Monkeyt.net

Mitä tuossa on nauramista, ehkä arsk4 kysyi vain että palautuuko öljy jos laittaa se lauhurin alapuolelle. Niin, itse ainakin ottaisin vakavasti ja vastaisin.

No juu, ettei mee ihan off topickiksi nii onkos kukaan ITSE tehnyt lauharia?

Ehkä kuitenkin palautuuko öljy lauharista jos sen laittaa kannen alapuolelle.

Tyhmää kysymystähän ei ole, mutta tuo on jo huvittava. Jos se öljy menee paineella sinne lauhariin, kyllä se sieltä samalla paineella takaisinkin tulee. Jos tuollaisen kysymyksen ottaa "vakavasti", ei voi vastaajallakaan hirveänmoinen tietotaso olla asioista..

Ei noita lauhareita ole järkeä alkaa ite väsäilemään, kyllä niitä tarpeeksi halvalla ja sopivan kokoisia löytyy muutenkin. Jossain olen jonkun kuvallisen projektin nähnyt tuon väsäilemisestä, sellaista ulkorivoitettua putkea missä on sisällä "ruuvi" löytyy ihan metritavarana oikeista kaupoista.

Kupariputkesta sais kanssa rakennettua ihan sen muotoisen lauharin ku haluaa, voi kiertää vaikka etupumppujen ympärille...

No menee kyllä vähän OT:ksi, mutta pitää nyt puolustella itseään. Ei se taida vaan ihan päivänselvä juttu olla koska autoissakin laitetaan turbo yleensä melko ylös, että öljy palautuu sieltä. Kuitenkin niissä vähän parempi öljypumppu mitä jossain mankissa.

arsk4 kirjoitti:Ei se taida vaan ihan päivänselvä juttu olla koska autoissakin laitetaan turbo yleensä melko ylös, että öljy palautuu sieltä. Kuitenkin niissä vähän parempi öljypumppu mitä jossain mankissa.

Kyllä kuule se öljy sieltä palautuu oli se mutka ihan missä kohti tahansa.

Kylläpä vaan jokapaikassa missä on turbotuksesta puhuttu, sanotaan että turbo öljytason yläpuolelle koska öljy tulee vapaavirtauksella ilman painetta pois turbolta. Luulisin että sama periaate toimii lauhduttimessa, mutta täältä nyt on näköjään turha kysyä mitään. Mutta nyt on lauhari asennettu kannen yläpuolelle ja öljy kiertää siellä hyvin.

Kerroppa, miten sä pähkäilet sen, jos öljy sinne turboonkin menee paineella (ei se sinne itsekseen kävele tai minkään ylimaallisen voiman avustamana), miksei se voi samalla paineella tulla sieltä poiskin? Sinnehän kuitenkin tulee koko ajan lisää ja lisää öljyä, pakostakin ne vanhat sieltä samaa mukaa pois menevät..
Jos tarkoitat "öljytasolla" öljypohjan öljytasoa (ei nyt tähän hätään kyllä mitään muutakaan tule mieleen), niin aika harvassa autossa se mutka sen tason alapuolella on. Ihan vaan maavaran takia.
On noita laitettu kyllä koneen allekin ja toimineet ihan mallikkaasti. Jos niitä ylemmäs laitetaan, se johtuu joko tilanpuutteesta alhaalla tai siitä että sitä halutaan ihailla kun on siinä näkyvillä.

No vois ainakin kuvitella että vastus kasvaa kun sen öljyn pitää sieltä turbon/lauharin jälkeen vielä nousta ylöspäin, jolloin öljypumppu ei välttämättä jaksakkaan kierrättää öljyä siellä. Tämmöstä oon vaan lukenu monesta paikasta, mutta kiitos kun kerroitte että asia ei ole niin.

Oon nyt tämmöstä lauharia mankiin ostamassa ni oon tätä foorumii lukiessani ymmärtäny et se tehokkaampi öljypumppu on oikeestaan pakollinen?

Joo siis voihan sen lauharin laittaa vakiopumpullakin, mutta tehokkaampi pumppu tehostaa jäähdytystä niin paljon että kannattaa ilman muuta se hankkia. Tai sanotaan vaikka näin että lauharista ei ole mitään hyötyä ilman tehokkaampaa pumppua, vaikka ei se lauhari nyt ihmeitä tee muutenkaan.

Ja se vakio pumppu voi kyykätä

Jos nyt oikeilla termeillä puhutaan niin oikeastihan se on Öljynjäähdytin

Koska jos se olisi lauhdutin olisi asiat aika huonosti ja öljy höyrystynyt...

joku kuitenkin pätee että jokapaikassa myydään vain lauhduttimia...

http://www.autowiki.fi/index.php/%C3%96ljynlauhdutin
http://fi.wikipedia.org/wiki/Lauhdutin


edittiä:
niin.. ja jos mopojortti ei olisi pistänyt vuonna 96 tjsp. omaan kuvastoonsa lauhdutinta vaan jäähdyttimen niin maailma olisi parempi paikka

kurri kirjoitti:...oikeastihan se on Öljynjäähdytin

Selvitin tämän joskus itselleni, ja olen kyllä kanssasi samaa mieltä lauhdutin-sanan vääryydestä (mm. kuivausrummusta löytyy sellainen, eikä sillä ole mitään tekemistä jäähdytyksen kanssa ). Aikani käytinkin aina tilaisuuden tullen sanaa öljynjäähdytin, mutta kyllästyin ikuiseen kommenttiin "ai siis tarkotat lauharia". Päätin sitten mennä massan mukana ja kutsua sitä mötikkää vaan lauhariksi kuten kaikki muutkin.

Elämä olisikin ihan liian helppoa jos kaikki aina tuntisivat oikeat termit JA käyttäisivät niitä. Olihan taas perkeleen tarpeellinen postaus tämäkin, piti vaan päästä avautumaan

pitääkö näisä olla niin että öljyn paluun pitää päästä valumaan itestää kanteen vai haittaako jos se paluu olis vaikka lauharin yläpuolella?

Sivun yläpäässä/edellisellä sivulla siitä oli juttua, eli palautuu.

Luin jostai et öljy ei kierrä ku rupee keulii ku se valuu sinne takapäähä, ni mites porukka on ratkonu tän ``ongelman``??

Tino11 kirjoitti:Luin jostai et öljy ei kierrä ku rupee keulii ku se valuu sinne takapäähä, ni mites porukka on ratkonu tän ``ongelman``??

Kyllä se siellä silti kiertää, mutta paljon huonommin. Öljypumppu pumppaa sitä öljyä myös kannelleki, mutta ei se kai sitten enään siellä kauheasti kierrä jollei öljyä ole pumpun kohdalla (ettei keulita missään klo 12 kulmassa kauheen pitkään). Olen myös kuullut, että joku manki olis leipassut, kun ollaan laitettu manki tarakkaa vasten maahan ja ruvettu burnaamaan

Isommissaki nelitahdeissa on ollu tota, et keuliessa kilahtanu ku kansi jää ilman öljyä, varsinki jos pumppu o koneen etupäässä.

pistäkeepä kuvia jonnekkii niistä kaapasta ostetuista jiähyttimen kansista...sieltä syrjä puolelta ku mistää ee löövy kuvvaa nuista kansista toiselta puolen...oisin kahtona sen toteutuksen...

volksrod89 kirjoitti:pistäkeepä kuvia jonnekkii niistä kaapasta ostetuista jiähyttimen kansista...sieltä syrjä puolelta ku mistää ee löövy kuvvaa nuista kansista toiselta puolen...oisin kahtona sen toteutuksen...

Suomeksi : Pistäkääpä kuvia jonnekkin niistä kaupasta ostetuista jäähdyttimen kansista.. Sieltä syrjä puolelta ei löydy kuvaa niistä kansista toiselta puolen.. Oisin kattonu toteutuksen, näinkö? Ja mitä jäähdyttimen kansia tarkotat..

ei vittu oikeesti että repesin jätkä suomentaa suomen kieltä...joo ja sillä kannella tarkotin jos joku ei ymmärtäny ni sitä mikä tulee siinä öljynjäähdytys setin matkassa se kanteen tuleva sivulätkä mistä se öljyn kierto otetaan jäähdyttimelle...

ei ny heti tartte ruveta vittuilemaan, vaikka joku tykkäiskin korjata sun tekstiäs. Parempi vaan tottua siihen jos noin meinaat jatkossakin kirjottaa

mutta asiaan, tarkoitit varmaan että millaset kanavat on siellä kannen puolella sitä palaa?

http://www.scooterparts4less.com/web_ga ... r_logo.jpg

tuossa on yks kuva mistä vähän näkee mitä siellä on..

mää halusin just kuvvoo siitä mihinkä tarkalleen ne reijät siotettu ja onko öljynkierto nokka-akselille samallainen ku vakiona...kun mulla on tuo 110cc kolome venttiili kone ni siinä hitusen erlainen tuo sivu kansi että ee kää tuo setti mitä myyään kaapoissa...suattaa niitä olla jossain myynnissäkkii mutta parempi väsätä ite...

Ne reijät on keinuvipujen akselien kohdalla, ja toisesta on jyrsitty ura nokka-akselille.