Anna kemiallisen metallin kovettua ennen tätä työvaihetta! /HOX

Ota hiekkapaperia (120-200 on hyvä karheus) ja varovasti häivytä kemiskin rajat sekä epätasaiset kohdat. Isot ja epäolennaiset klöntit kannattaa poistaa vaikka puukolla. Tähän kannattaa käyttää aikaa, sillä jos tässä vaiheessa oikoo, lopputulos kärsii. Hiottuasi pyyhi maalattavat kohdat tärpätillä kastetulla rätillä.



Anna tärpätin haihtua. Tämän jälkeen maalaa kuumankestomaalilla puhdistetut kohdat.



Nyt virisylinterisi on "laillistettu".



"50cc" käytössä.

- MB93 kuittaa.

E: Lisätty maalausohjeet ja väliotsikot.

Ite tein ton muotin et suihkutin crc:tä siihen 49cc päälle ja laitoin kuumaliimaa niinmaan perkeleesti.. Pysy paremmin kasassa ku tali

Hyvä ohje

JonZa69 kirjoitti:Ite tein ton muotin et suihkutin crc:tä siihen 49cc päälle ja laitoin kuumaliimaa niinmaan perkeleesti.. Pysy paremmin kasassa ku tali

Hittolainen kun olis itekin tajunnu ottaa kuumaliimapyssyn tuolta, parempihan se sillä on tehdä. Täytyy korjailla tota ohjetta joskus...

Monkibomber93 kirjoitti:

JonZa69 kirjoitti:Ite tein ton muotin et suihkutin crc:tä siihen 49cc päälle ja laitoin kuumaliimaa niinmaan perkeleesti.. Pysy paremmin kasassa ku tali

Hittolainen kun olis itekin tajunnu ottaa kuumaliimapyssyn tuolta, parempihan se sillä on tehdä. Täytyy korjailla tota ohjetta joskus...

Veikkaisin että olisi helpompaa sulattaa sytkärillä sitä kuumaliimatankoa siihen päälle koska se kuumalaiiman pursotus sieltä pyssystä voi olla vähän hidasta.

Ei se nyt hidasta ole. Ja ainahan sitä voi työntää sitä tikkua kädellä et tulee nopeemmin

Häh, hidasta ?? Sulla taitaa olla tosi paska kuumaliima pistooli.

Pekko kirjoitti:Häh, hidasta ?? Sulla taitaa olla tosi paska kuumaliima pistooli.

En ole paljoa tuota pistoolia käyttänyt, mutta siitä ainankin tulee sellaista ihan ohutta "rihmaa" Ehkä sitäkin saa säädettyä jostain. No kuitenkin

Ite annoin tänään kylmäspreitä tolle steariinimuotille ennenkuin irroitin, en tiedä kuinka kova se olisi ilman ollut mutta pakkaselle kun sen vetää nii pysyy tosi hyvin koossa

Mitenkä kemiskametalli kestää kuumuutta?

Kyllä se ton sylinterin pintalämmön kestää.

MB93 kirjoitti:Kyllä se ton sylinterin pintalämmön kestää.

Entä kestääkö se pysyä siinä sylinterin pinnassa? Jos on vaikka 60 hiekkapaperilla tai jollai raspilla karheuttanut sen pinnan niin ei se kait ihan heti siitä tipaha?

Mahdollisimman karheaks se kannattaakin jättää, ite vedin vain kolmesatasella paperilla ja loppujen lopuks alko lähtemään reunoilta irti tuo kemiski.

Steariinimuotti valmis! Vielä nykyisen sylinterin neutralisointi ja kemiskametallia.

Kiitti, tosi hyvä ohje! täytyypi kokeilla tota jos joskus 72cc ostan.

mistä saa tota kemiallista metallii

piltema, motonet, prismat, tokmannit, mitä näitä tälläsiä on. plastic padding on parasta ainetta.

Sit kanssii vähän kattoo jos tekee siit steariini muotista paksumman nii se tuppaa taipumaan koveraksi/kuperaksi (asd en muista kumminpäin ne meni) eli keskeltä on pinnassa kiinni, mut sit reunoilta on noussut 0,5-1,5mm. Haittaa siitä ei varmaan oo, sillä voihan ne hioa poies/hiotaankin

No nyt on asia topic ! Kiitos tiedosta ja kohtahan mulla on 140cc laillinen 48cc

Eikös se alakerta oo aikas isohko josta voi sen huomata? + 140cc kuristaminen alle 65 nopeuksiin...

E:En haluu nipottaa turhista mutta eikös toi laillistaminen oo harhaanjohtavaa varsinkin otsikossa?

Siks se varmaa onki lainausmerkeissä

Siinähän tarkotetaan merkintää, eikä sitä sylinteriä

Nii, voishan siinä olla myös että väärentäminen, mutta sehän ois rikokseen yllyttämistä...

No tuohan on vähän kiertoilmaus, sen takia lainausmerkit. Paitsi että täähän on vaan rekisteröityneille, eli tuskin tänne nyt kauheasti viranomaisia eksyy...

Kuumaliimalla on todellakin paljon parempi tehä toi merkintä kun tolla millä MB neuvoo.


Saa paljon kestävämmän muotin ja muutenkin paremman, eikä varmasti hajoa keskenkaiken.