Monkeyt.net

tokzz kirjoitti:Voi vitun saatanan perse. Hankin kovaan hintaan hondan um vauhtis eikä saatana käykkään vanhanmallin kampuraan Käykö vanhanmallin vauhtis um staattorin ja mg pohjan kans ?

Ei käy kärjelliseen sytkään tarkotettu vauhtis CDI-vehkeisiin.

Mopossa ei tarvii olla M+S merkintää mutta kumien täytyy olla talvikäyttöön sopivia ja karkeakuvioisia.

Ite en ajelis mitrocella talvella kun ei ne pidä edes kesällä

Jep. Teet vaan ohjeessa selostetun toimenpiteen niin pitäis auttaa.

Jos se on täyssynteettistä "MP"-öljyä niin se sopii automaattisesti märkäkytkimelle.

Mä väitän että märkäkytkimellisessä mopossa toimivat kaikki mineraali tai semisynteettiset öljyt jos ne täyttävät valmistajan viskositeetti ja luokitus vaatimukset. Mankin konehan ei mene rikki ainakaan öljyn takia jos viskositeetti ja luokitus ovat sopivia. TÄYSsynteettisellä "autoöljyllä"...

"Autoöljy" käy hyvin märkäkytkimellekin kunhan ei ole täyssynteettistä. Mineraalia tai puolsynteettistä voi hyvin käyttää. Mankissa nyt on turhaa käyttää mitään kaupan kalleimpia öljyjä kun perusöljylläkin pelaa mainiosti. Mietippä minkälaisia öljyt on ollut sillon 70-luvulla kun tätä moot...

On tai ei, semisynteettinen käy hyvin märkäkytkimelle. Huoletta sisään vaan

Venttilikoneistokin voi pitää korkeilla kierroksilla semmosta sirinää mikä käy korviin.

Tarkoitat kai hiomaväriä? 400 paperi ilman vettä. Ja hiot ristiin.

Saha on paska, voit kyl koittaa viel pienemmällä suuttimella mut luulisin ettet tuu koskaan saamaan sitä säätöihin.
Osta joku parempi 16-20mm kaasari.

Hae kaupasta uusi kupari/alumiiniprikka.
Kuparitiivisteen voi käyttää uusiks hehkuttamalla.

Tuskin vaatii ohennusta lainkaan jos pensselillä vetää, jos ruiskutat niin ohenna sen verta että tulee hyvin läpi.

Jep täysin normaalia, hondan koneen "ominaisuus".

jontsu kirjoitti: Valitset sieltä vaihteiston hondaan vissiinki tuo 6v monkey ja kiinalaisiin 12v monkey

6v vanhaan mankiin ja 12v väli-ja uudenmalliseen.
Kiinalaisista en tiiä.

Niin paljon kun hiukankin otti kierroksia, ihmettelen kyl kun ei kertaakaan ees leipassu vaikka monesti mentiin +40km talla pohjassa kuumallakin kelillä et pysys muitten matkassa, oli tosin tehokkaampi öljypumppukin . On se orkkismäntä laadukas kun ei kauheasti ollut edes kulumaa havaittavissa 5tkm ...

Mun Honda kulki 15-40 väleillä 67-70 päivästä riippuen, ja ihan kepsillä mitaten.

Et mites voi vetää 16-35 loppuun ja kulkea vaan 67

Kannattaa melkeen heittää 50cc paikalleen tai sitten ton 70cc kaveriks rajotettu CDI jos pelkäät veroja.

Perus skyttarin konehan tuo. En kyllä uutena ostais, samaan hintaan saat käytettynä koko mopon

Lämmitä kiertarii ja jäähdytä tappia ja koita sitten irrotella sitä. Äläkä lyö sitä vasaralla, laakerit tykkää kyttyrää ja kanki voi mennä kieroks.

Mikäs lamppu sussukilla on kiines?

Ihan mielenkiinnosta, paljon tuli maksamaan?

Viritä lisää.

Jos antaa 30v valolle niin sitten on säädin sökö tai sitten säätimelle menevä valkoinen johto irti.

Ihan vinkkinä jos ei jaksa mitään puristimia ruvata väsäämään niin noita jousia voi puristaa myös 14mm lenkillä.
Ite aina käyttäny sitä konstia.

E: eiku perskeles se olikin jo sanottu, kannattais lukee ennenku rupee pätemään !

Ja öljypumpunratas kannattaa katsoa samalla ettei se ole sileä.

Ja kato ettei oo muuta menny paskaks. Esim mäntää, venttiilejä...yms