Monkeyt.net

mikshän manki pätkii kun ajaa matkaajoa puoli kaasulla, nykii silleen inhottavasti.
Paikallaan kierrätteässä ei pätki, eikä kiihdyttäessä.

Oisti kirjoitti:Kiitos! Mutta suurin ongelma on siitä lähtien alkanu kun oon saanu kytkinpakan kiinni, että miten siitä eteenpäin 3 vaihteisissa :S

Ensiöveto paikalleen, kytkin kampuralle.



Tuollaiseen järjestykseen härpäkkeet kytkimen päälle (kaks ylintä osaa on kopassa kiinni jos et irrottanut niitä), vaihdevivun käyttöhanikka paikalleen ja tuohon haarukkaan (keskelle, vivussa ja akselissa taitaa olla merkit) Säätöruuvi ihan kiinni asti ja kasaan.

En ny sen kummemmin osaa selittää. Helpointa on saada käyttöhilppeet pysymään paikallaan jos mopo on kyljellään.

JuQ:
Tsekkaa tulppa, jos se on musta, putsaa ilmansuodatin. Jos se on muuten huono, vaihda se.
Voi toki olla kaasarin säädöissäkin vika, laske neulaa? Tai sitten bensansaantiongelma, paskaa tankissa, suodattimessa tai kaasarissa? Imuvuoto, aivasteleeko kaasariin pätkiessä?
Tai sitten sähkövika, kato muut ensin.

Kiitokset kurrille! : D aiemminkin ollu suuri apu!

Jepp3 kirjoitti:Mikähä on ku toi Keihinin ysimillinen vuotaa bensaa sieltä pohjan letkusta?
Avasin jo kaasarin ja ainakin koho liikkui hyvin.

No nyt se tekee taas tota, pariin kertaan jo putsattu.

Jepp3 kirjoitti:

Jepp3 kirjoitti:Mikähä on ku toi Keihinin ysimillinen vuotaa bensaa sieltä pohjan letkusta?
Avasin jo kaasarin ja ainakin koho liikkui hyvin.

No nyt se tekee taas tota, pariin kertaan jo putsattu.

kiristä se mutteri sieltä pohjasta.

liikkuuko neulaventtiilin "nappi" ?

kytkimestä kysyisin että miten saa kunnolla säätöihin vai onko joku kulunut/paskana kun laittaa vaihteen päälle kytkinpohjassa niin lähtee eteenpäin vaikka olis sitä ruuvia/vaijeria säädellyt mihin suuntaan tahansa?

Niin päin kun käy niin ei levytkään voi oikein olla kulunu. Irrottaako yhtään?
Jos irrottaa, mutta "ryömii" eteenpäin niin se on vaan säädöstä kiinni.
Säätäminen on tarkkaa touhua, älä käännä ruuvia ees puolta kierrosta kerrallaan.

Vaijeri ja käyttövipu kannattaa myös rasvata että palauttaa paremmin.

e: minkä jälkeen alkoi? Voiko olla väärin kasattu?

Yks vaihtoehto ois että kytkinlevystä on lähtenyt pala kitkamateriaalia irti ja on nyt kaksinkerroin sitä kytkimessä.

no pitääpäs vielä tuossa säädellä lisää.. on vasta rasvattu vaijeri ja uus kytkinlevy ja ainakin omasta mielestä kasasin sen kyllä oikein.

Piditkö levyä öljyssä ennen kiinnilaittoa?

Kone savuttaa, onko venttiileissä jotain vikaa. Veto on hyvä.

Männänrenkaat?

Grimnir kirjoitti:Piditkö levyä öljyssä ennen kiinnilaittoa?

juu oli pari tuntia öljyssä se levy... nyt älysin että sehän ei siis irrota yhtään.. mistä se johtuu? muuten sain säätöihin mutta ei irrota eli lähtee kytkin pohjassa liikkeelle..

jokin ei oo paikallaan luultavasti.. onko kytkin jäykkä käyttää?

Veikkaan että kytkinpakka ei oo rattailla, se on TODELLA tarkka laittaa paikoilleen, jotenka avaa kytkin ja varmista että rattaan hampaat menee kytkilevyn koloihin.

juu tarkistin ja oli kyllä hampaillaan.. pitää illalla kasata tuo uudestaan kun meni nyt tuo kytkimen mutterin työkalu paskaksi niin teen ite uuden..

Vasaralla ja talttapää meisselillä saa ihan hyvin kyllä, kytkimen outside prikka oikeinpäin?

on oikeinpäin ja sain sen eilen jo kiinni.
tänään päivemmällä rupeen sitten säätelemään tuota.

Mikä on mankissa, kun lähtee ekalla polkasulla käyntiin ilman ryyppyä, käy ihan tavallisesti ja pystyy ajamaan vähän aikaa, kunnes sammuu ja ei enää lähde ilma ryyppyä käyntiin, ryypyllä sitten käynnistettyä nii ei pysy enää käynnissä. Sitten kun antaa mopon olla sammuksisa vähän aikaa, niin lähtee käyntiin ilman ryyppyä ja käy täydellisesti tyhjä käyntiä ja kaasutellakkin pystyy, mutta booaa, jos nopeasti vääntää kaasua. Kaasari on siis vakio keihini ja neulan prikka alimmassa lovessa (kaikkia asentoja koitettu).
Toivottavasti tuosta mun selityksestä saa selvää

Putsaa kaasari (kohokammio jne puhalla suuttimet puhtaiksi) laita neulan prikka keskimmäiseen loveen ja vaikka putsaa sytytystulppa. Kun oot ottanu tulpan irti niin jos se on musta, sulla on ollu liian rikkaalla kaasari, valkonen= liian laihalla, kahvipavun ruskea = hyvät seokset.

Myös imuvuoto mahdollinen? Tee nyt tää putsaus eka.

liian tiukat venanvälykset?

Kaasarin putsasin, viime viikolla, ennen kuin laitoin bensafiltterin, eli sinne tuskin roskia enää mene. Eilen katoin tulppaa, oli ihan mustana, mutta kun sen prikan laittaa siihen keskimmäiseen loveen nii sillon alkaa booaa enemmän. Enkä usko et olis imuvuotoo, koska kannen ja imukaulan välissä on tiiviste ja imukaulan ja kaasarin välissä myös.

E: Joo imuvenan välys saattaa ollakin, liian tiukka, koska kokeilin sitä, silloin yks päivä ja se ei liikkunut yhtään, pitääpi kai käydä rakotulkkia ostelemassa

Olihan sulla se vauhtipyörän T-merkki siinä loven kohdalla kun välystä kokeilit?

En muista oliko viimekerralla kun kokeilin. Mutta tänään kun kokeilin, niin oli kohillaan ja välystä oli kyllä melko vähän, vähemmän kuin pako puolella.

Nyt on mankissa 16mm PHBG kaasari ja toimii muuten niinkuin pitääkin mutta meinaa tukehtua, kun vaihteen vaihdon yhteydessä nopeasti laittaa kaasun pohjaan. Mistäs kaasarin säädöstä tämä on kiinni? Pääsuutin on 62.

Ja sitten etuvalo ei ole niin kirkas kuin ennen, vaihdoin polttimonkin eikä auttanut. Takavalo on luullakseni yhtä kirkas kuin ennenkin. Mankissa on 12V sähköt.