Monkeyt.net

Tässä jo pidemmä aikaa tullu tätä katteltua, ja kommentoitua niin nyt taas pitää avautua.

Mutta miksi ihmeessä mies menet vaikeimman kautta? Lähes kaikki tollaset metalliosat saa maalausvalmiiksi ilman kittilöitä kun vetää rauhassa, ja huolellisesti rälläkällä lamellilaikalla, ja viimeksi tällä

http://www.laikat.com/kauppa/images/Vii ... laikka.JPG

Turhauttavaa vaan katsoa, kun jätkä vääntää monta sivullista edistystä tekstiä kittaamisesta, jota ei olisi välttämättä tarvinnut tehdä. Ja tulee mieleen myös normi kitin kestävyys takahaarukassa, joka voi saada iskuja ja jossa kitin ainevahvuus voi olla 0.1mm? Jos aivan pakosti halusit kitata, järkevämpää olisi omasta mielestä ollut tehdä tuo lasikuitukitillä, ainakin pohjustukset ja nakkaa sitte tuota keltaasta kittiä päälle jos pakollista on.

Mutta ruiskukitti ja monet kerrokset maalia pelastaa jo joltain pieniltä kummuilta ihmeen paljon..

Ei tosin tälläseltä mitä oot saanu aikaan


Tuonki olis saanu täysin maalauskelposeks rälläkällä ja aivoja käyttämällä

Ja sit tää ei ollu mikään vittuilu, pelkkiä omia mielipiteitä ja kokemuksia jotka voi auttaa...

E. kerkis tehari avautuu näköjää ekana ja muutin kuvan suoraan näkyviks

Kiitokset t0bylle tulevaisuutta varte tuosta rälläköinti vinkistä. Ja juu, emmä voi mitenkää puolustella etteikö tätä ois tehty juostenkusten ymym, tiedostan ittekki että kamalaa jälkeä noissa osissa on/on ollu. Keulahan ny meni suhteellisen vituilleen heti kättelyssä niiku laitoitki kuvan, mutta tuo swingi on eri juttu. Oisinhan mää tehny niiku Jonte sano, eli vähän hitsillä täppiä sinne minne vaatii ja rälläkkää + kittiä perään, muttako ei ole hitsiä maillamannuilla tai sitten se on niin rakas jollekulle ettei sitä lainata..

Joku saattanu Pikkukysymyksissä bongata että mulla oli jonkisorttista ongelmaa kitin kanssa, ei hioutunu ja pasko paperit. Aikani jeesustelin ja tulin lopputuloksee et veistelen puukolla irti tuon satsin. Vielä pittää hiomahiirellä koittaa saada noita rantuja pois, kuitenki suurimmissa kuopissa vielä on ainaki jonkiverran noita entisiä, joka vaan on hyvä. Kysymys kuuluu; Mitä/miten on viisainta nytten tehdä ? Kittikin lähti multa karkuun joten pitää uutta hakea, joten nytten on mahollista hommata vaikka sitte sitä lasikuitukittiä mitä t0by ehotti, joten..?



Ja ainii, tallista tein löytöjä. Ukko joskus aikonaan ostanu neljä kipaletta tämmösiä pikkusia 12v tuikkuja, kuulemma ollu tarkotuksena laittaa auton takakonttiin. Passaa juurikin täydellisesti käyttikseen valoksi.

Itsellekkin on tulossa samanlainen valo toiseen mankiin.

Mullakin on tollanen, pitäskö itekin.

Menopeleistä kaipaisin kuvia, nyt kun muutaman sivun seurannut näitä osien kittailuja.

Osta jotaki muuta kittiä kuin paklaa, ite en lähtis tuohon laittaan mitään vaikeasti hiottavaa kittiä, mutta jos on isompaa aluetta, niin metallikittiä peliin. Se on vaan pirun kovaa hioa, että melkeen menee lamellilaikka tai kone hiomiseksi.
Kovetinta kannattaa laittaa enemmän jos ei ole kerta kuivunu. Paremmat kitit toimii vähä paremmin sen kans, että on aikaa levittää ja kuivuu silti 15min jälkeen. Jos ei halua paljoa tuhlata, niin bodyn kitti on iha hyvää, jos haluaa parempaa, niin roberlon kitit on hyvää. Joku 15e vs 25-40e.
Kuivumattomat kitit kannattaa jotenki poistaa, vaikka lamellilla tai "teräsharjalaikalla"

Ota tuo töötti pois.

Ota tuo töötti pois.

Kuten maukka jo sanoi, eli sinuna katsoisin venttiilit myös.

Saattaa se staattorikin kummitella. Omassa Jinkussa oli staattori menossa rikki ja aiheutti ihme vikoja. Uudella staattorilla siitä selvittiin.
Katso ensin kuitenkin venttiilien välykset.

Onko kumeissa ilmaa?

Juhis kirjoitti:Onko kumeissa ilmaa?

Eessä on ilmaa, takana on vaa yks vannelautanenki kumessa kiinni, joten nousee hieman kun laittaa ilmat sisään. Toisaalta taas kun takaiskariin laittaa soviteholkin paikalleen niin perä laskee taasen hieman. Varmaan aika +/-0 loppupeleissä, kattellaaan.

Kake41 kirjoitti:Saattaa se staattorikin kummitella.

lyyli2000 kirjoitti:tarkastat staattorilta kaikki

Ding ding ding, winrar right here ! Elikkäs staattori, impulssikäämikö toi nyt onkaa nii oli sanonu sopimuksen irti.

Elikkäs, sähköt riivin apaut kokonaan irti, teipin repimistä, liittimien tsekkailua, kiroilua ymym. riitti. Tänään yleismittarin kanssa jahtasin ongelman alkupistettä ja staattori perkele paljastu syyksi. Tämmöstä löyty sisästä:





Uskaltaisin vahvasti väittää että tosta johtu onkelmat? Huomenna toivottavasti tosin selviää, kun käyn kyselee uutta moista parista liikkeestä. Ennen lauantaita pitäs kerkee saamaan kuntoon, koska Oulun perseilymiitti + SFT

Sähköjen esivalmisteluita huomisellekki kerkesin tekee. Ennen ja jälkee kuvia:









Suhteellisen hyvin IMO sain piiloteltua noita johtoja, penkin alle menee näillänäkymin jänäri, puola ja CDI. Tosin pitää kattoa miten huomenna noi johot asettuu tonne kun tulee penkki ja ritsiki kiinni, tää oli vähä niiku "kuivaharjottelua".

Päivittelyä varmaan lähipäivinä, toivottavasti paremmissa merkeissä.

Jaa a, milloha tuota kerkeis päivittää ihan terveissä merkeissä tätä..?

Tosiaa staattorista johtu viat. Hommasin uuden kiinni ja kävi niiku kello, ei mittää vikaa. 13-40 välit ja Jinkeki jaksaa kelata paremmin ku jaksoin edes odottaa, siihen 60-65kmh väliin asettuu huiput. Ja kiihtyvyyttäki löytyy pirun hyvi. Mutta itku pitkästä ilosta:



Tosiaan kytkinpuolelta alko perjantaina kuuluun helvetin kovaa nakutusta. Kytkin toimi normaalisti ym mutta nakutti menemään. Ja se lakkas melkein kokonaan kun löi kytkimen pohjaan. Pikkulinnut laulo että ois voinu olla kytkinkello löysällä tjms mutta tottakai sieltä oli laakeri tuhannen paskana ja koneen avaushommiksi menee. Mukavasti kouluki alkaa samaa aikaa.

Nooh, onneksi on tossa vieressä valmiina uus stefa- ja tiivistesetti nii tarvii niitä hommailla. 72cc yläkertaki löytyis mutta katotaa jos talvella, viiskymppi riittää ainaki nyt loppukesäksi.

Jos huomenna vaikka kunnon kuvia koneesta ja purkamisen etenemisestä.

Ei jeesus ihan oikeesti. Tää koko motti on yhtä helvettiä. Joka ruuvi ja pultti on nyölääntyny/laitettu liimalla kiinni/ei muuten vaan lähe auki. Vauhtipyörää ei saanut edes ulosvetäjällä ulos, vaikka kirras niin tiukkaan ko vaan sai. Tiedän, se tulee oleen tulevaisuudessa ongelma, mutta ilmeisesti ainaki tällä kertaa pääsi ilman vauhtiksen pois ottoa. Kuvia vaikka tähän väliin:





Miten nää kolme sais hoidettua?







Tämmöttistä kivaa löyty heti jo kytkinpuolelta. Mietityttää mihin loput on kadonnu.



Työtilat:



Nämä siis parin päivän takaa, kun sain lohkot erilleen. Nyt parin päivän ajan kammennut tuota petaria irti kampurasta, mutta ei saatana lähde millään irti. Irti se on tullut kyllä sen n. sentin verran, mutta pitäshä se nyt kokonaan ulos saada. Lämpöä ja väkivaltaa on annettu ainaki riittävästi. Laakeri alkanu jo sinertämään ku saanu vähän lämpöä, mutta ei se saatana ulos tule. Omista käsistäki alkaa pikkuhiljaan huomaamaan että nyprätty nii saatanasti, kaikenmaailman vekkiä ja viiltoa sormissa. Tältä päivältä:





Haittaako nuo jälet tossa limpussa ? On vähän siellä täällä jälkiä ulkoreunassa ku ottanu lyöntien yhteydessä vähän osumaa



Mitä tälle nyt vois oikeen tehdä..? Alkaa pikkuhiljaa vituttaan ku koneenki purkamisessa ratkaset yhen ongelman nii kaks tulee tilalle. Koko kone yks murheen kryyni, mietityttäny jo että josko sitä hommais jonku toisen motin..

Tälläsellä vois lähtä suht kivuttomasti:

Kyllä mä ainakin ostaisin tossa vaiheessa jo jonkun toisen koneen tai muutamalla kympillä jonkun varaosakoneen, ei noi käytettynä nyt kovin kalliita ole. Tuntuu kyllä olevan ihan täyttä kuraa nää kiinanmankien koneet.

On kokeiltu jo tämmöttisellä:



Laakeri on niin kiinni limpussa ja nuo vetimet niin paksut rälläköinninki jälkeen ettei saa laiteltua alle. Tarkotuksena ois tosin vierailla puuilossa ja ottaa pienempi ulosvedin matkaan, jos se asettus paremmin.

E: Juu tuota tosiaan, niinku jo maukaskurpitsaki sanoi: Yks vaihtoehto on hommata "uus" kone/alakerta, mieluiten sähköstartiton, mutta eipä noita näytä olevan oikein esim. monkeytin markkinoilla.

Ei se kuraa kiinalaisesta tee jos siellä on jonkun toisen nylväämiä pultteja..

Nuo kytkimen pultit reteesti poraamalla pois, sopivan pienellä terällä.

mulla ois sulle varaosa kiinan motti jos kiinnostaa.

Itse vedin rälläkällä tuon kampiakselin palasiksi, ei edes osunut kampiakseliin kun tarkasti veti...
Sain lyötyä sen uuden laakerin kun otin mankin 50cc sylinterin, jossa on juuri oikean kokoinen halkaisia laakeriin.

Mut jos laakeri tulee kiinni sisäkoolista, nii silloinhan laakeria pitäis lyyä sisäkooliin eikä ulkokooliin.

Jaa, no siinä tapauksessa.

Kyllä, laitoin lyömällä niin että otin huonon laakerin josta vedin sisäosan väljäksi ja laitoin uuden laakerin päälle...

Booooyaah! Voittajafiilis



Hain puuilosta IKH:n 100mm ulosvetäjän, näytin vähän vielä leuoille rälläkkää että mahtu kunnolla laakerin ja kampuran väliin ja sieltähä se nous kevyesti ilman lämmittelyä. Oli nii reunalla että melkein käsin sai pyöriteltyä irti, mutta silti liian syvällä että ois vasarataktiikalla saanut poikke. Pari hassua ruutua vielä:



Onko tää pahasta?



Vaihderattaatki lähti irti ku innostuin mottia pyöritteleen, tietäskö joku neuvoa oikeeta järjestystä?



Ja etuvalolle suunnittelin tulevaa kiinnikettä. Mustat osat siis lähtee veks:





Nyt ku tässä alkaa miettimään nii ei kai vaan tuo kampura ole liian murjottu? Ku ois tossa yks viiskymppisen kampura, mutta vauhtishan tästä ei lähe mihinkään nii eipä se kampurakaa lähe. Ois yks satakyrvän alakerta johon vois istuttaa vakiokampuran ja siihen tuore 72cc yläkerta, mutta sitte taas tää koko viikon souvinki on periaatteessa turhaa.

Ja tosiaa toi kytkinpakka ja vaihelaatan ruuviki on iha vituillaa.. Millehä tässä taas alkais?

Nuo nulvaantuneet ja katkenneet ruuvit saa irti, ku hitsaa sopivan kokosen mutterin siihen päähän ja ruuvaa auki.

Tulipahan tossa päätettyä että hoidetaan nytte ainaki yks talvelle kuuluva homma jo nyt. Elikkä, tehdään yhestä väljästä 110cc koneesta 50cc/72cc kone, kyseessä siis tämä:



Kotoota löytyy jo yks ylimääränen 50cc kampura ja tosta ex-koneesta saapi vakio yläkerran. Jos hurjiksi ruvetaan nii 72cc yläkerta saattaa eksyä paikoilleen. Uudet Koyon laakeritki kävin hakemassa jo valmiiksi, enää puuttuis valopuolallinen staattori. Perusteet koneen vaihdokselle ja rakentamiselle onki aika selvät: Nykynen on täyttä paskaa.

Ja samallaha sitä vois väsätä ton pikkuvalon numerokilven kanssa kiinni ym. pikkuhipostelua. Tuttifrutin koneesta saa lainattua kytkin- ja mg-kopan jotka on jo valmiiksi kiillotettu ja muuta kivaa.

käyppä kattoo puuilosta jos löytys staattoria, meilläpäin puuilosta saa cdi bokseja ja valopuolallisia staattoreita, 30e tais maksaa