Monkeyt.net

Onko mulla säädöt ihan vituillaan, kun 100km ajettu tulppa on ihan pikimusta?

Jos sulla on 7 lämpöarvon tulppa niin vaihda se kutoseen.

devil kirjoitti:Jos sulla on 7 lämpöarvon tulppa niin vaihda se kutoseen.

Ihan NGK C6HSA tulpan ostin.

Paa neulan prikkaa lovi- pari ylemmäs.

Noniin, neuvokaas nyt tyhmää, kun joka päivä tulee uusia ongelmia. Eli, mikä on kun ampuu liekkiä putkesta ja mustaa savua, tätä tapahtuu siis kun väännän kaasun pohjaan, oli sitten vapaalla tai vaihde päällä. Oliko tuo apina oikeesti paska ostos?

viewtopic.php?f=7&t=7573
Jos sulla on uudempi malli, katso missä kunnossa impulssikäämi on ja mittaa se yleismittarilla. Katso myös, päästääkö se mistään sytkävirtaa maihin.

devil kirjoitti:viewtopic.php?f=7&t=7573
Jos sulla on uudempi malli, katso missä kunnossa impulssikäämi on ja mittaa se yleismittarilla. Katso myös, päästääkö se mistään sytkävirtaa maihin.

92-manki kyseessä ja mistä kohin mittaan ?

Sinivalkonen johto ja runko.

Johtuuko tuo pikimusta savukin sytytyksestä? Kaasariin vaihdettiin suutin 66->57.5 ja samalla neulaa laskettiin yhdellä pykälällä.

Saattaa johtua öljyn polttamisesta.

Mulla ollu vähän ongelmia ton mopon kans..

Elikkäs: Tässä pitkin kesää on ilmennyt semmoinen vika, että kun on ajanut pitkään, niin välillä manki booaa pitkään ja toimii sitten taas. tänään se booas heti kun lähdin ajamaan ja jätti sitten tielle. Ryyppy täysillä se pysyi sekunnin käynnissä mutta sammu sitten taas. Kaasarin ja suuttimen olen putsannut ja tarkastanut säännöllisesti, eli ei ole paskaa suuttimessa yms.

Mistä tää johtuu?!

Olekko katsonut tulppaa? Itsellä oli tommosta vikaa mankissa kun kävi liian rikkaalla niin alkoi tulppa karstoittuun.

Mikäs tuossa mankissa on vikana, kun oli ajettu 1000km pytyn vaihdon jälkeen, lisättiin öljyä, sitten kävi vähän laiskemmaksi, sitten tänään kun on ajettu noin 1200km, niin moottori kävi todella lämpimänä, ja manki kulki vain 40? Kun venttiilit säädettiin silloin kun pytty vaihdettiin eli nyt 1200km sitten, niin kannattaako venttiilin välykset säätää? Ja koittaa neulaa eri asennossa ja vaihtaa imukaulan tiivisteet?

Liikaa öljyy?

http://www.youtube.com/watch?v=ZIEdsbH3r20

On kaikennäköiste testattu, mm. kolmea eri kaasaria, eri venttiilinvälyksiä,venttiilit läpätty vast-ikään, v-jousetkaan eivät vaikuttaneet kuolleilta... Mikä on?! Eli siis räpeltää yläkierroksilla ja kuulostaa että venttiilit jäisivät jälkeen tai jotakin.
Yhessä vaiheessa ongelmaa ei ollut, tai oli mutta se tapahtui niin pienessä mittakaavassa ettei sitä huomannut...
??!?

Onkohan mankin vaihelaatikos jotai vikaa? Ku kolmos vaihteella joko nykäsee tai lyö takapyörän lukkoon? Siis ihan lukkoon että pitää ränkätä jonkin aikaa että saa ees vaihepolkimen liikkuu?? Apua!

Naxuli kirjoitti:Onkohan mankin vaihelaatikos jotai vikaa? Ku kolmos vaihteella joko nykäsee tai lyö takapyörän lukkoon? Siis ihan lukkoon että pitää ränkätä jonkin aikaa että saa ees vaihepolkimen liikkuu?? Apua!

jos koitat ekana vaihtaa uudet öljyt?
tai sitte rattaat kulunu tai jotkut laakerit kuluna/paskana.

Naxuli kirjoitti:Onkohan mankin vaihelaatikos jotai vikaa? Ku kolmos vaihteella joko nykäsee tai lyö takapyörän lukkoon? Siis ihan lukkoon että pitää ränkätä jonkin aikaa että saa ees vaihepolkimen liikkuu?? Apua!

jos koitat ekana vaihtaa uudet öljyt?
tai sitte vaihderattaat kulunu tai jotkut laakerit kuluna/paskana.

Vika on vaihderummun osissa. Laatta, vipu tai rumpu. Myös rummun haarukka tai vipu on voinut murtua. Tai tappi on poikki. Se kytkee välillä kaks vaihdetta samaan aikaan pesään. Konetta vaan auki.

Sellanen kysymys, että onko imukaulan liitokset ainoat paikat joissa voi esiintyä imuvuotoa? Vakiokaasuttimel huutaa itsestään ja booaa, 16 dellortol toimii muuten hyvin (pienellä kaasulla, tyhjäkäynnillä) mut armoton booaaminen yli puolen kaasun ja ryyppy päällä saa antaa ehkä 2/3 kaasusta ja sit alkaa booaa. On muuten aika lailla vakio, pääsuutin 64 oon kokeillu isompaakin, mutta ei muuttunu paljon, ja taitaa muutenki olla 64 aika lailla sopiva? Muuten pitäis olla ihan ok kaikki kaasarit on putsattu noin sata kertaa, ja molempiin kaasuttimiin on imukaulan liitoksiin kokeiltu kaikeinlaista tilkkeeks, silikonitiivistettä, itse leikattui (paperi,massa) tiivisteit, yhtä ja useampaa sekä kaikkia näiden yhdistelmiä kymmeniä kertoja molemmilla kaasuttimilla. _Aina_ sama homma. Ja laippojen molemmissa imukauloissa pitäis olla suurinpiirtein suoria. Mikä neuvoksi?
Ärsyttää lievästi....

Paa sinne silikoonia reilusti Dellorton imukaulan väliin ja sitten paa suuttimeksi joku #70-#75

devil kirjoitti:Paa sinne silikoonia reilusti Dellorton imukaulan väliin ja sitten paa suuttimeksi joku #70-#75

No juu täytyy kokeilla sitte vielä Meinaakko että tarttis noinki isoa suutinta? On tosiaa ihan vakioputki ja yläkerta muuten, mut ehkä vähän hituC viilailtu

Onko normaalia että manki käy niin kuumana että koneeseen ei voi koskea 10 minuutin ajon jälkeen ja pakoputken lämpäsuoja on aika kuuma,Vireistä en tiedä mutta kulkee 67km/h

Taitaa käydä vähä laihalla se sun kone siks kuumenee nii paljo. Neulaa pykälä ylöspäin.

E:Kone kyllä kuumenee normistikin sen verran ettei sitä paljoo hiplailla ja lämpörauta lämpenee myös.

napa kirjoitti:

devil kirjoitti:Paa sinne silikoonia reilusti Dellorton imukaulan väliin ja sitten paa suuttimeksi joku #70-#75

No juu täytyy kokeilla sitte vielä Meinaakko että tarttis noinki isoa suutinta? On tosiaa ihan vakioputki ja yläkerta muuten, mut ehkä vähän hituC viilailtu

okei kokeilin 78 suutinta, vielki booas, eli taitaa sit varmaa ihan vuotaa Miten sen sais varmasti tiiviiks, kun alkaa olla tuo reilusti silikooniaki aika kokeiltu keino. Aika paska kaasutin vissiin tällättee :S