Monkeyt.net

Tossa ois aika nätti kaveri ton innerin kanssa

Saapiko ton kanssa valot toimimaan?
Ja joku sano, ettei toi käy jinkkuun? perusteluja

Jinkussahan on vanhan mallin alakerta, ja inneri on tarkoitettu uudenmallin.Se välilevy, missä staattori on kiinni, on eri kokoinen uudessa ja vanhassamallissa.

Jinkun kampura on liian pieni Rotorille.

Oisko mitään älyä keventää sorvissa vakio vauhtipyörää? semmone lojus ylimääräsenä tallissa:D

Kai se vähän kierrosherkkyyttä parantais? Jollain foorumilaisella muistaakseni on vauhtipyörästä hieman sorvattu pois? Itse ajattelin tuosta ylimääräisestä samurain vauhtipyörästä sorvata pois jonkin verran ja sen jälkeen koittaa tuohon 110cc:hen, että miten toimii... Jos joskus tulee ostettua Hondaan uusi magneetto niin vanhasta vauhtipyörästä vaan ylimääräiset pois ja paikalleen. Eli on siinä älyä, mutta kuulemma jos ottaa siitä magneetista pois niin ei enää toimi? Kaveri vaan jottai puhu, mutta kun maltilla sorvaat niin pitäis toimia

Joo, ja sitten sellainen seikka että magneettisuus katoaa jos magneetit ottaa liikaa lämpöä, siinäkin mielessä maltilla on työstettävä.
(riippuu tosin magneetin tyypistä koska se katoaa, tuskin moottoriin tarkoitetussa ihan äkkiä)

Itellä oli masaissa (sama kone kun manassa) kevennettynä, niin kyllä sen eron vakioon huomas, mutta ei se niin hirveä ero ollut. Siitä oli kyllä paljon otettu pois, harmi kun ei tullut sillon katottua paljon oli kaiken kaikkiaan otettu.

Mulla on Skyteam monkey, samurain 110cc kone, 18mm kaasari (vähän pieni mutta saan kaverilta 20mm), inner rotor kit, ostettu minimoto racingista hintaa oli 100e (moposopissa 140e :S). Ottaa todella paljon kiekkaa ja kiihtyy TODELLA HYVIN! Asennus ohjeita ei tullut mukana :S mutta ne löytyivät kätevästi netistä sivulta: http://www.fasttrails.com/Technical_Tips.html helppo asentaa jos et keksi mitä seuraavaksi 100cc+ koneeseesi hankkisit, kannattaa kokeilla tuota rotoria
E: valot on naisille

skaitiim kirjoitti:E: valot on naisille

Rohkenen epäillä, valot on niille jotka haluaa pysyä liikenteessä elossa.
E: päätimpä kaivella vanhaa aihetta

Oliko tuolla vauhtipyörän kevennyksellä muuta vaikutusta ku kiihtyy paremmin? Joskus muistelen jonkun sanoneen että kevennetyt osat tuo kiihtyvyyttä.. Ilmeisesti ihan hyvä ratkasu jos kunnolla tekee?

Kevennetyt moottorinosat tuo kierrosherkkyyttä eli tavallaan kiihtyy paremmin joo kun ottaa nopeammin kierroksia.

Paljonko painaa vakio uuden/välimallin vauhtipyörä, onko kukaan punninnut sitä?

Ite käytin yhtä pyörää kenennyksesä, nii vois kattua monta prossaa lähti painua pois En oo vielä punninnu pyörää... pitäs ottaa kaverilta kalavaaka lainaan.

olisko se ollut joku noin 800g

Omani punnitsin elintarvikevaa'alla niin 850g se näytti...

Eli kannattaako tota inner rotoria käyttää tollasessa lifanin 125cc koneessa?
Kytkinhän on kampiakselin päässä mutta haluaisin kuulla perusteluita kannattaako vai ei?
Kiihtyvyyttä kaipaisin ja tämä sitä toisi.

laita virinokka ja kp mäntä.
ja tuohon ois varmaan parempi jos vaan keventäs mangeettoa.

ja onhan niitä outer-rotor kittejäkin jos et sorvailemaan halua lähteä...

kertokaapas nyt että mitä eroa on inner- ja outer rotor kiteillä?

helpompi näyttää kun selittää.

outer rotor kit:


inner rotor kit:


Eli outer kitti on vaan pienempi ja kevyempi kun vakio, mutta ei niin kevyt kun inneri.
(ja siihen saa myös generaattorin valoja varten)

Niin ja inner rotor kitissä ne käämit on vauhtipyörän sisäpuolella ja outer rotor kitissä ne on ulkopuolella. Vaikka tuonhan nyt näkee kuvistakin...

mitään hyötyä jos on keivuvipuja kevennetty? Ja aika reilusti näyttäs olevanki

"No tekee koneesta kierrosherkemmän ja kiihtyvämmän, kun liikkuvia osia kevennetään". Tosin keinuvipujen kevennys tuntuis kyllä olevan yhtä tyhjän kanssa.

Ja kurrilla oli kai katkennu keinuvivut ku oli keventäny?

nöup. ohjuri halkes. Kuvat taitaa olla vieläkin kamerassa...

Onkos hyötyä lyödä hondan magneetto samurain 110 koneeseen? Olisko kevyempi?