Mankin ahtaminen

[Redline]

Niin kerro ny misä on voimaa?
Tarvis alkaa miettiin pikkuhiljaa sitä turbon sijottamista ja letkujen paikkoja tohon minicrossiin.
Ja kaikki laipat tarvii piirtää että saa koulus tehdä ne.

[-monkey-]

tuolla ois ainakin joku tubo myynnissä http://www.motot.net/talli/35365

[japsiraaseri]

Tuota ei missään nimessä pidä turboksi kutsua.

Kuvan lelu ehkä lähinnä hiustenkuivaajaan verrattavissa.

[Redline]

Juu. ei pidä. Mutta mulle tulee torstaina tai perjantaina turbo. joku ihin 200cc600cc pyöriin tarkotettu. Sitä pitäs alkaa ruuvaan sitte kiinni.
Kai ennen hiihtolomaa pitäis sihistä.

[Uhtuan Parooni]

Kai sulle Redline tulee dumppi sitten ? Että suhisee _kunnolla_

[Jannu]

Juu. ei pidä. Mutta mulle tulee torstaina tai perjantaina turbo. joku ihin 200cc600cc pyöriin tarkotettu. Sitä pitäs alkaa ruuvaan sitte kiinni.
Kai ennen hiihtolomaa pitäis sihistä.

Saakos kysyy mistä ostit ja paljon maksoi?

[Keinone]

Nostan kyl Redline sulle hattua ja korkeelle, jos saat sen pelaahan, nii että tulee voimaaki lisää

[Redline]

Yrityshalut on ainakin armottomat. Tarpeeks ison kaasuttimen ostan kaverilta. Lorto 28 tai mikuni 28.
Turbon ostin nettivaraosasta mutten mitään vanhaa louskua vaan 06 vuoden ihi. Maksaan tuli 380e

[4k1]

Kiinnostaisi nyt ihan näin aihetta sivusta seuranneena tietää, että onko KELLÄÄN tämän foorumin käyttäjistä OIKEAA ja OIKEAKSI todistettua tietoa siitä, että tuo ahtimen lisäys mankiin toisi voimaa todistetusti muuallekkin, kuin sinne perstuntuman puolelle? En nyt siis mene millään lailla kyseenalaistamaan ja haukkumaan koko ideaa paskaksi tai muuta. Olen tietoinen kyllä siitä että tällainen on hyvin paljolti mahdollista, ja turbotuksen pitäisi aina tuoda lisähummia...

Tuli tuossa vain katsottua eräältä ruotsalaiselta sivulta video, jossa poijjaat on turbottanu fym-minicrossin (samantyyppinen kone kuin monkeyssä), eikä se siinä videolla nyt mitenkään vallankumoksellista vauhtia vakio fymmiin verrattuna mennyt... Tai ei ainakaan näyttänyt siltä.

Eihän tässä tietty olla mitään 123456hp mankia rakentamassakaan, mutta silti...

Eli jos nytte äskeinen teksti meni täysin ohi niin asian pointtinahan oli siis se, että onko kellään näyttää esim. ahdetun mankin, ja samalla kokoonpanolla olevan ei-ahdetun mankin penkityskäppyröitä? Tai onko kukaan löytänyt niitä internetin ihmeellisestä maailmasta?
Eli onko ahtamisesta niinkin paljon tämänkokoisessa moottorissa hyötyä, että se kannattaisi tehdä?

[waltt]

Sais sen muuten varmaan toiminaa, mutta mistään ei löydy tarpeeksi pientä turboa...

[Juuzmo]

Sais sen muuten varmaan toiminaa, mutta mistään ei löydy tarpeeksi pientä turboa...

Väärin, tarpeeksi pieniä on olemassa, ja paljon

[Spedr]

Sais sen muuten varmaan toiminaa, mutta mistään ei löydy tarpeeksi pientä turboa...

Väärin, tarpeeksi pieniä on olemassa, ja paljon

Mutta ei varmaankaan kovin edullisesti

[Redline]

Kai sulle Redline tulee dumppi sitten ? Että suhisee _kunnolla_

Öö. Tulee, tai siis se on välttämätön ettei ala turbosta tulee hilua ulos ja koneen iän kannalta.
Dumpin teen luultavimmin itte koulus sorvaamalla cnc-koneella.

4k1
Tuo hurrien kyhäelmä ja sitten tuo mr-x kaverin turbot sekä motot.netin tsipa:n turbo ovat aivan liian suuria mankeihin.
Itse soitin ja kysyin fin-turbo.fi miehelle ja kerroin hänelle mankin strategiset mitat. Venttilien koot, aukot, sylinterin tilavuuden.
Hän kertoi minulle puhelimitse mikä olisi tarpeeksi pieni ahdin mankiin,
sopivaksi muodostui tuo ihi:n rhf3 jossa on tarpeeksi pienet aukot jne.
Nyt olen 2 viikkoa perehtynyt turboihin joka päivä.

[Juuzmo]

Väärin, tarpeeksi pieniä on olemassa, ja paljon

Mutta ei varmaankaan kovin edullisesti

Vakiona turbotetuista pienikoneisista autoista saa halvalla pienen turbon, niitä vähän kokistölkkiä isompia myydään ihan uutenakin, eikä ole kummosen hintaisia Redline, meinaat ite toteuttaa alusta loppuun? Millai meinasit kaasarin paineustuksen ja välijäähdyttime kans tehä?

[Jannu]

Vakiona turbotetuista pienikoneisista autoista saa halvalla pienen turbon, niitä vähän kokistölkkiä isompia myydään ihan uutenakin, eikä ole kummosen hintaisia Redline, meinaat ite toteuttaa alusta loppuun? Millai meinasit kaasarin paineustuksen ja välijäähdyttime kans tehä?

Kaasarin jos laittaa imupuolelle niin ei tarvii paineistaa.. ja välijäähdytinhän ei ole pakollinen.

[Redline]

Kaasari tulee nähtävästi imupuolelle.
Paineistus ei ole kinkkisin juttu vaan se että miten se saisi tarpeeksi ainetta ja tasaisesti joka kierroksilla.
Itse meinaan toteuttaa hyvin pitkälti, vien mopon amikselle ja teen siellä ettei tarvii raahata rautaa sun muita niin pitkiä matkoja vaikka kotona olisin mahdollisuus myös.
Opettajalta saa kriittisessä tilanteessa neuvoja.
Välijäähyä en laita.
Jostain jos sais halvalla dumppiventtiilin.

[Juuzmo]

Juu näinhän se menee, et jos kaasari on enne turboa ni ei tarvi paineistaa... Eihän se välijäähdytin ole pakollinen, mut todella hyödyllinen kapistus

[alccu]

En ole muuten yhtäkää videota turbomankista, onhan tuolla youtubessa se yks video, mutta 125cc koneesta ei semmosii ääniä lähde..

[lauri-]

Kaasari tulee nähtävästi imupuolelle.
Paineistus ei ole kinkkisin juttu vaan se että miten se saisi tarpeeksi ainetta ja tasaisesti joka kierroksilla.
Itse meinaan toteuttaa hyvin pitkälti, vien mopon amikselle ja teen siellä ettei tarvii raahata rautaa sun muita niin pitkiä matkoja vaikka kotona olisin mahdollisuus myös.
Opettajalta saa kriittisessä tilanteessa neuvoja.
Välijäähyä en laita.
Jostain jos sais halvalla dumppiventtiilin.

Aiokkos dumppia siihen asentaa?

[japsiraaseri]

Tuossa tapauksessa dumppi ehkä vähän huono jos kerta kaasari imupuolella, ruikkii auetessaan bensatkin pihalle.

Toinen asia on et mistä ajattelit dumpin ohjauksen ottaa?

[ahmaa]

Aiokkos dumppia siihen asentaa?

Hiukan ylempänä olis toi lukenu Vastaan Rdlinen puolesta että tulee.

[lauri-]

oho,sori

[Juuzmo]

Tuossa tapauksessa dumppi ehkä vähän huono jos kerta kaasari imupuolella, ruikkii auetessaan bensatkin pihalle.

Toinen asia on et mistä ajattelit dumpin ohjauksen ottaa?

Ja ilman sitä sit paineet lyö aina niihin turbon siivekkeisiin, ja vääntää ne vituiksi pikkuhiljaa?

[japsiraaseri]

Ensinnäkin, en jaksa uskoa että tuolla niin paljon ahtoja saadaan aikaiseksi että ne oikeasti alkaisivat siipiin vaikuttaa.

Toisekseen yleensä tuotakin haittaa korjataan dumpilla niissä kokoonpanoissa missä kaasutin(/ruiskuissa kaasuläppäkotelo) on turbon painepuolella. Silloin luisti/läppä ehtii olla pidempään kiinni vaihdon aikana, jolloin yleensä alkaa noita painepulsseja kulkemaan takasin turbon siiville päin.
Tässä toteutuksessahan tuolla on vain imuventtiili sulkemassa ilman kulkua, eikä se taida läheskään niin kauan kiinni viipyä.

Sen takia tuota kysyin että onko ottanut tuon dumpin ohjauksen huomioon että sen pystyy toteuttamaan. Yleensähän se toimii niin, että kun luisti/kaasuläppä suljetaan, kaasarin ja sylinterin välille tulee alipaine sylinterin imusta kun turbon paineet eivät sinne pääse, ja sillä alipaineella ohjataan myös dumppia päästämään ilmat pihalle ahtoputkesta.
Jos kaasari on imupuolella niin nopeasti ajateltuna tuota ei voida toteuttaa.

[Tuom4s]

http://www.ihi-turbo.com/turbo_chart.htm


Tollasen löysin, voi olla jotain hyötyä... Mistä sen ahtimen muuten hommasin, voisit laittaa vaikka yv:tä jos sen tahdot kertoa.