Monkeyt.net

Moro mulla on honlei manki jossa on pikkunen ongelma, mopo ei anna kipinää ilman akkua ja kun laittaa akun kiinne niin mopo toimii noin 2-3 päivää normaalisti ja sitten akku kärähtää paskaksi. Joten mitä pitää tehdä että saa sähköt toimimaan ilman akkua, auttakaa!!

En tiiä kuuluuko tänne mutta kysyttän silti. Elikkä auttaako tämä herkkyyteen 50cc koneessa kun tossa tulee toi tasapainottaja mukana ja saako tuon asennettua 50cc koneeseen?? http://www.minimotoracing.fi/index.php? ... cts_id=202

Nyt on ilmenny pien onkelma. Kyseessä siis masai, mutta sama asia... Kone on avattu paketista ja isketty kiinne ja siinä on 22mm kaasari ( masain vakio), niin tuntuu perhanan laiskalta ja kaasaria on säädelty sun muuta... Miten saan siitä no oikeat tehot irti

Sellasta mietiskelin kun mun vakio koneessa on kaikki vaihteet alas, niin saisko satakympin vaihteiston siihen koneesee ja vaihteensiirtäjän kansa ja mitä muuta mun pitäis siihen laittaa et sais pelittää ne vaihteet?

Jumankauta ku voi maksaa hondan cdi... 147e oisko kellää myynnis halvemmal cdi:tä nii pistää yv

Mistä löydän mankin rajotetun cdi:n??

Allekirjoituksen kokoonpano ja mitkä ois hyvät välit että kulkee sen 65??? 13-41?

Elikkä mun kokoonpano ois tämmönen:
Avarrettu jinkun kone jossa 110cc kampura, mäntä, pytty, öljypumppu ja kansi= 110cc
Ja sitte 18mm soikeekurkkunen kaasari oisko joku jinke...
Hodan rajotettu cdi
ja väleistä nyt vähä kyselen, että miten saan kulkemaan noilla kokoon panoilla 65km/h???

Grimnir kirjoitti:Osa on kuulemma porannu pois kun ei oo mitenkään järkevästi saanu sitä pois

Tarkoitat varmaankin vaihteiston magneeton puoleista neulalaakeria?

Juu tarkoitan . No pitänee porata se pois, enpäs aikasemmin tajunnut

Joo mutta kyl sitä masain konetta täytyy avartaa milli tai puoltoist ku sen on just ja just siinä että meneekö se 110cc sylinteri siihen... Testattu on :shock: Kyllä mun masaihin meni se 107cc pytty suoraa. Mut jos sulla ei mee nii tiedä siitä sit onko vaivan arvosta kun se kone pitää purkaa osiin ...

En tiedä onko oikea paikka kysyä, mutta kysytään silti. Elikkä itelläni on 107cc:n vasen lohko rikki. Ja en löydä mistään siihen sitä lohkoa?? Joten meneekö tämä lohko 107cc koneeseen ---> http://www.24mx.fi/pitbike/p/moottorilo ... ling/s575/

En tiedä onko oikea paikka kysyä, mutta kysytään silti. Elikkä itelläni on 107cc:n vasen lohko rikki. Ja en löydä mistään siihen sitä lohkoa?? Joten meneekö tämä lohko 107cc koneeseen :shock: ---> http://www.24mx.fi/pitbike/p/moottorilohko-jialing-125cc-vasen/13171/moottoriosat/k126/moottoriosat-jia...

kurri kirjoitti:Mutta jos masaissa on samis lohko kuin on skytareissa niin ei tarvitse, lohkon reiät ovat isot jo valmiiksi.

Joo mutta kyl sitä masain konetta täytyy avartaa milli tai puoltoist ku sen on just ja just siinä että meneekö se 110cc sylinteri siihen... Testattu on

Aijon iskeä masain koneeseen 107cc sylinterin, kampiakselin ja kannen. Joten paljon ja miten pitänee lohkoja avartaa kun en tiedä miten avarrus oikeen tapahtuu

Pitäis itekkii ostaa tommonen kiillotus sarja ku oma konekkii pitäis koollottaa :smoke: Ja oliko se kone 50cc johon iskit 110cc:n kamat kiinne??? aattelin vaan että mitä laitoit kiiinni siihen ku ois yks ylimääräin 50cc kone ja 110cc kone josta lohko paskana niin laittais 110cc:n kamat siihen konees...

Kun tuossa on tuo kaasarin säätötapa että lämmittele kone ja sitten katso tulpan väri, ja vaihto ehtoina oli valkoinen ruske ja musta. Mutta mulla ei tullut minkään väriseksi se vain pysyi metallin värisenä, ja kun neulan sokka oli yhen alemmalla elikkä keskellä niin tulppa oli musta.... Niin kertok...

Eihän sitä tarvitsekkaan pitää maksimikierroksilla kauaa.. Sisäänajossa pahinta luultavasti on jurruuttaa samoilla kierroksilla kokoajan, jolloin männänrenkaat hioutuu hieman kiiltävemmiks, mitä vaihtelevalla kaasulla ajettaessa :) Okei, mutta kärsiikö kone sitten kun kierrättää tappiin tyhjäkäynni...

Avaa ainakin seos ruuvi 1 1/2 kierrosta auki ja säädä sillai että käy hyvin joutokäyntiä. Okei mutta mielestäni kun testasin ajaa kun se oli puolitoista auki niin se toimi paremmin kun oli kiinni mutta tyhjäkäynti muuttui epätasaiseksi. No koitan huomenna säätää neulan prikkaa yhden ylemmäs :smoke:

Nonii vika selvisi. Neulan prikka oli ihan alimmaisessa lovessa, Nyt laitoin sen keskimmäiseen ja ei ole enää niin laiska. Seos ruuvi on nytte ihan kiinne ja se booaa kun tyhjäkäynnillä lyö kaasun pohjaan niin pitäisikö prikkaa nostaa yks lovi ylemmäs ku tulppakii oli musta??

Minä en löytänyt lifanin startillisesta koneest "T" kirjainta mutta katoin ajoituksen siten, että otin tulpan pois ja laitoin ruuvimeisselkin sisään ja kun mäntä oli ylhäällä niin se nokkarattaan "O" merkki oli loven kohalla... Ja venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat peräkkäin kun...

No ei varmasti noilla sun väleillä kulje kovempaa kuin 45 jos vähänkin jotain pielessä, vaihappas tulppa jne. Tarkasta ne ajotukset ja linkkaa kuva niistä tänne niin katsotaan Juu käyn ottamassa kuvan, Ja tulppa on tietty ihan uus ku konekkii viikon vanha. Mutta tais käyä vähä rikkaalla ku otin tul...

Entäs se kaasarin säätö jos on sisäänajossa??? eihän sitä voi silloin huudatella ja kiihdytellä täydelläkaasulla?

Hmmm.. Mikähän siinä voi mättää.. ainakaan ei enää se kannen porras ku sitä avarrettu, Ajoitukset pitäisi olla oikein. Hyvin käy ja kukkuu, Ku se ei tunnu oikee kulkevan ees 45km/h. voikohan johtua kytkimestä??

Suht hyvät sisäänajot sulla.. Saaterin tauno, joku 200 km vähintään pitäis ajaa vaihtelevalla kaasulla eikä sais antaa yli 2/3 kaasua. Mäntä kato hioutuu oikein. No en mä nyt sillä kaasu pohjassa oo ajanukkaan vaan kokeilin ihan nopeesti että miten kulkee... Etää johtuuko se laiskuus siitä sisäänaj...

Avarra kanava portaattomaksi. Sen kanavan pitää sit kaventua hieman mitä sisälle päin menee. Sitten pitäisi toimia paremmi. :) Eipä se kannen avarrus auttanut... En tiedä miksi se ei jaksa vetää ees 4 loppuun vaikka välit 13-41. VArmaan johtuu sisäänajosta koska koneella ajettu vasta suurinpiirtein...