Sylinterinkansi perusteellisemmin

[ise95]

Pienellä miettimisellä niin saattais toimiakkin.

[Näksä]

Vetäsee millin noston vastapuolelta pois ja jättää samalla vähän aikasemmalle ajotusta niin kylläse tehoo lisäis, aika tarkkaa hommaa vaan. Piti joskus koittaa rälläkällä sipasta ja tasotella hiekka paperilla kun oli ylimääräsiä nokkia mutta jäipä tekemättä.

[Juziiii]

Kehtaiskoha koittaa toisella ylimääräsel nokalla =DD Millähä siitä vetäs, rälläkällä lähtee kyl helposti piiikkusen liikaa =D

[kurri]

Pitäs tehä jonkilainen jigi että sais sen vastapuolen hiottua samalle korkeudelle joka kohasta... Nauhasmirgeli ja jonkinlainen rajotinsysteemi vois olla jees.

[lakupötkö]

minkä kokoset kanavat välimallin kannessa on?

[sitkuura]

Onko täällä tietoa paljon mäntä-venttiilivälys tarviaa olla että ei kosketusta pääse tapahtumaan, isompien koneiden 2mm tuntus ehkä liiotetulta?

onkos kukaan testannu "race"seetien vaikutusta näissä pikkukoneissa, autopuolella niillä on mitattu jopa +25% virtauksia ilman muita muutoksia ja lähinnä pienillä venttiilin avautumilla...

[Jombe]

E: Ei jumalauta mitä tarkkaavaisuutta taas minulta..

[JCQ]

Ei tainnut sitkuura kysyä venanvälyksiä, vaan männän ja venttiilin väliin jäävää rakosta..

En uskalla kuin mutuilla mutta jos venanjouset on kireät eli vena ei jää jälkeen kovilla kiekoilla niin aivan huoletta voisi jättää tuosta 2mm pienemmänkin raon. Ondellahan oli se kisainen 50cc proju, en muista käyttäjää kuka kommentoi sinne... Kyseisellä käyttäjällä oli tilanteena kireä nokka, nostoja julmetusti ja muistaakseni valmiissa kokoonpanossa n. millin matka männän ja venttiilin välillä. Kuulemma toimikin.


E: Masai oli käyttäjän nimi. Allekirjoituksesta lainatut speksit: Masai 50cc: NBR virinokka (n.7mm nostoilla), Oo Racing venajouset, portatut kanavat, imukaula kohdistettu kanteen, 20mm Dellorto PHBG, mäntään kaivettu kolot venttiileille, jäykemmät kytkinjouset, tehokkaampi öljypumppu, lauhari, racing CDI, iridium tulppa

Itselläkin oli samanlaisia ongelmia tuon nokan sovittamisessa, mutta olitkin näköjään kerennyt ratkaisemaan tuon ongelman ohjureita lyhentämällä.. Kun autoon vaihdetaan isoilla nostoilla oleva nokka niin venttiiliistukoita koneistetaan usein syvemmiksi, jotta jousilautasen ja venttiiliohjurin väliin jää tarpeeksi tilaa. Muistaakseni jossain oli annettu ohjearvo että ohjurin ja jousilautasen välissä pitäisi olla minimissään 1,5mm, tuossa omassa 50cc koneessa tyydyin kyllä 1mm:iin, ja ei vielä ainakaan ollut ongelmia.. Niin ja kai sinulle tulee tuohon koneeseen jäykemmät venttiilijouset? Noista savutus jutuista vielä, että jos ohjureissa ei ole kauhesti välystä niin ei sieltä mitään voimansavuja pitäisi tulla..

Ja tuo lainattu onden topikista.