Monkeyt.net

131cc kirjoitti:No luulishan tuon kuitenki vaikuttavan jos kevenetty vauhtipyöräki vaikuttaa

Mutta maksimi hyödyn saa irti tosta inneristä kun kytkinki on kevyempi

Oiskohan kytkimesä vara sortava

131cc kirjoitti:Oiskohan kytkimesä vara sortava

Luulisin että kruunun ulkoreunasta vois ottaa millin tai pari pois(?).

Siinä vaan ei ole mitään järkeä, sillä hyöty on niin pieni, ja hajoamisen riski kasvaa.

lokitekki kirjoitti:siks se sulla ei kierrä niin nopeesti ku kytkin painaa palio..

Kyllä se rupeaa kiertämään kun tulee lisää viriosaa :DD

Wiibo kirjoitti:Siinä vaan ei ole mitään järkeä, sillä hyöty on niin pieni, ja hajoamisen riski kasvaa.

Hajoamisen riski kasvaa silloinki ku laitat isomman kaasarin kiinni nii kone kiertää enemmän. Jossain asioissa se riski vaan kannattaa ottaa. Ja HITB sanoja lainaten:

Honda is the best kirjoitti:No jokaisen liikkuvan osan kevennys moottorissa auttaa kierrosherkkyyteen. Ja jos osat ovat ylimitoitettu kestämään (esim. kampura, kiertokanki), kestää niistä ottaa aika rutkasti pois tavaraa. Oikealla tyylillä oikeasta kohdasta ottamalla saadaan vakiotaki kestävämpi osa.

Ja tässä tilanteessa toi kytkimen kevennys parantaa myös innerin toimintaa joten veikkaisin että tää kytkimen kevennys ois kokeilemisen arvoinen juttu innerin kanssa.

Noh, omapa on kytkimenne, mutta koska hyöty on niin pieni, ja siitä ei saisi todellakaan paljoa pois.

Wiibo kirjoitti:Noh, omapa on kytkimenne, mutta koska hyöty on niin pieni, ja siitä ei saisi todellakaan paljoa pois.

Hyötyhän on aika iso kun saa rotorin toimimaan kunnolla? Ja näin pienessä koneessa 10g on paljon.

ps. mun osalt loppu ot tähän

Ja mielummin paskon kytkimen rotorin kanssa kuin että paskoisin kampuran kun sitä on kevennetty.

http://www.youtube.com/watch?v=Za815svO1qo

eipä ollut kai kukaan tänne postannut ainakaan...
rupee räkimään kaasarista kun ei kerkee venttiilit kiinni

Venttiilit ahisssstaa! Itselläkin kiersi noin 72cc:llä, en kyllä viitsinyt paljoa kierrätellä. Ja välivapaalle meno oli aika hassun kuuloista lämä tiskissä ajellessa.

Edit: Rotor kit ei sovi jinkun koneen kampuraan.

onks teil vakio venttiilin jouset?

On vakiot, sen takia pelottikin kierrätellä.

eiköhän siitä vauhtipyörästä tuu ihan tasapainonen jos ottaa sen ulko pinnasta sorvilla tavaraa pois ja sitte heittokellolla voi vielä tarkistaa.

Jos rupeaa ulkoseiniltä ottamaan, kannattaa syventää vauhtipyörän T-, ja F-merkintää. F-merkintää ainakin vanhanmallin mankissa.

Onkos tuolla F-merkinällä mitään merkitystä uudenmallin manassa?

mikä se f merkki muuten on? itsellä on vm86 kone eli vanhanmallin

Muistaakseni katkojien välyksien mittaukseen käytettävä merkki.

Tuo oli muute tärkeä tieto! ollu nimittäi vähä ongelmaa ton sytkäpuolen kans:D

mites sähköpuoli? onko siinä workzin inner rotorkitissä valopuolaa?

Ei.

Käyköhän toi moposopin Inner rotorkit DRP 140.00e Tälläseen vanhaan pommi mankiin?

E: 107cc sylinteri+kampura lojuu tallissa.

juQ kirjoitti:Käyköhän toi moposopin Inner rotorkit DRP 140.00e Tälläseen vanhaan pommi mankiin?

Kyllä se varmaan käy.

turhaa laittaa mihinkää alle 100cc hen semmosia.

tulee kyl aika kierrosherkkä peli sen jälkee

ei tule vakiosta