Monkeyt.net

Siihen päähän kuuluu normaalisti semmoinen kumitulppa. Kysy paikallisesta vauhtikaupasta.

Joo niiin kuuluu, siis tuohon pultin viereen. Ja pultin päällekkin tulee jonkinmoinen kumisuojus

Eli voinko mää vaan pyörittää sen pultin sieltä pois ja laittaa väliin oo-renkaan? Ihan että en pura konetta tai pultin irrottaminen pudottaa vaihderummun tai jonkun?

Hankala muotoilla tekstiksi mutta toivottavasti ymmärrätte.


E: aijaa on varmaan enolta jääny viime syksynä laittamatta sinne ne kumi tulpat. Onko niitä myynnissä netissä missään?

olisiko kenelläkään ohjeita tuon käynnistyspolkimen akselin vaihtoon? Omasta skytarista meni poikki ja pitäisi vaihtaa.

Toiimi tuon ekan sivun ohjeiden mukaan ja sit vaan lopuksi otat akselin irti. En oo ny varma millanen systeemi skytarin käynnistyspolkimen kytkin on, saattaa olla että on mahollista vaihtaa vähemmälläkin purkamisella.

Se on samanlainen ku orginaalissa mankissa jos puhutaan 50-110cc koneista.

http://www.motorpower.fi/cat/product_details.php?p=1635

Ainakaan tuon kuvan perusteella ei ole samanlainen.

e: verrokki:
http://www.cmsnl.com/honda-z50jm-monkey ... _1501.html

Aa kato joo luin eka et vaiheakseli Mutjooh toiki helppo laittaa,pitää vaa virittää sillee vittumaisest. En osaa selittää

Mitenkäs toi vaihteensiirtäjä pitäs tulla tohon siirtolevyyn ? Kun en laittanut merkille, että miten se tulee ja sitte kun kattoo noita koneenavaus kuvia niin toi väri peittää just sen kohan mistä näkis, että miten se tulee?

Wilpe kirjoitti:Mitenkäs toi vaihteensiirtäjä pitäs tulla tohon siirtolevyyn ? Kun en laittanut merkille, että miten se tulee ja sitte kun kattoo noita koneenavaus kuvia niin toi väri peittää just sen kohan mistä näkis, että miten se tulee?

Joskus napannu kännykällä näytöltä kun oon omaa konettani kasannut.

No nyt on auki, suihkutteli crc:tä tarpeeks nii kyl se siitä aukes mitenkäs ton öljypumpun rattaan saa irti tosta tikusta?? eli kuvassa numero 15.. onko monella ollu 25000km jälkeen tuo ratas ihan sahalaidalla??

Kyllä se siihen mennessä saattaa olla jo kulahtanu. Jos vaihtelet, nii vaihda kaikki osat uusiin, nokkaketju, tuo ratas ja muut rullat... Ja se ratas on kierteellä kiinni siihen akseliin, pidät kiinni siitä rattaasta ja jollain pihdeillä pyöräytät sitä akselia.

No nyt on koneremppa tehty, kone kasassa mutta kipinä hukassa ja käynnistyspoljin vetää tyhjää tai sitten ottaa vasta ihan lopussa, välillä saa poljettua ihan tavallisesti?? voisko tuo kiksin toimimattomuus johtua ihan vaan siitä kun osat ei ole saanu vielä öljyä että toimis tai jotain ? kiksi siis palautuu ylös kun sitä polkee mutta vetää tyhjää melkein aina kun otin lohkot erilleen niin jätin kiksin akselin kaikkine osineen oikeaan lohkoon enkä tehny niille mitään, osat samalla tavalla siellä kuin ennenkin..

Jos akseli on sellainen, että siinä rattaassa on jousi, niin öljyt sisälle. Kai se jousi tuli laitettua siihen lohkossa olevaan ''loveen''?

en tiiä minne koloseen se jousi on laitettu, sis kyl se palauttaa iha normaalisti mutta pyörii tyhjää..

Lohkossa on pieni syvennys johon se lenkki tulee. Mutta laita ensin öljyt sisälle ja laita työntämällä käymään. Auttoi omassa puolarissa. Tietysti kytkimen säädötkin voi olla sikavituilla.

Jännä juttu, otin kytkinkopan pois niin nyt toimii kiksi ihan täysin, ottaa aina onkos tuo "pipari oikein tuossa, kun vaihde on vapaalla? --> http://www.motot.net/galleria/kuva34212/ E: joo kyllähän tuo pitäs iha oikei olla.

Vaikee sanoa kun kuvas ei näy

Mites kun lohkot on niin pirun tiukasti kiinni? Kumivasaralla löin sieltä täältä, mutta ei ne mihinkään liiku. Uskaltaako hakata kunnolla, vai onko muita ideoita?

Kannattaa varmistaa että oot ottanu kaikki pultit auki ja ei mistään ota kiinni mistään. Ite oo paskonu kerran yhen lohkon kun oon liian kovasti yrittäny hakata mutta kumi vasaralla

sdf kirjoitti:Mites kun lohkot on niin pirun tiukasti kiinni? Kumivasaralla löin sieltä täältä, mutta ei ne mihinkään liiku. Uskaltaako hakata kunnolla, vai onko muita ideoita?

Ite oon ruukannu hakata ruuvarin väliin ja kammennu sillä auki. Ookko aikasemmin koskaan aukassu juuri sen koneen alakertaa? Voi olla että entinen kasaaja on laittanu kampuran laakereihin laakeriliimaa ettei ne pyöri pesissään. Eli lohkoja tulis kuumentaa kampuran kohalta muistaakseni 150 asteiseks.

E: no eipä nuo ole miksikään menneet, öljyt pysyy hyvin sisällä. Voi tietenkin johtua myös tiivisteliimasta jota laitan aina kun kasailen mottia.

Ja tuolla tavalla hajottaa lohkojen tiivistepinnat, ei näin

En ole ennen tätä konetta avannut. Otin molemmilta puolilta kuvat, jos joku sattuisi huomaamaan jotain huomionarvoista.




Miten tuo pultti tuossa alareunassa, stefan vieressä? Pitääkö se irroittaa? Olen löysännyt sen auki, jotta ei purista, mutta ei vaikutusta.

Periaatteesa turha pultti, Nokkaketjunkiristin hylsy sen takana. Muistat vaan kiristää ennekun laitat öölit sisää.

Eikun vaan kumivasaralla ja taltalla varovasti lohkot auki.

Kiitän.

Sain lohkot irti. Vielä häiritsen senverran, että joudunko purkamaan vaihteisto rattaat pois, jos haluan vaihtaa alakerrasta sen vetoakselin johon eturatas tulee kiinni, niin kaikki laakerit? Onko siellä vaihderattaiden "takana" akselissa kiinni vielä laakereita?

Vetoakselissa johon eturatas tulee kiinni, niin mietin, että monta laakeria siellä on mitkä pitäisi vaihtaa jotta ei enää olisi vetoakselissa väljää? Entäs, kun lohkossa on kiinni semmoinen neulalaakeri, niin vaihdanko sen samalla ja miten lähtee helpoiten irti?