Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Alueen säännöt
Muistathan, että Suomen lain mukaan rekisteröidyn mopon suurin sallittu rakenteellinen nopeus on 45km/h!
Muistathan, että Suomen lain mukaan rekisteröidyn mopon suurin sallittu rakenteellinen nopeus on 45km/h!
-
bomberpower99
- Viestit: 350
- Liittynyt: 01.07.2010 11:21
- Paikkakunta: Hämeenkyrö
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Kuinkas paljon tää tuo tehoja, huippuja,vääntöjä? 72cc+ muiden hilppeiden kanssa vm kanteen vakionokan tilalle on meinaan nyt aika halpa.
http://www.moposport.fi/fi/viritysnokka ... tuoteryhma
http://www.moposport.fi/fi/viritysnokka ... tuoteryhma
Honda Monkey 89
Honda Monkey 91
Ex; Honda Monkey 91
Honda Monkey 91
Ex; Honda Monkey 91
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
No kyllä virinokka ainakin lisää kierrosherkkyyttä ja ainakin itselläni kone kiersi pidemmälle. Alhaalta ei vääntänyt kauheen hyvin mutta yläkierroksilla sitte ampas menemään
Ja mitä meinaat noilla muilla hilpeillä? Kaasari on aika iso tekijä tossa... 
-
bomberpower99
- Viestit: 350
- Liittynyt: 01.07.2010 11:21
- Paikkakunta: Hämeenkyrö
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Kaasari tällä hetkellä 16mm pyöree tarvittaessa isompaa, mitä sanot?
Honda Monkey 89
Honda Monkey 91
Ex; Honda Monkey 91
Honda Monkey 91
Ex; Honda Monkey 91
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Mulla oli 16mm pyöree mikuni ja toimi todella hienosti! Jos nyt päädyt ostamaan virinokan niin SUOSITTELEN vaihtamaan samalla jäykemmät venttiilijouset , ettei sitten myöhemmin tuu ongelmia.. Ja kulkuja kyselit nii joku 65-70 mulla meni 72cc ,vm kansi virinokalla, 16mm kaasari ja välit oli 16-42 (aivan liian kevyet mutta kiihty kivasti
)
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
20mm pyäree ja helvetinmoine raasinki nokka niin kyllä lähtöö!
Ja eihän missään mitään järkeä kuitenkaan ole niin turha sitä näissäkään asioissa
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Pistä 22mm mikuni, toimisi paremmin tuolla paketilla.
Nelitahti se teiden mahti.
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Enpä usko että 72cc ( kireä tai ei ) on niin hirveästi väliä onko siellä 20mm vai 22mm... tietysti jos kokemuksella puhut niin en hypi varpaille.
-
bomberpower99
- Viestit: 350
- Liittynyt: 01.07.2010 11:21
- Paikkakunta: Hämeenkyrö
Re: Moro
Onkos isommasta kaasarista kuin 16mm pyöree hyötyä tai haittaa, muutakun bensan kulutus, jos on vm kansi ilman avarrusta?
Honda Monkey 89
Honda Monkey 91
Ex; Honda Monkey 91
Honda Monkey 91
Ex; Honda Monkey 91
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
On, tai ei, voi olla tai sitten ei. Kokeile. Mitä sä kyselet virinokista jne, jos et aio edes kantta avartaa...
Ja eihän missään mitään järkeä kuitenkaan ole niin turha sitä näissäkään asioissa
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Minä näen. Nimittäin lorton.. Suosiolla vastaavan kokoinen jingke tai vastaava. Tuota lorttoa ku ei oo kovin helppo saada säätöihin.
" Nyt näyttää siltä ettei hyvältä näytä ! "
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Jaahas, no niinpä tietysti. Tekstin perusteella dellorto on jo omistuksessa, ja valmis soppakauha hommiin, joten imo. paljon parempi idea koittaa sitä.
Edelleen ja edelleen, tiivistäkää ne liitokset kunnolla niin voitte jopa saadakkin sen säätöihin. Kaasari -> imukaula liitos vuotaa _todella_ helposti.
Sitä en kiellä etteikö siinä säätämisessä olis enemmän duunia huonolla tuurilla. Jos tajuaa heti tiivistää nuo liitokset hyvin niin ei pitäisi olla suuri homma jos löytyy muutamat suuttimet.
Edelleen ja edelleen, tiivistäkää ne liitokset kunnolla niin voitte jopa saadakkin sen säätöihin. Kaasari -> imukaula liitos vuotaa _todella_ helposti.
Sitä en kiellä etteikö siinä säätämisessä olis enemmän duunia huonolla tuurilla. Jos tajuaa heti tiivistää nuo liitokset hyvin niin ei pitäisi olla suuri homma jos löytyy muutamat suuttimet.
-
kurri
- Aktiivikäyttäjä, Vuoden Foorumilainen 2008
- Viestit: 3432
- Liittynyt: 01.02.2008 18:16
- Paikkakunta: Akaa
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Täyskaasun saa helposti pelaamaan mutta kaikki muu sitten onkin yhtä helvettiä. Suosittelen hankkimaan ainakin kiihdytyssuppilon, helpottaa perstuntumalta tyhjäkäynnin hakua melkoisesti. Liki saman asian toki ajaa mikä vaan letkunpätkä ilmanputsarin ja kaasarin väliin.
Lauhdutin kuuluu jääkaappiin!
Jos mulla ois mäyräkoira, sen nimi ois Dax.
Jos mulla ois mäyräkoira, sen nimi ois Dax.
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Itse en ole kokenut mitään negatiivista dellortoissa. Ihan hyvä kaasuttimia ovat kun säätää huolella ja tosiaankin tiiviit liitokset. Moni muu ircissä voi vahvistaa asian.
Monkeyn tuning ja viriosia myyvä verkkokauppa:www.pitracing.fi ja Facebookissa
Monkeyt.net defence forcesJoin the army!
88-rothmansKlik!
Monkeyt.net defence forcesJoin the army!
88-rothmansKlik!
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Happymotorpartsilta jos olen k72cc kantta ja pyttyä tilaamassa niin ilmeisesti tämä pytty?
http://www.happy-motorparts.de/shop/art ... DF-1296%26
Sekä tämä kansi?
http://www.happy-motorparts.de/shop/art ... DF-1655%26
Sopiiko siis mankiin bolt-onisti?
http://www.happy-motorparts.de/shop/art ... DF-1296%26
Sekä tämä kansi?
http://www.happy-motorparts.de/shop/art ... DF-1655%26
Sopiiko siis mankiin bolt-onisti?
If you never do, you'll never know
nyk. Mercedes-Benz w124 3.0l 24v Sportline
nyk. Toyota Corolla Hardtop, coupe
ex.Mercedes-Benz w124 2.3l
ex. Honda Monkey z50J, projekti
ex. Honda Monkey z50J, low
ex. Honda Monkey z50J, original
ex. Toyota Corolla KE-20, air ride
nyk. Mercedes-Benz w124 3.0l 24v Sportline
nyk. Toyota Corolla Hardtop, coupe
ex.Mercedes-Benz w124 2.3l
ex. Honda Monkey z50J, projekti
ex. Honda Monkey z50J, low
ex. Honda Monkey z50J, original
ex. Toyota Corolla KE-20, air ride
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Voiko joku linkata hyvän virinokan 125cc lifaniin ? 
se mikä ei kuseta se paskattaa..
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
toimiiko 72cc kansi vakiopytyllä????
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Ei. Koska mitä luultavammin siinä on reilusti isompi palotila eli syö puristukset, vakiopytyllä ei mitään hyötyä.
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
mulla ainaki oli 72 kansi(miks vitussa?? kiitokset edelliselle omistajalle=)) 50 pytyn kanssa ja hyvin toimihalivili kirjoitti:toimiiko 72cc kansi vakiopytyllä????
mitäs pienistä
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
UM- kannen kanssa ilmeisesti 72cc pytty tarvitsee enemmän tiivisteitä päällekkäin, mutta oon kuullut, että kuulemma WM- kannen kanssa ei tarvitse.
If you never do, you'll never know
nyk. Mercedes-Benz w124 3.0l 24v Sportline
nyk. Toyota Corolla Hardtop, coupe
ex.Mercedes-Benz w124 2.3l
ex. Honda Monkey z50J, projekti
ex. Honda Monkey z50J, low
ex. Honda Monkey z50J, original
ex. Toyota Corolla KE-20, air ride
nyk. Mercedes-Benz w124 3.0l 24v Sportline
nyk. Toyota Corolla Hardtop, coupe
ex.Mercedes-Benz w124 2.3l
ex. Honda Monkey z50J, projekti
ex. Honda Monkey z50J, low
ex. Honda Monkey z50J, original
ex. Toyota Corolla KE-20, air ride
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Itsellä oli joku random kiinalainen 50cc kansi ja siihen koitin pistää 110cc lifanin nokan niin oli nostoja senverta enempi että otti jopa venajouset pohjaan. Oorilta saa 50cc mottiin jonkinlaista virinokkaa missä lukee että vaatii racing venajouset. Eli luulempa että myyvät 110cc vakionokkaa 50cc kanteen ja tosiaan vaatii ne racing venajouset ettei jouset pohjaa. Nostoja tuossa 110 nokassa oli 5,5mm.
Monkeyn tuning ja viriosia myyvä verkkokauppa:www.pitracing.fi ja Facebookissa
Monkeyt.net defence forcesJoin the army!
88-rothmansKlik!
Monkeyt.net defence forcesJoin the army!
88-rothmansKlik!
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Meinasin siis ihan Samurain nokkaa, se on totaaliluumu ainakin. Nostoja oli samanverran kuin Jinkun vakionokassa. En ylläty että Lifanissa on kovemmat nostot. 
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Kuinka paljon oikeasti on tehoeroa 72cc:llä 110cc kannella ja Jinkun isovenakannella? Jotkut sanoo, että on selvä ero, toiset sanoo että ei lähes mitään eroa.
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Puristuksissa jotain eroa mutta ei siinä tehoeroa paljoakaan ole, persedynossa ei oikeestaan eroa paitsi puristukset... Itselläni ollut tuo laskematon 110 kansi seitenkakkosen kanssa joten...
Ja eihän missään mitään järkeä kuitenkaan ole niin turha sitä näissäkään asioissa
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Juu näin ajattelin itsekin.
Re: Sylinterin kannet, avarrus ja nokka-akseli
Kuinka paljon pitää jättää paljealuetta lifan 125cc koneeseen?
Paljealue tällähetkellä 2mm.
Paljealue tällähetkellä 2mm.