Monkeyt.net

paavovaa kirjoitti:en tiiä onks tää pikku mut kuiteski.. Mun mankista meni tulpan kierteet moottorista että mikä ois helpoin keino korjata tämä?

Ei se jos koneistamolle viet niin oo ku korkeintaa 30-50€ homma

Sillähän sitä jo uuden kannen saa... Ja vanhan myy jollekin korjaa-se-itse miehelle.

Mankissa (kone on fude 110cc:stä) sellanen vika kun puristukset hävisivät. Avasin yläkerran sitten avasin venakorkit niin se pakovenan pultti oli lähtenyt paikaltaan laitoin takas ja sitten muutkin osat laitoin sen rattaan "o" kohdan siihen klo 9 kohdalle ja vauhtipyörän "T" siihen loveen säädin venttiilit laitoin kaikki muut osat kiinni ja kokeilin käynnistää puristukset eivät olleet niin jäykät kun silloin kun mopo oli kunnossa mutta silti vähän enemmän on puristuksia kun silloin kuin ne hävisivät kokonaan eli tiätääkö kukaan missä vika?

Männänrengas poikki?

Manki on toiminut ennen hyvin mutta nyt kokeilin isompaa kaasaria kiinni, ja pistin takaisin vakio keihinin. Kierrokset laskee ihan hyvin varmaankin siihen 2500rpm sen jälkeen hiljempaa, ajossa tätä vikaa en ole huomannut, vain paikoillaan. Kaasari putsattu, uudet tiivisteet, seos- ja tyhjäkäynti ruuvia ruuvailtu. Ruuvien ruuvvaamisella on vaikutusta, mutta ei niin isoa, että laskisi kierrokset normaalisti.

Jaksa kirjoitti:Mankissa (kone on fude 110cc:stä) sellanen vika kun puristukset hävisivät. Avasin yläkerran sitten avasin venakorkit niin se pakovenan pultti oli lähtenyt paikaltaan laitoin takas ja sitten muutkin osat laitoin sen rattaan "o" kohdan siihen klo 9 kohdalle ja vauhtipyörän "T" siihen loveen säädin venttiilit laitoin kaikki muut osat kiinni ja kokeilin käynnistää puristukset eivät olleet niin jäykät kun silloin kun mopo oli kunnossa mutta silti vähän enemmän on puristuksia kun silloin kuin ne hävisivät kokonaan eli tiätääkö kukaan missä vika?

Ettei vaan olis mennyt pakoventtiili kieroon, kun kerta säätöpultti oli irronnut?

Moro taas, mittarista on selvinnyt sen verran lisää, että voi sanoa et mittarista sen ei pitäs olla kiinni. Irrotin vaijerin mittarista ja pyöritin rengasta, mutta mittarinvaijeri oli eturenkaassa kiinni. Käsitykseni mukaan sen vaijerin pitäisi pyöriä, mutta se ei pyörinyt? Voisiko vika olla vaijerissa vai siellä eturenkaan keskiössä? Yritin parhaani selittää, toivottavasti ymmärrätte

Ota koko vaijeri irti ja pyöritä sitä sormilla, jossei pyöri kun siellä päässä mistä pyörität se on poikki ja jossei pyöri ollenkaan se on voinu rispaantua sinne sisälle ettei liiku mihinkään. Ja jos koko vaijeri on kunnossa, ota etupyörä pois ja tutkiskele sitä mittarin pyörittäjää, pyöritä sitä osaa mikä pyörii renkaan kanssa, jossei pyöri tai väkisin vääntämällä liikahtaa, niin öljyä/crc sitä. Jos ei auta ni heitä seinää ja osta kokonaan uus mittarin pyörittäjä.

hmm.. mittarinpyörittäjää kun pyörittää, niin se vaijeri pyörii kyllä mukana, siinä ei ongelmaa, mutta kun on eturengas kiinni, niin se mittarinpyörittäjä ei pyöri, jolloin se ei pyöritä vaijeriakaan.

Onko siinä siunun mittarinpyörittäjässä ollenkaan semmosia sakaroita jotka menee siihen etunavan hahloihin? Olisiko ne katkennu vaikka pois kun sanoit että eturengas kiinni ei pyöri laisinkaan.

-Mankin merkki, malli ja vuosimalli: honda tsetviiskytjii -87
-Viritykset: 72cc, isovena kansi(jinq) 17mm keihin, 12/30, ns tehari
-Miten vika ilmenee: pätkii
-Milloin vika ilmenee: Kun on kierrokset tapissa
-Minkä jälkeen vika ilmeni: 72cc, kannen ja kaasarin laiton jälkeen
-Kuuluuko epäilyttäviä ääniä (Jos, niin mistä?): Pätkii
-Oletko kokeillut jo tehdä jotain asian vuoksi? (Jos, niin mitä?): en viel mitn

Jos pätkii niin eikö kuulukki laittaa isompaa suutinta? Tällä hetkellä 70 suutin

ukkoperkele kirjoitti:-Mankin merkki, malli ja vuosimalli: honda tsetviiskytjii -87
-Viritykset: 72cc, isovena kansi(jinq) 17mm keihin, 12/30, ns tehari
-Miten vika ilmenee: pätkii
-Milloin vika ilmenee: Kun on kierrokset tapissa
-Minkä jälkeen vika ilmeni: 72cc, kannen ja kaasarin laiton jälkeen
-Kuuluuko epäilyttäviä ääniä (Jos, niin mistä?): Pätkii
-Oletko kokeillut jo tehdä jotain asian vuoksi? (Jos, niin mitä?): en viel mitn

Jos pätkii niin eikö kuulukki laittaa isompaa suutinta? Tällä hetkellä 70 suutin

Onko tulppa uusittu ja mikä se on lämpöarvoltaan?? Jos pätkii vain korkeilla kierroksilla niin vika voi olla huono tulppa... Noiden virien kanssa kannattaisi jo laittaa kylmempi tulppa...

Haha

mulla on 110cc koneen kanssa se 6 lämpöarvon tulppa ja hyvin pelittää

Mulla keula klappaa emoputken kohdalta . Vaihdoin jo iskarien holkit ja kiristin pultit, mutta se ei auttanut. Kannattaakos ostaa uudet laakerit keulaan tjsp?

Oothan kattonu, että emäputki ei oo viottunut ja näin ollen ettei se heiluis. Kannattaa kattoa heti, vaarallista ajaa keulalla, jossa emäputki heiluu. Tän jälkeen ei oo muuta, kun laakerit tai väärin koottu keula.

HM90 kirjoitti:

ukkoperkele kirjoitti:-Mankin merkki, malli ja vuosimalli: honda tsetviiskytjii -87
-Viritykset: 72cc, isovena kansi(jinq) 17mm keihin, 12/30, ns tehari
-Miten vika ilmenee: pätkii
-Milloin vika ilmenee: Kun on kierrokset tapissa
-Minkä jälkeen vika ilmeni: 72cc, kannen ja kaasarin laiton jälkeen
-Kuuluuko epäilyttäviä ääniä (Jos, niin mistä?): Pätkii
-Oletko kokeillut jo tehdä jotain asian vuoksi? (Jos, niin mitä?): en viel mitn

Jos pätkii niin eikö kuulukki laittaa isompaa suutinta? Tällä hetkellä 70 suutin

Onko tulppa uusittu ja mikä se on lämpöarvoltaan?? Jos pätkii vain korkeilla kierroksilla niin vika voi olla huono tulppa... Noiden virien kanssa kannattaisi jo laittaa kylmempi tulppa...

Vakio tulppa on. Vois koittaa tota fuden tulppaa, onko se sit eri lämpöarvonen?

Millä kierroksilla pätkii?

-Milloin vika ilmenee: Kun on kierrokset tapissa

Saattaa vain olla, että vanha tulppa aivan lopussa... Kokeile uudella tulpalla joka on samalla lämpöarvolla niin tiedät ainakin sitten johtuuko pätkiminen tulpasta vai jostain aivan muualta...

Ahaa siinähän se olikin
Kokeile toki pienempää suutinta jos löytyy. Ja neulaakin voi kokeilla laskea.

edt: Äh tää on nyt vähän kinkkinen, eli se pätkii ei röpötä? :/
Jos se on sellasta että pätkäsee --> hidastaa --> taas jatkaa niin sitte isompaa suutinta.

HeeFeeld kirjoitti:Ettei siin ois ollu hopperin keula joskus vakio emäputkel?

Jos on niin sieltä on raavittu 2millii siltä laakerijutusta pois, että on saatu se hopperin emäputki tuleen sieltä Itel oli se ja keula klappas nii et oli huono ajaa, sen voi sit korjata hitsaamalla pisteet sinne

EDIT: ehkä vähän sekava, itel siis aluks hopperin keula ja sitten vaihtui vakioon jollon jäi emäputken runkolaakerit väljäksi

noniin, sehän se oli kiitokset

Jos se on sellasta että pätkäsee --> hidastaa --> taas jatkaa niin sitte isompaa suutinta.

Just tollasta se tekee! Nyt on 70 suutin ni oisko 75 jo liian iso? Sellanen meinaa löytyis.. No pitääpi koittaa

Koita, ei se noin pienestä ole liian iso.
Jos se pahastikkin pätkii niin joku 80 vois olla sopiva.

Oisko kellään antaa kuvia Jinkun magneeton puolista ja johdoista, varsinkin valopuola tai ensiöpuola, mikä onkaan, eli se joka on siinä yläpuolella josta lähtee keltapunainen johto(kuvassa alapuolella).

Tippui öljyn täyttöreijästä pieni muovipalanen sisään niin lähteekö palanen öljy tilasta pois kun valuttaa öljyt pois? Vai voiko se jäädä jumiin. Kyseinen osa on öljytikunpää eli aika kapea mutta noin sentin pitkä:D