Monkeyt.net

http://monkeymania.com/muut.shtml <--- tuolta löytyy juttua kampuran javauhtipyörän kevennyksestä...[/url]

en usko tuo kovin tehoaisi

Mitäköhän yritit oikeen sanoa?

Ihan piti foorumille rekisteröityä kun kattelin tätä kinaamista.
Itellä on perus mankin lohkossa 85cc sylinteri jollain aika iso kupuisella männällä ja daksin kannella. Nokka on vakio ja kaasutin 20mm. Kivan vääntävä mylly ja sillee. Asiaan.

Vakio vauhtipyörä on Rapalan kala puntarin mukaan noin 800g ja koulussa sorvailin vauhtipyörästä 100g pois. En siis porannut niitä reikiä isommiksi tai ottanut materiaalia kovin läheltä keskustaa. Näin yritetään välttää ikävä vauhtipyörän räjähtäminen.

No menikö moottori totaalisen pilalle? Katosiko vääntö?

No ei. Lopputulos ei kauheesti pers dynossa tunnu. Saattaa se kierroksia paremmin kerätä, en tiedä kun muitakin osia on vaihdettu. Enemmänki sais tavaraa ottaa pois. Onhan noita kitacon "inner rotor kittejä" kaupan, tuskin nekään on pelkästään moottorin pilaamista varten.

Sitte toi muu kevennys.
Kampiakselilta on mahku ottaa kamaa pois.
Kiertokankea en ehkä keventäisi. Kiillottaisin kyllä samoin kun keinuvivut ja näin saisin hieman kestävyyttä lisää.
Männästä hieman. Pyöristellä kulmia sisäpuolelta ja näin.
Venttiileitä voi ja aijonkin keventää ja muotoilla. Tietysti kun vaihtaa vakio venat rosterisiin tai N***** täytteisiin venttiileihin tai titaani venttiileihin saadaan massaa pois-> voidaan käyttää kevyempiä venttiilinjousia -> vähentää moottorin kuormitusta.

Venttiilin varttahan ei koko matkalta ohenneta. Vaan sitä aluetta mikä näkyy siellä kanavassa. Ja joku raja silläkin ohentamisellakin on, jos ohitin otetaan pois ja rallatetaan alamäkeen niin että kone Kiertää niin siinä langan laihat venttiilinvarret voi sanoa työsopimuksen irti.

Ja jos nyt jollekkin tuli mieleen että tarttis saada kevennetty vauhtis tai on tarvetta muille pikku sorvi hommille niin mulle voi laittaa yksityisviestiä.

Kiertokangen ja keinuvipujen kiillottamisella et saa lisää kestävyyttä, ei kai se kiiltävä pinta sen rakennetta muuta. Kumpiakin VOI keventää jonkun ammattilaisen toimesta, ilman että kestävyys kärsii. Ainoa hyöty kiillotuksesta on pakokanavassa ja palotilassa, kiillotettuun pintaan ei tartu karsta niin hyvin ja se heijastaa lämpöä paremmin.

Harmi kun en löydä yhtä manki sivua missä keinuvipu on mennyt poikki. Varmaan kevennystä haettu. Keinuvipuja ei oikeestaan tarvi keventää tai kiillottaa. Se menee jo hifistelyn puolelle. Sitävastoin keinivivun liukupinta (se joka seuraa sen nokan muotoja) tulis kuitenki aina hioa jos laittaa uuden nokan.

Ja Juuzmo olet aivan oikeassa. Ei se sitä rakennetta muuta, mutta kiillotuksella ja tervävien särmien poistolla voidaan jonkin verran lisätä kestävyyttä. Tämäkään ei ole vältämätöntä isomman kaasarin ja ohittimen kanssa. Ehkä sitten kun moottori ei ole enää vapaastihengittävä tai tankissa on jotain muuta litkua kun shellin V-power bensiini

Jonke kirjoitti:Ettakai oikeasti luule, että tuosta keinujen keventämisestä on jotain hyötyä mankin kokoisessa koneessa? Muutakun epävarmemmaksi käy vaan koko kone. Mankin koneen kevennys kannattaisi aloittaa varmaankin ihan sieltä vauhtipyörästä ja kampi-akselista. Näitäkään on turha mennä sörkkimään ilman sorvia

Eee prkl.. rälläkällä vaan poies No ei, vitsi vitsi.

^^pomppis^^ kirjoitti:

Jonke kirjoitti:Ettakai oikeasti luule, että tuosta keinujen keventämisestä on jotain hyötyä mankin kokoisessa koneessa? Muutakun epävarmemmaksi käy vaan koko kone. Mankin koneen kevennys kannattaisi aloittaa varmaankin ihan sieltä vauhtipyörästä ja kampi-akselista. Näitäkään on turha mennä sörkkimään ilman sorvia

Eee prkl.. rälläkällä vaan poies No ei, vitsi vitsi.

Kyl taas tuli sulta yks sanomisen arvonen juttu..

Kiertokangen ja keinuvipujen kiillottamisella et saa lisää kestävyyttä, ei kai se kiiltävä pinta sen rakennetta muuta.

Nostetaan vanhaa ja postataan uutta.
Koneen osien kiillottaminen parantaa osien kestävyyttä. (saadaan poreet pois.)

Kampurasta sorvasin tänään siivun pois.
Kuva
En vielä ehtinyt punnitsemaan.
Vauhtipyörä tarttis vielä käyttää sorvissa...

Kui monta milliä tuosta vauhtipyörästä uskaltaa ottaa pois

http://www.racingbikesidecar.fi/images/varaosat.jpg Tossa vielä männistä, ei taija hirveesti olla matalempia enään?

Eetu-H kirjoitti:http://www.racingbikesidecar.fi/images/varaosat.jpg Tossa vielä männistä, ei taija hirveesti olla matalempia enään?

Tääl puhutaa mankin koneen osien kevennyksestä niin tuskin ketää kiinnostaa sun 2-t koneiden männät

millon 2 tahisen männäsä on ollu venttiilien kolot?

Kaasua! kirjoitti:

Eetu-H kirjoitti:http://www.racingbikesidecar.fi/images/varaosat.jpg Tossa vielä männistä, ei taija hirveesti olla matalempia enään?

Tääl puhutaa mankin koneen osien kevennyksestä niin tuskin ketää kiinnostaa sun 2-t koneiden männät

Missähän oot nähny nelivenasen 2t koneen? Ensinnäkään 2t mäntä ei oo yhtään ton näkönen.Kanavaton sylinterikin mahtaa olla aika tehokas.

onhan tuosa nuo vesijäähdytyksen reiät

Oho, mitäköhän oon taas selittäny. Laitetaan väsymyksen piikkiin.

Mut mankifoorumilla kun ollaan vois laittaa niitä mankin koneen osia!

oli tuola mototin puolella joku juippi keventäny mäntää että ottanu alhaalta ~ 5mm ja ylhäältä 1.5mm
sano vielä että kestää

Lauhari ja tehokkaampi pumppu ni voi jo vähän ottaaki männästä, ja sitten vaikka kiillottaa männänlaen ni hohkaa vähän lämpöä poispäin.

Kertokaa ny joku viksu Onks järkeä puolarin osiin koskea!
Huom luin tätä palstaa ja huomasin ett ne manki teinit puhu silkkaa palturii Eili pliide kokelailta vastauksii .
Nii ja mankiin on tulossa virii (esim pyttyy ja kaasari suurempi ja sopiva imukaula ja imuaukon suurennus ja vakovenojen suurennus ratastusta ja putkesta karstat pois ja jotain ilman putsarii (ei ole varmaa tuleeko kaikkii samall rysäll))

Eli onko järkee sattuua osiin mitenkään:P.

No ei ole.

nicki877 kirjoitti:No ei ole.

Onks sull mitään perusteluit .

herrayontimo kirjoitti:

nicki877 kirjoitti:No ei ole.

Onks sull mitään perusteluit .

No ne perustelut, että se on ihan turhaa hommaa. Ei siitä mitään hyötyä ole.

nicki877 kirjoitti:No ne perustelut, että se on ihan turhaa hommaa. Ei siitä mitään hyötyä ole.

Etkö just kehunut sitä virivauhtipyörääs jossakin? Saatan kyllä muistaa väärinkin

Joku keinuvipujen kevennys nyt varmaan on aika turhaa, mutta vaikkapa vauhtipyörän kevennyksestä on kuulemma ollut ihan silminnähtävää hyötyäkin.

Hönö kirjoitti:

nicki877 kirjoitti:No ne perustelut, että se on ihan turhaa hommaa. Ei siitä mitään hyötyä ole.

Etkö just kehunut sitä virivauhtipyörääs jossakin? Saatan kyllä muistaa väärinkin

Joku keinuvipujen kevennys nyt varmaan on aika turhaa, mutta vaikkapa vauhtipyörän kevennyksestä on kuulemma ollut ihan silminnähtävää hyötyäkin.

Juu kyllä kehuin. Mutta muista ei kyllä mitää järkeä ole. vauhtipyörän kevennys on vielä ok, mut muihin en menisi koskemaan.

Imo tuo vauhtipyöränkin kevennys on turhaa. Ei se paljoa nopeuteen vaikuta. Onhan sillä hienoa paikallaan lesottaa, kun ottaa vähän nopeammin jenkaa, mutta alavääntö katoaa. Alavääntö on imo mankin idea. Ostakaa Pv jos haluutte ajella +10000 kiekoilla, että pääsette liikkeelle.