Monkeyt.net

Toi estää ettei potkase takasin polkiessa kun nokassa on semmonen nyrpylä mikä ottaa tohon kiinni jos lähtee pyöriin väärään suuntaan.

Näksä kirjoitti:Toi estää ettei potkase takasin polkiessa kun nokassa on semmonen nyrpylä mikä ottaa tohon kiinni jos lähtee pyöriin väärään suuntaan.

Joo kiitti vaustauksesta, nyt selkis

sanokaas,et mikä kansi olis hyvä 82cc pytylle? et voiko vakio kannen laittaa? siis alkuperäinen mana kyseessä, mitä pitäis tehä et toimis vakio kannella? ja mites jos laittaa jonku 110cc kannen ni puristuksia miten paljo?

nakk3z kirjoitti:sanokaas,et mikä kansi olis hyvä 82cc pytylle? et voiko vakio kannen laittaa? siis alkuperäinen mana kyseessä, mitä pitäis tehä et toimis vakio kannella? ja mites jos laittaa jonku 110cc kannen ni puristuksia miten paljo?

Ainakaan välimallin tai uudenmallin kantta et voi laittaa. Taitaa vanhanmallinkin kansi olla jo liian pieni..

Kattele jostain 90cc kiinakrossista tai mönkästä kansi.

Ne on samanlaisia ne kaikki kannet. 70-110cc kannet nimittäin. ja vanhanmallin kansi kelpaa paremmin kuin hyvin kasikakkosille.

Terve, taas minä täälä kyselen meinasin nytten niitä jäykkiä ventiilinjousia tilailla minun 72cc settiin jossa daxinkansi niin tuli vastaan Moposoppin kitacon ventiilinjouset onkohan ne jäykät? mankini on -81

Eiköhän ne oo jos siin lukee että jäykät/kireät tms.

Otin tossa taannoin jinkusta kannen irti, vaihdoin ohjurinkumit ja avarsin imu- ja pakoaukon kohdilleen. 72cc alupytyllä ajettu 1500 km ja kannella 3000 km. Laiton mopon talviteloille. Käyttelin mopoa lämpimäksi ja huomasin että kansitiiviste vuotaa öljyä.
Ajattelin kiristää pinnapulttien muttereita momenttiavaimella. Momenttihan on 9-12nm. Pultit tuntuvat joustavan 11nm voimalla jo. Otin venttiilikopan auki ja kiristin kaksi mutteria vastakkain ja ei ainenkaan lohkot kierteen näy menneen paskaksi.

Kiristin uudestaan kannen kiinni ja jo 11nm voimalla tuntuu joustoa pinnapulteissa. Konetta en ehtinyt vielä käytellä, että vuotaako öljyä enkä vaihtanut kasipahvia vielä. Onkohan noi jinkun pinnapultit vaan huonoa tavaraa ja antavat periksi vai oisko syytä tarkistaa mun momenttiavain?

Hondan alkuperäiset pinnapultit ei paljon maksa jos ne sinne löisi ja vaihtaisi kansipahvin samalla. Lähinnä kiinnostaa onko muilla ollut ongelmia jinkun pinnapulttien kanssa.

Itse en oo ikinä vetäny momenttiavaimella pinnapultin muttereita, eikä oo hirveesti esiintyny tuota kansipahvin välistä vuotamista.

On kuitenkin tullu huomattua, että mutterit löystyvät Hondassakin ekoilla kerroilla kun moottoria käyttää oikein kuumana ja antaa jäähtyä senjälkeen. Joten olisko mahdollista että sulla on jinkussa kansipahvi ottanu vähän itteensä ja samalla sulattanu öljykanavan tiivistettä?

Mutta kannattaahan sitä koittaa Hondan pinnapulteilla, onko samaa tavaraa vai eikö anna periks. Jotenkin tuntuu kuitenkin että vika on lohkojen alumiinissa joka antaa periks..

ariilari kirjoitti:Otin tossa taannoin jinkusta kannen irti.......

Saattaa olla, että momentti avaimen momentti heittää niin paljon, että sen takia menny paskaksi?
koska jossain oli juttua noista momenttiavainten tarkkuudesta, en muista missä

NosSami kirjoitti:Tarviiko tämän nokan kanssa kireämmät venajouset http://www.minimotoracing.fi/index.php? ... cts_id=154 jos laitan sen piikkimankiin (Jialing 125cc) jossa on tämä "korkeapaine" mäntä? http://www.minimotoracing.fi/index.php? ... cts_id=148

Osaako kukaan sanoa?

Varmuuden vuoks kannattaa laittaa ettei venttiilit jää kierroksilla jälkeen.

Tuli vielä mieleen tohon mun ongelmaan viitaten että kannen kiristysmomentit on annettu valurautapytylle 9-12 Nm. Mulla nyt alupytty jos noi momentit on sitten liikaa. Tosin pelasi kyllä ihan hyvin sen 1500km jonka tolla kokoonpanolla ajoin. Isomman kaasarin myötä otin kannen auki, hinkkasin kanavia ja kasasin uusilla tivareilla.

Siitä pinnapultista jossa on se normimutteri eikä kupumutteri näkee hyvin että mutteria kiristäessä pinnapultti joustaa, pyörii hieman kireämälle mukana ja palutuu takaisin. Venttiilikopan kun avasi mutterit napsahti ihan nätisti auki ja kierteen ihan ok. Pitäisi testata se momenttiavain, ei ole kyllä muissa hommissa tullut epäilyä että se ei pelaisi.

Jos ei muuta keksi, olisi kyllä ylimääräinen tiivistesatsi jos käyttäisi vain kannen irti, vaihtaisi tivarit ja kiristäisi kannen ihan käsivaralla. Jos vuotaa niin sitten uudet kujeet.

Turha tommotten momentti avaimen kans säätää, toimii ihan yhtä hyvin kun pitää järjen mukanan siinä kiristyksessä. Vaihda uudet tiivarit ja kiristä sopivasti, käytä lämpöseks, aja pieni lenkki ja kiristä uusiks koska löystyy kun ekan kerran lämpiää.

Moro
Miten voi olla mahdollista, että kaverilla otti mäntä kiinni palotilan reunoihin 72cc um männällä missä pieni kupu ja kantena toimii vm-kansi?
Sitte vielä, että kuinka suureksi kannattaa imukanava avartaa jos kaasarin imukaula on noin 22mm ? tällähetkellä imukanava avarrettu n.18mm ja kansi on siis um-kansi

kr1suu kirjoitti: Miten voi olla mahdollista, että kaverilla otti mäntä kiinni palotilan reunoihin 72cc um männällä missä pieni kupu ja kantena toimii vm-kansi?

Pyttyä laskettu? Vanhanmallin tai kiinalaisen kampura?

kr1suu kirjoitti: Sitte vielä, että kuinka suureksi kannattaa imukanava avartaa jos kaasarin imukaula on noin 22mm ? tällähetkellä imukanava avarrettu n.18mm ja kansi on siis um-kansi

Imukaulan kannenpuoleisen aukon kokoiseks, siitä sitten portaattomasti 22mm-->19mm. Sillä imuventtiili on 19mm.

pytty on ostettu uutena eikä sitä ole laskettu. en ole varma, että mikä kampura siinä on veikkaan, että vois olla sama ku um mankeissa koska sama mäntä ja kansi vakiona.

Olisko hyvä jos avartais sen kannen siitä ihan imukanavan alusta 22mm ja antais olla muuten 18mm sieltä syvemmältä? olis meinaan parempi imu sillon

En oikein usko että ottaa kanteen kiinni.. Siinä on niin pieni kupu että korkeintaan venttiileihin nappaa..


Ja avarrus toimii noin ihan hyvin

Mulla oli just tommonen mäntä, matala kupu ehkä 1,5mm korkeutta keskeltä. "Kupu" alko reunilta asti ja kanteen se kiinni otti reunilta, ja todellakaan pari normia lisäalatiivaria ei siihen riittäny. Semmonen mäntä missä kupu on 39cm levee niin on ehdoton. Millin korotus riitti, esim. 1mm tiivistepaperilla, mutta se painuu kasaan, jos aikoo kiristää kannen normaalisti. Enemmän jos laitto noita tiivareita, niin se pursus ne pois sieltä välistä.

Mäntä tuli moposportin setin mukana.

Jaa tollasiakin mäntiä on myynnissä... Itellä on tosiaan toi "dax" mäntä jossa kupu on keskellä ja varmaankin 39cm halkasijaltaan. Viisainta olis varmaan vetästä rälläkällä sitä kupua pienemmäks ja hioo se senjälkeen muotoonsa?

BT kirjoitti:Mulla oli just tommonen mäntä, matala kupu ehkä 1,5mm korkeutta keskeltä. "Kupu" alko reunilta asti ja kanteen se kiinni otti reunilta, ja todellakaan pari normia lisäalatiivaria ei siihen riittäny. Semmonen mäntä missä kupu on 39cm levee niin on ehdoton. Millin korotus riitti, esim. 1mm tiivistepaperilla, mutta se painuu kasaan, jos aikoo kiristää kannen normaalisti. Enemmän jos laitto noita tiivareita, niin se pursus ne pois sieltä välistä.

Mäntä tuli moposportin setin mukana.

Joo kaverilla sit just sama mäntä . Ongelma saatiin korjattuu ku kaveri muokkas palotilaa kevyesti dremelillä :DDD se palotilan reuna on nyt siis samanmuotonen ku um kannes
En sit tiiä miten järkevää se oli, mutta on ainaki toiminu

Tyhmä kysymys, mutta tarviiko uudelle venttiilille tehä mitään toimenpiteitä ennen kun laittaa kiinni?

On se hyvä hioo ennen että varmasti on tiivis.

Jos viimisen päälle haluu tehdä niin ohjurikin olis hyvä vaihtaa.

sammppa123 kirjoitti:Jos viimisen päälle haluu tehdä niin ohjurikin olis hyvä vaihtaa.

Mutta ei ole kauhian halpaa, maksaa noin 90e koneistamolla. + itse ohjurit (hondan) 20e/kpl