Monkeyt.net

Elikkäs miten on ... Tiedän tiedän! Tämä sama asia on kysytty jo moneen kertaan ja monella eri foorumilla !

Eli mankista on kyse ja siihen samurain USD keulaa olisi tarkoitus jotenkin nakkaa kii. Se ainainen kysymys , meneekö se suoraan kiinni runkoon?

Tuosta vehkeestä olisi kysymys ---> http://www.wandamotor.fi/product_info.p ... ts_id=1886

Se on jokin halpa hallin malli, mutta kaiketi toimii kuin mankin vakio keulakin...
Siihen olisi tarkoitus saada tuollainen levy sydeemi ---> http://www.wandamotor.fi/product_info.p ... ts_id=1888 Tuostakaan nytten tiedä kuinka "täydellinen" setti on kyseessä että tuleeko siinä ollenkaan levyä? Tai akselia? Ja jos tulee akseli niin millaiseen vanteeseen ?!

Ja siis kysyn teiltä mopo asiantuntijoilta jotka ovat monkesia vähän enemmän laitellut kun minä omaani, että millainen akseli tuohon tulisi laittaa että saa tuon levyn sitten toimintaan? Ja joku halvempi malli, kiitos !

-tamminen

Tervetuloa foorumille.

Täähän on vähän väärä paikka kysyä tällästä, mutta menkööt nyt kun oli asiallisesti kysytty.



meneekö se suoraan kiinni runkoon?
-Ainakin tysconin USD meni suoraan, tuskin on ongelmaa.

tiedä kuinka "täydellinen" setti on kyseessä että tuleeko siinä ollenkaan levyä? Tai akselia? Ja jos tulee akseli niin millaiseen vanteeseen ?!
-Setissä näyttäis tulevan kuvassa olevat jarrusysteemit. Akselia ei tule mukaan, se tarvii ostaa erikseen. Ja ainakin yleensä koko on ollu 12mm. Pituutta en osaa sanoo.

että millainen akseli tuohon tulisi laittaa että saa tuon levyn sitten toimintaan?
-Koko keskiö tarvitsee vaihtaa. Tarvitset levykeskiön ja 10mm akselin. Putkea jonka ulkohalkaisija on 12mm, sisähalkaisija 10mm tai 8mm jos haluaa ruveta porailemaan holkkeja. Runsaasti aikaa.


Eli levykeskiöö joutuu kaventaan, mittarinpyörittimen puolelta lähtee hienosti. Aivan varmaks en osaa sanoo tarviiko enempää kaventaa. Keulaan joudut laittamaan holkit 10mm akselin päälle. Toimii, ja holkit on pakolliset koska levykeskiöön ei saa suomesta 12mm sisähalkasijalla olevaa laakeria. Jarrusatulan kiinnitystä joudut luultavasti patentoimaan niin, että saat sen tarpeeks lähelle levyä, ja niin ettei se ota vanteeseen kiinni.

Jarruletkun pituudesta en osaa sanoo, onko riittävä.


Tulipas romaani, koita saada selvää.

No sopiikohan tuollainen ---> http://www.ooracing.com/store/index.php ... ductId=334
mankin akseliin ja mahtuukohan se tuohon USD keulan väliin ?

Tai sitten vielä että eikös niitä etulevynapoja oo 12mm akselillekki..?

eemuista oikeestaan mitään hajua , niinku mistä niitä sais ? ja oon aatellu nytte että jos tilais koko keulan tommosen jonku väh yli 100e ?

Bartholomew kirjoitti:Tai sitten vielä että eikös niitä etulevynapoja oo 12mm akselillekki..?

En ainakaan ite oo löytäny, kun eivät laakeriliikkeistäkään löytäneet tuolle 10mm akselille tarkotettuun napaan 12mm sisähalkaisijalla olevaa laakeria.. kurri tais joskus linkittää jonkun amerikan kaupan josta saattais saada

Eikö tän vois siirtää vaikka tonne tuning puolelle?

Ite pitäs sovittaa talvella mankiin toi bse usd keula. Eli eikö toi lyhennys tapahu niin, että männänvarsista palaa pois ja uus kierre sinne? Kannattaako vakiokierrettä jatkaa koko madallusmatkan verran ja lopuksi poikkasta turhat pois vai ekana poikkasta männänvartta madallusmatkan verran ja sitten tehdä uusi kierre? Aattelin vaan, että ekalla menetelmällä pitäs ainakin tulla kierteestä täysin suora

Entä mites toi vanteen sovitus? Levykeskiön pitäs mahtua silppomalla, mutta mahtuuko jarrusatula enään kiini?

ja kai nuo on 8" vanteelle sopivia ? vai tarviikos jostain hommaa vielä 10" renkaat?!

Siirretty.


Fiksuin se on tolla scaleon tyylillä tehdä, että jatkaat ehjistä kierteistä alaspäin. Rutkasti helpompaakin saada alulle.

Ite madalluksesta en osaa sanoo, ottaako pumput kiinni jos ottaa liikaa tavaraa pois männänvarsista? Kokeilemalla se selviää..


Levyjarrun uskoisin saavan toimiin, ahdastahan siinä tulee mutta luulis siinä senverran tilaa olevan

Ja ei toivottavasti tarvitse 10" vanteita ostaa. 8" on pakko selvitä vaikka joutuiskin muokkaan

scaleo: Jos sulla on aika pien levy niin mahtuu , esim itelläni oli samurain pipari levy eessä ja mahtu satulan kanssa samukan usdin väliin ku keskiöö kaventi vähän mittarinpyörittäjän puolta, mutta tuo nykynen levy joka on 220mm ehkä jopa vähän päälle niin ei kyl mahu mitenkään adapterien kanssa pyörimään 8"vanteilla samun vakio t-paloilla.

Mistä sais halvat ja hyvät t palat usd keulaan? ku ois pumput josta uupuu t palat.

Itse kysyisin sekopäältä joka tais olla niitä tekemässä!

Kiitos vinkistä Jombe.

kartsa kirjoitti:Mistä sais halvat ja hyvät t palat usd keulaan? ku ois pumput josta uupuu t palat.

tarttis eka tietää minkä kokoset on pumput ja sitte ettiä jostain oikeen kokoset t-palat sun pumppuihin.

keula on 150cc fude tai vastaavan crossin.

kuinka paljon tuota samurain USD keulaa on varaa lyhentää että joustais ees jonkun verran?

n. 580mm saakka.

Saahan siitä vaik kuinka matalan kuhan vaan lyhentää liukuputkia.. Mullaki nyt n~530mm ja pari cm lyhennetyt liukuputket

Skyttari kirjoitti:Saahan siitä vaik kuinka matalan kuhan vaan lyhentää liukuputkia.. Mullaki nyt n~530mm ja pari cm lyhennetyt liukuputket

Miten niitä liukuputkia lyhennetään ? Laitanko vaan pumput palasiks ja sit jonnekki koneistamoon ja sanon että tosta poikki? Ja tällä tyylillä ei siis tule sitä "tyhjää" kohtaa ?

Ei saa Samukan liukuputkia lyhennettyä, vaan täytyy olla ns. suorat. Esim. BSE:ssä on sellaset.

Kyllähän samurainki usdees liukuputket on suorat eikä mitenkää kierot. sorvihin vaan ja palaa pois. tai voihan se tarkalta mieheltä onnistua rälläkälläki.

Nii eli eka sieltä sisältä sitä tankoa lyhmmäs ja sitte niistä liukuputkia tarpeensa mukaan?

Keulan madaltamiss on ainakin 3 eri tyyliä.

1) Jousilyhennys otetaan pala rälläkällä jousesta ja väännetään lisää jenkaa tappiin joka liukuputken sisällä on.

2) Otetaan likuputkesta pala pois vaikka sorvissa ja sorvataan tappi päähän, joka hitsataan sinne. Lyhensin just samurain pumput näin ja likuputken sisällä olevaa tappia piti kans lyhentää ja tehdä lisää kierrettä, jousia en poikkassu yhtään.

3) Sitten on keulan ylemmän putken lyhennys, jolla saa keulan jopa vakio keulaa lyhkäsemmäksi. Sopivasta kohdasta poikki ja uudet kierteet sorvissa pumpun sisälle, ja likuputkista palat pois ja jousista palat pois niin käsissä on matala usd-keula. Tämä toimen pide onnistuu bse:n keulalla, koska ylempi putki tasapaksua. samurain keulas ylempi putki kapenee 43mm asti, jolloin koko ylempi putki pitäisi sorvata 43mm kokoon.

donyx kirjoitti:Kyllähän samurainki usdees liukuputket on suorat eikä mitenkää kierot. sorvihin vaan ja palaa pois. tai voihan se tarkalta mieheltä onnistua rälläkälläki.

Joo sorry, tarkotin niitä ylempiä putkia...

Mistä tiedän että kapeneeko ne missä t-palat on kiinni. Näkeekö sen päällepäin ja mitäs veikkaatte onko tuo usd joka on tossa aloitusviestissä sellanen et kapenee vai onko tasapaksut ne putket joissa t pala on kiinni?