Monkeyt.net

On , toisella kerralla hajosi myös takavalo vaihdoin sen jälkeen jännitteensäätimen mutta pitää huomemna koittaa viel toisella jännärillä.

Makee99 kirjoitti:Meneekö tämä setti http://www.wandamotor.fi/sylinterisarja-p-6897.html suoraan Jincheng monkeyhyn vm. 2008 ja 4 vaihteinen manuaali kone? Entä mikä kaasari ja mitkä välit ois hyvät, kulkuja pitäisi olla noin 60 mutta silleen että kiihtyis hyvin

Ei kellään ois vastausta

oisko vinkejä kun haluaisin et manki kulkis 65 km niin kun nytkin niin haluisin välejä vaidella et lähtis risteyksestä paremmin ja huippu nopeus pysyisi samana

Isompi sylinteri ja kaasari ja vaikka tehoputki.

eikös teho putki nosta nopeutta jonkin verran ja minkä verran nostaa jos edes nostaa

Mankeissa vähän niin ja näin. Jos vakioputki on ihan umpitukossa kuten yksi vakioputki mitä lainasin Hiipparilta niin tuohan se "tehoputki" jotain vaikutusta.

Mut omasta mielestä ei sais puhua "tehareista" mankeissa, mieluummin vaikka avarammasta putkesta.

mul on vakio putki tossa mun manassa en ole kuristuksia ottanut pois vielä jos kuristuksia otan pois niin otan putken alusta jossa pitää kai porata jonkin matkaa vai mitä ja haluaisin et toi mun mana lähtis rivakasti liikenteeseen ja en haluis et huippu nopeus muuttus mihinkään suuntaan ku toi mun mana kulkee sen 65km jo niin ei tarviis kovempaa kulkee






(KIIRE)

manne50cc kirjoitti:Mikä on kun polttaa etuvalon 12v 35/35w polttimon kokoajan pienen ajon jälkeen? Ennen toiminut hyvin mutta nyt kaksi kertaa käynyt peräkkäin näin..

Ootko koskenu siihen polttimoon paljailla sormilla? Mulla ainaki paukku yhessä vaiheessa polttimot ku paljain käsin vaihoin.

Jos tarkkoja ollaan, niin kun polttimo laitettu kiinni, pitäisi huolella putsata sormenjäljistä.

Pitänee kysellä vähän tuosta rotikan koneesta minkä ostin. Mukanahan tuli isovenakansi ja kiinni oli vm-mäntä, eikös sellaset ollu kuitenkin vielä ainakin -87 malleissa? Mutta sitten vauhtipyörä ja staattori on samannäkösiä kun puolareissa, kuuluukos tääki asiaan ku on rotikan kone kysees? Tuleekos mitään ihmeellisyyksiä vastaan ku tarkotus on laittaa tuttikseen kiinni tuo motti, esimerkiks onko se magneetolta tulevan johon liitin erillainen ku um-konees? Ja sitten sitä että onko noilla vm ja um vauhtiksilla ja taattoreilla mittää kummia eroja?
Joku tietävä vois antaa tietoiskua.

Mites teillä lähtee aamulla mopedi käymään ku itella tarvii polkee joku päälle viis kertaa ja kylmällä koneella ei jaksa kulkee oikeen millään että onko normaalia. Mopo on siis masai skytarin koneella 17mm jinke ja piperi. Tulppa kauniin ruskee et ei se seoksista pitäs olla:D

Baabo123 kirjoitti:Mites teillä lähtee aamulla mopedi käymään ku itella tarvii polkee joku päälle viis kertaa ja kylmällä koneella ei jaksa kulkee oikeen millään että onko normaalia. Mopo on siis masai skytarin koneella 17mm jinke ja piperi. Tulppa kauniin ruskee et ei se seoksista pitäs olla:D

Kokeile vaikka laittaa rikkaammalle, kuten talvella saakin olla. Itellä ruukas olla tulppa aina musta (kesälläkin ) niin eipä ollu ongelmia käynnistyksen kanssa ja kulki normaalisti kun lämpesi jonkin aikaa.

E: Säädöt taitaa riippua kaasarista. Itellä ollu 9mm ja 14mm keihin ja niissä säädöt oli aivan päinvastaiset.

säädetääkö ruuvia kiinni vai aukipäin jotta menee rikkaamalle?

minkä verran teho putki nostaa nopeutta ja mana kulkee tällä hetkellä 65 ja kierrokset on taivaissa niin ei varmaa kovempaa kulje halluisin et toi mana lähtis rivakkaamin liikenteeseen vinkejä

Juhis kirjoitti:Jos tarkkoja ollaan, niin kun polttimo laitettu kiinni, pitäisi huolella putsata sormenjäljistä.

Jos tarkkoja ollaan niin polttimo asennetaan pitämällä kannasta kiinni, ei _ikinä_ kuvusta.

valde191 kirjoitti:minkä verran teho putki nostaa nopeutta ja mana kulkee tällä hetkellä 65 ja kierrokset on taivaissa niin ei varmaa kovempaa kulje halluisin et toi mana lähtis rivakkaamin liikenteeseen vinkejä

Ei yhtään. Avarampi putki saattaa vaikuttaa vain kiihtyvyteen tai vääntöihin vähäsen. Jos lisää potkua haluaa niin isompaa konetta.

Sellanen kysymys et onko nuo katukumit kovat ajaa asvaltilla ja kummat ois paremmat kun nyt on nuo nappulat niin pitää kattoo että ostasko sitten siihen katukumit.

No heidenautit jos ostat, niin en voi muuta ku suositella. Itselle ne oli tosi hyvät ostokset, 2 kesää ajoin ja tosi hyvin rullailtaan. Vieläkin ois kummatkin säilössä, mutta kun innostuin joskus kumia polttamaan, niin kummassakaan ei oo pintaa.

M-profiilit on sitte aika kovat ajaa, tai en osaa sanoa ku en oo koskaa ajanu. Mutta kaveri on sitte kyllä kehunu että on hyvä ajaa, mutta harmillisen nopeesti vaan kuluvat.

Mikä vois olla mankissa vikana kun ei pysty tönään taakse päin jos on vaihde päällä ja kytkin pohjassa, mutta vapaalla pystyy ilman ongelmia. Ja kun työntää eteenpäin kytkinpohjassa kuusuu nakutusta mutta kun nostaa kytkimen se loppuu vapaalla ei mitään. Ongelma ilmeni sen jälkeen ku avasin lohkot ja vaihdoin kampuran. Mitään vaihteiston prikkoja/rattaita ei pudonnut joten vika ei ole niissä. tarvisin nopeaa vastausta.

Mikä vois olla jinkun koneessa vikana kun käynnitysakseli ei toimi oikein, kun vaihteistosta pyörittää konetta niin kuuluu outuoa rutinaa käynnistyspolkimen akselista. Kaikki vaihteet ym. löytyy mutta käynnistyspoljin elää ihan omaa mailmaa. Veikkaan, että se on väärin asennettu joten joku vois neuvoa miten se oikeaoppisesti asennetaa

Juu eli vika löyty: käynnistyspolkimen akseli oli laitettu väärin.

Onko kukaan tilannut motopart24 mitään että onko ihan luotettava kauppa ja palvelu pelaa?

Ja onko noissa mitään muuta eroa kuin hinta? http://www.vekastore.fi/motopart24/satu ... musta.html. http://www.vekastore.fi/motopart24/istu ... musta.html

Kertokaapas kauppoja mistä sais noita ns murinaputkia halvalla kun ei hennoisi jotain 160euroa maksaa. Kiitos vastauksista

Yksityiseltä taikka teet ite jos vähänkään rälläkkä ja hitsi pysyy kädessä.

Mikä mahtaa olla koneella hätänä, kun polkastaessa kiksistä kone pyörii _hyvin_ nihkeästi? Koneessa ei tosin ole öljyä ja vaihde oli päällä, mutta kytkimen käyttö vivusta ei vaikuttanu millään muotoa. Vauhtipyörästäki pyörii hyvin vaivalloisesti.