Monkeyt.net

Jarrukilvestä se tappi pois rälläkällä, keskiöstä sama. emt emäputkesta..

Emäputkessa varmaan, että suurrennat rungosta laakeripesiä ja hommaat sopivat laakerit. Plussana voit lyhentää emäputkee!

meni jo

Ne kaksi ylempää lattarautaa on lokarin kiinnitykseen ja se yksi isompi on jarrukilven stoppari. Eli ei ole valmiiksi jarrusatulan kiinnitystä, jonka voi tosin hitsata itse.

Vasemmallahan se yleensä on, jotkut laittaa myös oikealle puolelle, yleensä sen takia että on siistimpi kun on taka- ja etujarrut samalla puolella

Se puristin pitäis tulla silleen, että kun jarruttaa niin se tukee pumppuun. Muuten sen puristimen kiinnikkeet voi mennä paskaksi. Eli kannattaa laittaa puristin pumpun takapuolelle.

Tulihan semmonenkin tehtyä, myin usd keulan mukana käyttäjälle Suikero.
Esko Möröllä on kyllä parempi "patentti", kun mulla oli.

Toi on omani. Jos vaikka tollasta rupee tekeen niin tärkeintä siinä melkein on että tekee ton holkin keskelle--> levy keskittyy,jättää tuon kiinnityshäsmäkän ja levyn väliin pari milliä kiristys varaa--> levy kiristyy varmasti suoraan rumpujarrun kehään,muokata satulan kiinnityspisteitä (hitsauttaa)--> satulalle saa tilaa ja sorvata levystä 10mm halkasijalta pois --> lisää tilaa satulalle.





Ja viimesenä kannattaa heittää vittuun samurain 2-mäntä satula ja tilata tämä. Ja tosiaan hitsauttaa noi kiinnikkeet, mitkä itelläkin on vielä vaiheessa...

Kuvassa 3,5" vanteella minkä keskittämiseksi piti rälläköidä mittarinpyörittäjän puolelta vähän tavaraa pois.

E: levy on aika kovaa sorvattavaa,onnistuiskohan sen laserleikkaus ja siinä samalla saada joku kuvio...

Huom! Samurain tai vastaavan etupumppuja voidaan hitsata

EskoMörkö kirjoitti:Kävisköhän kalliiksi jos veis T-palan koneistettavaks jonnekin.

Itellä olis tähän nyt tilaisuus. T-pala laserlaikattas alumiinista,ite saisin tehtyä loput. Olis jo ideakin/kuviokin mielessä. Pitäskö?

No totta helvetissä! Sit voit pistää tänne kuvia nii näkee millanen tuli.

Tänään kun ajelin niin ohjaus tuntu vitun raskaalta/epämääräseltä, ja kun pääsin paikalliseen mp kauppaan niin työntekijä sanoi että täältä puuttuu ainakin ohjauslaakeripesän kiristysjuttu ja kiinnitys klappaa eli väljä, suositteli kokoamaan keulan uudestaan kiinni ja laittamaan kaikkee sinne väliin. Kotona kiristin vain tarpeeksi sitä emämutteria ja ohjaus tuntui taas yhtä normaalilta/yhtä kevyeltä kuin ennenkin. Hmmmm

Keulana siis tietysti Hopperin keula

HeeFeeld kirjoitti:Ois itel samurain levyjarru kamat ja tarkotus pistää hopperin keulaan, oliskohan järkevintä hommata skyteam monkeyn levy ja keskiö jostta sais helpoiten levyjarrun laitettuu? Näytti vaan niin helvetin ahtaalta samurain levyn ja vakio keskiön kanssa..

8" vakio vanne kyseessä.

Samun levyänhän on 220mm ja itellä näyttä 10" vanteellakin ahtaalta.

Paljos tossa hopperinkeulassa on tilaa vanteelle? Eli se ahtain väli. Itellä samurain keulalla oli 115mm ja sain just 3,5" vanteen keskelle kuhan vaan otti 10mm levyn halkasijalta poijes

http://www.ooracing.com/store/index.php ... ductId=448
"USD wide glide Front end kit"

Olisko kuvaa mankissa (mieluiten vakiotakahaarukalla/pv:n takahaarukalla), ja mitkä iskarit pv:N takahaarukalle missä on kiinnitykset samassa kohdassa kun vakiohaarukassa.

Toi keulahan on 16cm vakiosta pidempi, niin miten ajattelit sen sopivan vakio swingillä..?

HeeFeeld kirjoitti:Kuinkas isoo se skyteam monkeyn levy on?

Osta ihmeessä se taivastiimin levy, se on 160mm. Kiinansatulalla tekee tiukkaa jo 10" vanteella ja sillä 220mm levyllä. Osta suosiolla heti joku muu satulakin.

Tuli muuten tos mieleen, että olis varmaan parempi jatkaa täällä viewtopic.php?f=5&t=1149

Moro!

Ku keuloista puhe on, nii aattelin kysästä, kun olen ostamassa Yamaha PW:n keulaa manaan,
niin myyjä sanoi, että keskiötä pitää kaventaa? Miten tämän tulisi siis tapahtua?

Vai onnistuisiko se, että vaihtaisin pumput manan t-paloihin, vai mitä???

Vannehan on ihan monkeyn orkkis ja kumikaan sen leviämpi ole.

Matti kirjoitti:....niin myyjä sanoi, että keskiötä pitää kaventaa? Miten tämän tulisi siis tapahtua?

Kun keskiötä kavennetaan,rälläköidään varmaan ensin mittarin pyörittimen "kiinnike" irti millä saakin n. 10mm keskiötä kavenemaan.

Edit: Heefildin ohje parempi. Omalla ohjeella saa vaan vakio keskiöö kapeemmaks.

EskoMörkö kirjoitti:

Matti kirjoitti:....niin myyjä sanoi, että keskiötä pitää kaventaa? Miten tämän tulisi siis tapahtua?

Kun keskiötä kavennetaan,rälläköidään varmaan ensin mittarin pyörittimen "kiinnike" irti millä saakin n. 10mm keskiötä kavenemaan.

Okei, kiitos. Eikait tuo 50€ taida paha olla sellaisesta keulasta? Kun rumpujarrullekkin on se paikka siinä.

Honda monkeyn ala t-palan leveys pumppujen kiinnitysreikien keskeltä?

minkä verran hopperin keulaa pistetään sitä öljyy et alustast (siis etupästä)
tulee jäykkä

Eiks tos ollu joku semmonen tyyli, että täyteen, painetaan jonkun verran pohjaan jotta ylimääräset tulee pois ja sit pultit kii ja koittaa vielä jäykkyyttä?

Tai sit ottaa talteen pumpun vanhat öljyt mitta-astiaan ja siihen X-määrään vanhaa öljyä lisää vähän enemmän vielä, mitatessa uusia öljyjä.

Edit: Etsi toiminnolla löysin tämmöset ohjeet, kiitokset näistä HeeFeldille.
Avasin sen korkin uusiks ja mietin nii keksin, että painaa pumput korkki auki pohjaan asti ja täyttää täytee sitte vetää sen pumpun takasi niin alas ku menee(se öljy laskeutuu tietenki alaspäi) nii siellä on justii sen pumpun joustovaran verran tilaa öljylle.. En tiiä paljoko oikeesti mut itellä tuli aika pirun jämäkästi joustavat pumput, että saattaa olla hyvätkin! Ennen jäi puoliks pohjaa ku ei ollu paljo mitää öljyjä.

kuinka korkeet takajouset pitää hommata (siis jos ei katkase keulaa) et ei tuu semmosta chopperi ajo asentoo vaan sellanen ku manas on normaalina

310mm riittävät vakio takahaarukan kanssa vallan mainiosti.

kuinka pitkä se hopperin ja mankin keula on?

mikä olis hyvä keino laittaa hopperin keula mankiin että ei laittais sitä sinne putkiin ja ettei rengasta vaihdettais?

Mankin keula on 500mm ja Hopperin ~630mm. Avarrat rungosta laakeripesiä 1-2mm ja lyhennät emäputkea kymmenisen senttiä. Vakio laakerit ei tietenkää enää sovi, mutta muistaakseni Hopperin laakerit sopivat. Nyt saatkin jo t-palat kiinni.

Vanteen saa monella eri keinolla kiinni, mutta jos haluat pitää vanteen täysin koskemattomana, niin pitää tehdä pumppuihin kokonaan uudet akselin paikat. Eli rälläköit ne pumppujen päähän hitsatut "holkit" pois ja hitsaat latikan pätkät siihen tilalle. Sen jälkeen vaan hitsaat latikan pätkät holkkien "tilalle" ja sopivan leveälle. Lopuksi hitsaat vielä etujarruvaijerin kiinnikkeen, ja jarrukilvelle tapin, niin toimii etujarrukin. Hankala selittää tota akselin paikan vaihtoa, mutta tästä kuvasta näkee jotenkin sen periaatteen..

täski ois yks (en tiä toimiiko mut ainaki ajattelin et vois toimii) eli rälläköit sen manan emäputken pois ja sama temppu hopperin emä putkelle ja sit sinne mankin emäputken päähän (ala päähän)
ni sinne pistää sellase koropalan et hitsaa sen sinne alapäähän kiinni (saman paksusen tai ohuemman mut semmone kummiski et kestää) ja sit hitsaa koko roskan siihe hopperin keulaan
ja sit se pyörän modaus ja on the road