Monkeyt.net

Kiiinasta halvimmat, sitten jenkeistä...? Ruotsissakin oli 24motolla joku halpa moottori.

Cokermoto myy tommosta, postikuluista en tiedä.

Miten ois http://www.westbankimports.com/productd ... uct_id=268 ?

Tuo apeksenki kone ois kyl hyvä ja suht halpa Vieläkö ossais tilata ja luottas että tulee kaikki jutut ja muut....
http://www.24moto.com/pitbikeparts/YX_1 ... 110227////
Nii ja tuo kone ois kans halpa ja 19 e vissiin postitkin...

Jokke kirjoitti:Meneekö wandan myymä 140cc Kit samuraihin ;Bolt on?

ei männässä on 15mm männätappi ja sylinteri on liian korkea.

ilmeisesti 10/30 öljyä tohon samuraihin mutta mitä, osasynteettista, täys vai mineraali?
Ja paljon tonne pitäis laittaa ölskää, eipä ole pahemmin lohkossa merkintää kuten euro/japskipyörissä.

Zapperslam, kiitoksia vastauksesta.

ihan oma valintasi, uuteen en heittäs täyssynteettistä heti alkuun että hioutuu paikat hyviksi.

Kunhan on märkäkytkimelle sopivaa eikä mitään lirua (0w-...) niin kyllä se pelaa.
Valvolinen mp-öljy on ihan ok vaihtoehto eikä mitään kallista.


Mites tietääkö joku onko Jialingi kopio Nicen koneesta, sopiiko sellaisen kampura?
Kannen pulttijako ainakin näyttäs olevan sama kuin lifan/zongsheng, mutta männäntappi 13mm... tai sitten yx?

Nicessa on ainakin erilainen öljypumpun ja kytkime rattaan kiinnitys. Ja Yxissä ainakin on eri nokkaketjunratas kun Nicessä.

tossa minkä purin niin ensiövetoratas oli ihan vaan slingerin alla booreissa slingerin mutterilla kiinni ja öljypumppu otti ensiörattaalta vetonsa kans.

Oliks kampuran laakereissa jotain eroo?

Siis Nicen ja yxin? Yxin on 56mm O/D Nicen 52mm O/D.

Sopiiko mankin magneetto 125cc lifaniin? siis pohjalevy ja ne?

Sopii ne.

Haukkeli kirjoitti:Sopii ne.

Eli jos pistän ne lifanii, ni ei tarvii vaihtaa CDI:tä eikä puolaa?? Tarttis tän tiedon nopeest.

Toimii kyllä vaihtamattakin, mutta ite vaihtaisin rajottamattomaan tai johonki teho-CDI:hin.

Juu eiku meinasin et tos vakio cdis on se rajotin, ni ajattelin et pistän katkasijal olevan ohittimen johonki jemmaa ja sit jos poliisit pysäyttää ni pistän sen vaa pois päältä ni alkaa toi cdi rajottamaan ku eks ne 16 asentoiset ym muut pätki aika vituste?

törmäsin tämmöseen: http://www.scribd.com/doc/6966800/GPX-125-Engine

Lienee räjäytyskuvat "lifan" tyypin secondary clutch koneesta.

Noniin elikkä hommasin tohon samurain 110cc koneeseen "Keihinin" "26mm" kaasarin ja sinäkin kumminkin 26mm imukaula.
Samuraissa vakiona imupuoli on 23mm lähdöstä..
Elikkä jos vaikka viisteterällä kairais sen lähdön 26mm niin ei jäis niin suurta pykälää.

Mutta onko kukaan koittanu kotikutoisesti avarrella noista imua ja pakoa, jos on niin minkämoisilla seuraamuksilla?

Enkä vielä ala aukomaan tota konetta niin minkäkokoset venat samuraissa on vakiona ja onko kukaan laittanu isompia venoja, jos on niin minkäkokoset ootta laittanu?

Suurin osa täältä on kotikonstein avartanu kannen ja ei sitä oikein voi pilalle saada jos maltilla avartaa ja vain suuaukolta.
kannattaa vilaista nämä myös ennen tommoisia kysymyksiä
viewtopic.php?f=4&t=14 ja
viewtopic.php?f=15&t=2737

Venttiilit on 23/20 ja mielummi isovena kannen hommaat, tulee helpommaksi ja enemmän potkua samalla. Käytettynä löytyy aika halvalla.

eikä noi 125/140cc lifanin kannet niin kamalia maksa uutenakaan jos saksanmaalta tilaa...

paikalleen laitossa pinnapulttien jako vaan ei ole ihan sama, ja nokkaratas täytyy ottaa 110:sta, mutta toiminee..

kurri kirjoitti:eikä noi 125/140cc lifanin kannet niin kamalia maksa uutenakaan jos saksanmaalta tilaa...

paikalleen laitossa pinnapulttien jako vaan ei ole ihan sama, ja nokkaratas täytyy ottaa 110:sta, mutta toiminee..

Minkäs kokokoset on lifanissa ja onko missä 125cc muissa kansissa niitä isompia venoja valmiina?
Kaverilla olis kuulemma Jialing (jingpingiksi kuitenki puhutteli, ei löytyny moisesta minkäänmoista tietoa netistä.) kone purettuna ja siltä sais ostettua kannen, kellään tietoa minkäkokoset siinä on?

Ainakin siinä jialingissa mikä meidän tallissa on levällään on 23 20 venat myöskin.
Lifanissa taitaa olla 27 23, mutta niissäkin on pienempiä joissain malleissa... ei voi sanoa tosta noin vaan mitkä siellä on, mutta 23 20 on ehdottomasti yleisin koko.

Mulla on ooracingilta tilattu zongzegin kansi missä on 24/20 venat ja jossai oli mun mielestä että ne zengzongin ja jialingin koneet on aika samanlaisia

No huomennapa kuulee jos kaveri muistanu mittailla.
Mutta Kurri, sanoit että saksasta sais suht. sopivasti niitä isovenakansia.. Olisko linkkiä?


edit.
PERKELE, katoin öljyt tosta samuraista ja jäi sitten korkki auki..
Sikailin aikani, kejut pomppas poes ja ku seuraavan kerran potkas käyntiin niin alko kolina kuulumaan. Elikkä ilman öljyjä kerkesin ajella jonkuaikaa, luulin että kolina kuuluis jostain mutta nokkarattaan lähistöltä tuntuu tulevan. mitähän sieltä kerkes mennä?

Kato ensin ny vaikka ettei oo sattunu nokka-akselin pultit aukeamaan, en keksi mikä muu siellä kannessa vois oikein kolista.

Kiertokangen alapäänlaakeri vois mennä kans öljynpaineitten kadotessa aika äkkiä sököks, ja se kyllä kolistaa.

Tässä ainakin yks halvimmista paikoista.
http://www.happy-motorparts.de/shop/art ... DF-1270%26

Osien laadusta en kyllä osaa sanoa, mutta on siinä ainakin isot venttiilit, kuva näyttää olevan kyllä pikkuvenakannesta.

näyttäs kuvasta että ois samanlainen toi kuvan kansi mikä mulla on toi zongzengin