Jos ebaystä tilaa ton niin siihenhän tulee postit + TULLI jos on euroopan(?) ulkopuolella. Hintahan voi nousta 300e paikkeille. Suomestakin noita lifaneita sais 250e posteineen.
Kellää kokemuksia tollasesta jialingin 125 cc koneesta? eikös ole sama kuin thumpstarissa? Kyseisessä koneessa kp-mäntä ja kiree nokka. Onko paljon potkua? Ja mitenköhä kytkentä hondan sähköihin menee?
Kannattaa kattoo sitä kytkinkopasa olevaa kytkimenvipua, et jos se on samasa paikasa ko vakio mankisa niin sillon kytkin on kampuran pääsä ja jos se on koneen ylhäällä takapääsä niin kytkin on vaihteiston pääsä. Jos meinaa virittää niin jälkimmäinen on palio parempi ja arvokkaampi
Linkkaas 200e kuluineen jossa on kaasarit yms. oon joka sivun ettinyt eikä löydy http://www.motot.net/talli/osat/id364/ tossa siis suomesta 250e kuluineen ja sisältää kaasarit yms
Vakioputki ahdistaa liikaa ja vakioväleillä saat vaihtaa suoraa ykkösvaihteelta neloselle.
Teoria on sitä että kaikki tiedetään ja mikään ei toimi ja käytäntö että kaikki toimii ja kukaan ei tiedä miksi, sitten kun molemmat yhdistetään niin mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi...
Onko nuo lifani 125 koneet sitte nii tehokkaita? Kun ittelle vähä sellasta meinasin kun 72cc alkaa kyllästyttää. Kuinka paljon ne saa vakiona kulkemaan välien vaihdolla? Ja keuliiko 4-vaihteella vielä?
E: Vähän huonosti kysytty mutta jos joku omia kokemuksia kertois.
Hyvällä säkällä voit päästä 100km/h vakiona, mutta tämä ei ole läheskään varmaa tietoa. Ja nelosvaihteella et raskailla väleillä saa keulaa pystyyn...
Teoria on sitä että kaikki tiedetään ja mikään ei toimi ja käytäntö että kaikki toimii ja kukaan ei tiedä miksi, sitten kun molemmat yhdistetään niin mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi...
Lateasd kirjoitti:Onko nuo lifani 125 koneet sitte nii tehokkaita? Kun ittelle vähä sellasta meinasin kun 72cc alkaa kyllästyttää. Kuinka paljon ne saa vakiona kulkemaan välien vaihdolla? Ja keuliiko 4-vaihteella vielä?
E: Vähän huonosti kysytty mutta jos joku omia kokemuksia kertois.
Kaverilla on semmonen niin kyllä se vakio etu- ja takahaarukalla nosti kolmosella kaasusta keulaa... 100km/h sais kulkemaan luultavasti. Noin 10hp siinä vissiin on tehoja
Lateasd kirjoitti:Onko nuo lifani 125 koneet sitte nii tehokkaita? Kun ittelle vähä sellasta meinasin kun 72cc alkaa kyllästyttää. Kuinka paljon ne saa vakiona kulkemaan välien vaihdolla? Ja keuliiko 4-vaihteella vielä?
E: Vähän huonosti kysytty mutta jos joku omia kokemuksia kertois.
Viilaamalla saa helposti tehoa ylös. 10 prossaa korkeempi imu ja pako vaikka aluks
The 80's....When they still produced good music and Volvo's still where Volvo's! Good times!
Lateasd kirjoitti:Jees, mutta jos on 17/40 välit eli melko kevyet paljo saattais ottaa huippuja ja keulisko hyvin?
Kyllä se varmaan jotain 80km/h kulkis, ja keulii turhankin helposti Kaverilla 15/35 välit niin meni jotain 65 - 70, ja kuten sanoin niin keuli kolmosella kaasusta...
mikä olisi paras keino rajoittaa lifan 125cc kulkemaan noin 60km/h. Sähkönen rajotinhan voi hajota? välejä muuttamalla kuluttaisi bensaa eikä olisi mukavaa ajaa. Imukaulaan kuri?
Jossain topikissa, varmaan ohitin, oli ohjeen sellaseen. Jostain johosta vastus väliin ja maahan = rajotin. Voi olla että oli sinivalkosesta, en sitte tiedä..
Mitä järkeä rajottaa 125cc kone kulkemaan 60? Jos keulia haluat niin se rajotin haittaa sitä keulimista erittäin paljon. Väleillähän tuo olis viisainta rajottaa.
Teoria on sitä että kaikki tiedetään ja mikään ei toimi ja käytäntö että kaikki toimii ja kukaan ei tiedä miksi, sitten kun molemmat yhdistetään niin mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi...
