Monkeyt.net

Laita neulan prikkaa yksi tai kaksi lovea alaspäin. Pitäisi auttaa tuohon.

Mulla kesken ajon sammu manki, eikä lähtenyt sen jälkeen käyntiin. Koitin työntää, silloin lähti käyntiin mutta ei ottanut kierroksia ja välillä poksui. Oon kattonu kaasarin läpi ettei siel ole mitään roskia tai oravia. Missäpä vika?

Miksihän Monkeyta joutuu nyt polkemaan ainakin 10 kertaa ennenkuin käynnistyy, kun vanhalla SHA kaasarilla lähti aina ekalla vaikka pakkasella. Ja käyntiin työntäessä jossain nakuttaa aika kovaa. Mikäs nyt on?

SieGu: MG-Kiila 90% todennäköisyydellä halki. Tai sitten impulssikäämi.

zetviiskyt kirjoitti:Miksihän Monkeyta joutuu nyt polkemaan ainakin 10 kertaa ennenkuin käynnistyy, kun vanhalla SHA kaasarilla lähti aina ekalla vaikka pakkasella. Ja käyntiin työntäessä jossain nakuttaa aika kovaa. Mikäs nyt on?

Yhtäkkiä alkanut? Et oo tehny muutaku vaihtanu kaasarin?

Joo eli tuli tällänen vika kun eilen ajelen miitistä kotiin illalla ja huomasin et ei valo palanut. No tässä seuraavana päivänä aloin tutkia vikaa ja kytkentöjä tutkiessa huomasin maan ja jonkun toisen johdon nirhautuneen niin, että oli tullu oikosulku ja joitain johtoja sulanut.

Otin sulaneet johdot pois ja kaikki kytkennät laitoin hyvin. Mopo käyntiin ja valot ei palanut vieläkään. Mulla on siis lifan 125 ja jinkun sähköt. Mitään kytkimiä ja vipuja ei ole joten (Skyteam?) lampusta valkoinen(lyhyet) on laitettu johtosarjan keltaiseen. Näin se toimi ennen, kuitenkin aika hiemmeästi. Nyt tällä hektellä kun laittaa lampulta sinisen(pitkät) johtosarjan keltaiseen, valo palaa hiemmeästi.

Sitten aloin mittailemaan. Keltaiseen johtoon tulee vain 2-6v ja se tulee jännitteensäätimeltä/magneetoltolta. Onko nyt hajonnut jännitteensäädin? vai magneetto vai mitä

Aika sekavasti selitetty, yrittäkää saada selvää

Magneetto mitä todennäköisimmin kyrvähtänyt. Sorry buddy.

zetviiskyt kirjoitti:Miksihän Monkeyta joutuu nyt polkemaan ainakin 10 kertaa ennenkuin käynnistyy, kun vanhalla SHA kaasarilla lähti aina ekalla vaikka pakkasella. Ja käyntiin työntäessä jossain nakuttaa aika kovaa. Mikäs nyt on?

Mulla kävi näin kans.
Venttilii vällys pultti oli auennut ja välyksestä oli tullut liian suuri, niin ei avannut imu venttiiliä tarpeeksi.

http://www.motorpower.fi/cat/product_details.php?p=209 Käykö tollane vakio mankiin??

Käy
Se on levy jarruille niinkuin taisit tietääkin jo.

Mut joutuu aika varmasti laittaa jotai holkkia molemmil puolil, kun toi on tosi kapee. Menee Samurain usd-keulaan muokkaamatta, kun taas Hondan jarrurumpua- ja kilpeä saa kaventaa reilusti.

ConneX kirjoitti:

zetviiskyt kirjoitti:Miksihän Monkeyta joutuu nyt polkemaan ainakin 10 kertaa ennenkuin käynnistyy, kun vanhalla SHA kaasarilla lähti aina ekalla vaikka pakkasella. Ja käyntiin työntäessä jossain nakuttaa aika kovaa. Mikäs nyt on?

Yhtäkkiä alkanut? Et oo tehny muutaku vaihtanu kaasarin?

En ole muuta tehnyt, alkoi yhtäkkiä kun sammutin vaihteella moottorin ja sitten yritin käynnistää. Jos tuo sammuu kesken ajon niin pitää polkea saman verran kuin kylmänäkin.

Kokeillaan venttiilien säätöä, katellaan sitten.

Mikä vois olla vikana ku kylmänä polkee ni kone ei pyöri menee sillee tahmeesti?
Puolari kyseessä.
Oisko kytkin?

Kytkin kaipaa vaan säätöä.

Mistä löytyis joku ohje kytkimen säätöön?

Here you go. Puolari on kans sitten aika tarkka säädöistä. Ja muista kiristää se mutteri tiukkaan sillä se ei muuten kestä nostaa paineta vaan lykkää öljyt farkun lahkeeseen.

kertokaa nyt että mikäs tossa jinkussa on ku laitoin sen jing ken kaasarin niin pätkii ylä kierroksilla vaikka olen kokeillut 65 70 ja 75 suuttimia ja säätänyt neulaa ja ilmaruuvia?

vai voisiko olla jokin sähkö vika?

tulppa oli ainakin sellanen ruskehtava..

vai millä säädöillä ootte ton jing ken toimimaan 50cc:llä?

Ottaisko rajotin kiinni?

Kahvipavun ruskea on oikee väri

ei oo rajotin ku sen huomaa kyllä ku se rupee booa pätki ja nykii ja putkiki paukkuu välillä =D

voiko venttiilin välykset vaikuttaa tohon jos ne on päin peppua?

edit: eipä mitiä enään

Morjens!

Nyt tuli outo pulma. Tänään manki alkoi pätkiä ja sammua ihan yhtäkkiä ja kun käynnistää uudelleen, niin ei lähde hyvin käyntiin ja kulkee max 20 km/h ja tekee samaa "pätkimistä" ja sammumista kokoajan ja en tiedä vaikuutaako mitään, mutta vapaavalo ei pala muulloin, kuin kone on käynissä. Normaalisti aina kun on virta päällä. Ei savuta, tai muutenkaan kuulu mitään erikoista mistään.

sdf kirjoitti:Morjens!

Nyt tuli outo pulma. Tänään manki alkoi pätkiä ja sammua ihan yhtäkkiä ja kun käynnistää uudelleen, niin ei lähde hyvin käyntiin ja kulkee max 20 km/h ja tekee samaa "pätkimistä" ja sammumista kokoajan ja en tiedä vaikuutaako mitään, mutta vapaavalo ei pala muulloin, kuin kone on käynissä. Normaalisti aina kun on virta päällä. Ei savuta, tai muutenkaan kuulu mitään erikoista mistään.

Tulppa varmaan vetää viimesiään...

Mikä voisi olla vikana ,mankista on katottu että antaa kipintää ,kaasari on puhdistettu ,johdot mutta ei lähe käyntiin virtalukko otettu pois .

Mikä voisi olla vikana?

Mikä kaasari? Mikä pääsuutin? Ajotukset vituillaan? Välykset oikeet? Onko puristuksia?

Siitä kertoileen..

oscar kirjoitti:Mikä voisi olla vikana ,mankista on katottu että antaa kipintää ,kaasari on puhdistettu ,johdot mutta ei lähe käyntiin virtalukko otettu pois .

Mikä voisi olla vikana?

Onko ajotus kohillaan?



Sitten oma kysmys, eli mankiin tehty yläkerran huolto ja kaasari putsattu. Ennen yläkerran remppaa kaasarissa oli alimmalla neula (5rakoa) niin oli hyvä, mut sitten piti laittaa ylimmälle ja siltikkin se paukahtelee välillä ajossa kun on kone lämmin ja ajaa kaasu pohjassa. Eli onko se vieläkin liian rikkaalla vai kannattaisiko tarkistaa muita asioita? Auttaisko tulpan vaihto mtn?