Monkeyt.net

Eikiö kukaan nyt helvetti tiedä minkä värinen johto on mikäkin 2010 jinkun moottorissa? Projekti seisonut sen takia jo pari kuukautta kun tohon ei ole olemassa ilmeisesti minkään laisia sähkökaavioita!!!!

viewtopic.php?f=15&t=14100 siinä on sulle ohje. Miten helvetissä saat 2kk kulumaan moottorin kytkemiseen, 5 johtoa ei ole kovin vaikeaa selvttää tai arvata.

Samaa mieltä ylemmän kanssa.. Saatanan avutonta. Väri väriin ja loput arvaamalla. Jos ei ekalla mene oikein niin vaihda järjestystä..

Mikäköhän olis mankissa vikana kun röpöttää ja käy Huonosti? Voisko syynä olla venttiilit, kaasari on kyllä säädöissä ja tulpan vaihoin 2 pvä sitten?

Mitäs syitä nyt olikaan siihen ettei kone kierrä loppuun ? Konehan on siis lifanin 110cc, jossa hondan koneesta otettu staattori ja sit siinä on 19mm kaasari. Ajotus on katottu, säädöt ei oo iha täydelliset et vähä laihalla taitaa käydä mutta johtuisko se siitä ? Vai johtuisko tosta staattorista...

E: ja siinä on video tästä ongelmasta http://www.youtube.com/watch?v=DLzG3Hm_ ... e=youtu.be

Jos teen takahaarukan itse, niin joudunko tekemään jigiä?

Ei oo pakko, mutta helpottaa huomattavasti.

Jigin mallia by SellYoursoul90

http://i99.photobucket.com/albums/l293/ ... n5-9cm.jpg

http://i99.photobucket.com/albums/l293/ ... injigi.jpg

Saahan siitä hyvä ja suoran ilmankin mutta suurempi vaiva kun luultavasti vetelee hitsatessa vinoon yms..

Onko kiinan mittarin ja aidon Hondan Nippon Seikin mittarinlasi saman kokoisia? Kun pitääs saada Hondan mittariin uus lasi.

Kellään tietoa paljonko maksaisi trafilta uusien papereiden teko?

http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekiste ... akashinnat Menisköhän se rekisteröintipuolelle?

Kenelläkään aavistusta miksi kone on ihan saatanan nihkeä? Et maassa saa rullattua kovinkaan hyvin kun takarengas lukossa aina vähä väliä, oli vapaalla tai ei. Kytkin ei vaikuta millään muotoa.

Toinen kyssäri ois, että voiko koneesta vaihtaa sitä "vaihdelaattaa" vai mikä ikinä onkaan, sekoittamatta itse laatikkoa ihan paskaksi? Tarkotan siis kytkinpuolella olevaa sitä mustaa laattaa jossa joka vaihteelle oma lovi, johon vaihteensiirtäjä mänöö jne. Ois tarkotus siis saada Baotianin "pyörivästä" laatikosta ihan perus laatikko.

Mikäköhän mankissa on kun kierrokset jää aina välillä leijumaan aika pahasti, eikä tipu millään? Kaasarin olen putsannut ja ei ole mitään tukoksia tankissa tai bensaletkussa. Ja silloin kun kierrokset ei jää leijumaan, niin tyhjäkäynti tippuu alemmas kun laittaa tukijalalle tai kallistaa vähän.

Reksu kirjoitti:Mikäköhän mankissa on kun kierrokset jää aina välillä leijumaan aika pahasti, eikä tipu millään? Kaasarin olen putsannut ja ei ole mitään tukoksia tankissa tai bensaletkussa. Ja silloin kun kierrokset ei jää leijumaan, niin tyhjäkäynti tippuu alemmas kun laittaa tukijalalle tai kallistaa vähän.

Tiivisteet imukaulan/kaasarin sekä imukaula/kannen liitoksista kunnossa? Toinen vaihtoehto ainakin olisi että kaasuvaijeri olisi liian tiukalla ja näin ollen ei pysty tiputtaan luistia alas asti. Testaa vaikka siten että vedät vaijerin niin suoraa linjaa kaasarille kuin pystyy ja testaa että ilmeneekö ongelma silloin.

Okei kiitos paljon !

tehari kirjoitti:Kenelläkään aavistusta miksi kone on ihan saatanan nihkeä? Et maassa saa rullattua kovinkaan hyvin kun takarengas lukossa aina vähä väliä, oli vapaalla tai ei. Kytkin ei vaikuta millään muotoa.

Toinen kyssäri ois, että voiko koneesta vaihtaa sitä "vaihdelaattaa" vai mikä ikinä onkaan, sekoittamatta itse laatikkoa ihan paskaksi? Tarkotan siis kytkinpuolella olevaa sitä mustaa laattaa jossa joka vaihteelle oma lovi, johon vaihteensiirtäjä mänöö jne. Ois tarkotus siis saada Baotianin "pyörivästä" laatikosta ihan perus laatikko.

Edelleen kaivattais vastauksia. Noitten lisäksi ois tämmöttistä:

Verratessa Jinkun ja Botskin sylkkiä huomaa että Jinkun sylinteriputki on pidempi ja paksumpi ku botskin, miksi? Lisäksi tuo botskin nokkaketju ei yllä kannelle asti Jinkun yläkerran kanssa, joten mitä tehdä? Botskin yläkerta on paskaa, pytty on ainut jota pystyy käyttään, ehkä..

Kyllä se melkoo kovaa on, mutta ei sen pitäs hajota kun pistää kiinni.. Ei ainakaa itellä

Ookei. Oletteko 2 tiivistettä laittanut sen lisäksi?

Näyttäskö tyhmältä jos iskisin vakiokeulan kanssa skytariin +10 tai +8 swingin kiinni? minkä pituset iskarit pitääis suunnillee olla?

Mitä mieltä olisitte jos laittaas tällääsen mankiin ?

Ruma, ainakin omasta mielestä.
Meneekö tämä Hondan orkkis lampunkoppaa suoraan?
http://www.motonet.fi/fi/product/484019

Olisin vaan tekemäs "crossimankia" koska normaali Baotian manki.

Onko skyteamin ja hondan jarrukilvissä eroa

Laakeriasiaa... Oisin pistämässä jinkunlevykeulaa hondan runkoon, niin mitkäs emäputken laakerit sinne pitäs hommata? linkkiä kiitos!

Voiko 110cc koneeseen laittaa 50cc pytyn ja männän? Tarviiko vaihtaa mitään muita osia koneeseen?