Monkeyt.net

jep.

jotenkin onnistuin vetämään toisen putken pulteista kannesta läpi ja nyt sieltä vuotaa öljyä ulos onko mitään tehtävissä?

Nalleralle kirjoitti:jotenkin onnistuin vetämään toisen putken pulteista kannesta läpi ja nyt sieltä vuotaa öljyä ulos onko mitään tehtävissä?

Kantsii kokeilla jotain tiivistys tavaraa, tässä tapauksessa esim. kemisk metallia siihen pultin ympärille

kk täytyy koittaa kiitos tästä.

Kun tänään vaihdoin 72cc tilalle 50cc, niin se alkuun pröpötti kun laitto kaasua. sitten säädin kaasaria neulasta laihemmalle. Booasi aika paljon. Huvikseen kokeilin 75 suuttimen tilalle porattua suutinta, koko 80. röpötti. laitoin 75 takaisin ja keskimmäiseen loveen. Muuten toimii aika hyvin mutta booaa alakierroksilla, ja kun kiihdyttää melkein kaasu pohjassa esim. 3 vaihteellla niin sammuu ellei päästä kaasua. Sitten kun se alkaa kiertää se pröpöttää?

Eli mihin päin pitäisi kaasaria säätää?

Moro! Mistäs johtuu että kone kilisee kolmos ja nelosvaihteella puolikaasulla. Mäntä ja sylinteri just uusittu.

jonzze kirjoitti:

JonZa69 kirjoitti:Liian laihalla?

Niin eli tarrtis vai isomman suuttimen?

Kokeile nyt ensin ryypyn kanssa ajella. Jos alkaap elittämään paremmin on suutin liian pieni. Jos se taas tukehtuu ryypyllä se on joko sopiva tai liiansuuri. Itselläni on ZhenHua gorillassani liian suuri suutin.

T0by kirjoitti:Kun tänään vaihdoin 72cc tilalle 50cc, niin se alkuun pröpötti kun laitto kaasua. sitten säädin kaasaria neulasta laihemmalle. Booasi aika paljon. Huvikseen kokeilin 75 suuttimen tilalle porattua suutinta, koko 80. röpötti. laitoin 75 takaisin ja keskimmäiseen loveen. Muuten toimii aika hyvin mutta booaa alakierroksilla, ja kun kiihdyttää melkein kaasu pohjassa esim. 3 vaihteellla niin sammuu ellei päästä kaasua. Sitten kun se alkaa kiertää se pröpöttää?

Eli mihin päin pitäisi kaasaria säätää?

Ite koittaisin about 72 suutinta ja neulaa rikkaamalle. Tyhjäkäyntiruuvia vähän rikkaammalle.

Elikkäs päässyt ketjut lyömään pienen halkeaman koneeseen josta öljyä vähän pääsee pois.Minkälaisia korjaus keinoja olette käyttäneet vai oletteko ostaneet suosiolla uuden lohkon?

Vie alumiinihitsarille hitsattavaks.

Jos se on siinä neulalaakerin toisella puolla niinkuin itsellä, niin tuskin saat hitsattua niin että laakeri ei enää takertele hitsauksen jälkeisestä lämpölaajenemisesta.

ossii kirjoitti:Moro! Mistäs johtuu että kone kilisee kolmos ja nelosvaihteella puolikaasulla. Mäntä ja sylinteri just uusittu.

Mullakin tekee tuota, tiiä sitte mikä on

Ostin gorillan takavalon tilalle aidon mankin takavalon. Gorillassa on kolme johtoa takavalolle ja takavalossa. Valo ja jarruvalo sekä ruskea. Mankin takavalossa on luonnollisesti kaksi johtoa. En saa valoa toimimaan niin että palaa kokoajan. Ainoastaan jarruvalona tuo hondan toimii.

Muistaakseni paloi kokoajan ennen kuin otin akun pois (testasin valoa vain silloin, ei ollut kiinni)

Edit: Vika korjaantui kun purin molemmat lamput osiksi, polttimo vaihtui ehkä ja alkoi toimia.

ostin tollasen Baotian Monkeyn ja siin oli runko aika ruosteessa ja aattelin et hion sen ja maalaan mut sitte huomasin et runkoon kaiverretusta runkonumerosta oli joku hionu puolet pois silleen et siitä kohasta sitä ei erota nii haluisin vaan tietää että riittääkö runkoon popniitatun alumiinilätkän runkonumero ku siihenki on näköjään kaiverrettu se vai pitäskö sen runkonumeron olla kummassakii siinä rungossa ja siihe runkoon kiinnitetyssä lätkässä en keksiny muutakaan topiccii mihin laittasin tään. Kiitti vastauksista jo etukäteen, ja koittakaa saaha selevää

kyllä runkonumeron pitää olla rungossa ja ehjä. Onko vaijeri kuluttanu sen pois?

Ne vois katsastusasemalla tehä sen uusiks.. tai sitten meistät sen ite. (tosin laitonta..)

onko sen runkonumeron pakko olla myös tieliikenteessä minun käsityksen mukaan poliisit ei tarkista sitä mutta mopoa katsastaessa sitä tarvitsee ja mitä tämä meistäminen on?

Täytyy olla. Meistäminen tarkoittaa sitä että lyödään uusi runkonumero meistillä.

mikähän tuosa mankisa on ku kytkin pakka lähti ajossa irti ja nyt kokeilin laittaa kiinalaisen 2- levysen kytkimen paikalleen nii kone ei pyöri jumittuu aina tiettyyn "kohtaan" Vaihdoin samalla sen,
ison rattaan sieltätakaa muttei kone suostu pyörimään. Ilman kytkintä kone pyörii hyvin. perjantaiksi pitäs saaja kuntoon.

Ootko varma että rattaan välissä ei ole jotain?

vaihdoitko myös sen ison ratttaan? Niissä on eri jako kinukissa, ei sovi vakiorattaan kans.

jussi13 kirjoitti:onko sen runkonumeron pakko olla myös tieliikenteessä minun käsityksen mukaan poliisit ei tarkista sitä mutta mopoa katsastaessa sitä tarvitsee ja mitä tämä meistäminen on?

Mulla on poliisi tsekannu runkonumeron. Riippuu ihan poliisista.

juu vaihdoin kaikki tarvittavat osat ja sain kytkimen toimiin mutta nyt ei tuu kipinää

Hakkaa kaasupohjassa alamäessä mäntä venttiileihin. 72cc + 110cc laskettu kansi. Riittääkö jos laittaa ylimääräisen alatiivisteen vai tarviiko jäykemmät venajouset?

Pelkkä alempi riittäis periaatteessa (tai ehkä jopa 2), mutta ite laittaisin molemmat.

Ai siis jäykemmät venajouset JA lisäalatiivisteen Aattelin et jos 0,8mm tiivistepaperista tekis.. Se hakkaus ääni kuuluu mun laskuopin mukaan vasta jossai 8000rpm.

Jos oot järkevä niin syvennät venataskuja ja jäykemmät jouset, niin ei puristukset häviä.