Kiittää saa, se ei ole kiellettyä.Pöllin ton kuvan googlesta, ylläpito poistaa jos tarpeelliseksi näkee.Typoja on, niitä saa paikata, en minä teitä syö.
Tälläsen tein ajankuluksi.Ohjeessa oletetaan, että olet jo irrottanut kannen moottorista. En ole vastuussa epäonnistuneesta avarruksesta tai koneen purkamisesta/kasauksesta.Kaikki oikeudet tähän oppaaseen (paitsi venttiilinirrotustyökalu) ovat minulla.Joten jos lisäät tämän tekstin johonkin muualle, sisällytä siihen tämä teksti: LÄHDE: homer94@monkeyt.net
Hieman teoriaa:
Milloin avartaa?
Kun olet vaihtanut moottoriisi isomman kaasuttimen, ja haluat siihen isomman tehohyödyn.Aika optimi mankin vakiosylinteri/kannelle on 16mm kaasutin,16 mm imukaula ja 17-18mm imukanava.
Mitä tarvitsen?
1. Paineilmavinku
2. Kompura säädettävällä venttiilillä (ja paineilmaletkua)
3. Metallinporausterä (sellainen muutaman mm paksuinen terä paras).
4. 2 puunpalaa
5. Venttiilinirrotustyökalun
6. Viilapenkki
7. Talttapääruuvimeisselin
8. Ruuvipuristimen
9. Kärkivälimitan
10. Työntömitan (aka mouseri)
11. Hiomapaperia
12. Paljon onnea, vähän taitoa, korkean vittuuntumiskynnyksen ja valoisan/lämpimän tilan (koulun teknisen työn tunti)
Sähkövinkua voin suositella säädettävillä kierroksilla _VARAUKSIN_.
Aloitetaan:
Venttiilien irrotus:
Aluksi tehdään vaikka venttiilienirrotustyökalu (tästä kiitos hondaracerille ja suomennoksesta monkeymanialle): Ota muutaman mm pienempää putkea kuin venttiililautanen. Tee putken päähän n.2,54cm syvä kolo (on n.1 tuuma, amerikka
, joka on 110-130 astetta leveä.Laita kansi ruuvipenkkiin 2 puunpalan väliin (Mielellään kyljelleen, jos alla ei ole tilaa ruuvipuristimelle.Käännä avarrusta aloittaessasi kansi omasta mielestäsi parhaaseen asentoon.) kiristä niin, että pysyy.Irrota venttiilien välysten säätöpultti ja mutteri, sen jäkeen irrota sivukansi, pyöritä sinne keinujen (=keinuvipujen) reikiin 8mm paksuinen pultti ja kisko sillä keinuvipujen "akselit" pois (voit joutua vähän kääntelemään keinuja.).Ota ruuvipuristin ja aseta venttiilienirrotustyökalu jousilautasen päälle, toiselta puolelta pyöritä ruuvipuristin irrotettavan venttiilin päälle.Kun venttiilien lukkolaipat vapautuu, tönäise niitä vähän talttapäisellä ruuvimeisselillä, ÄLÄ KADOTA NIITÄ.Varo kuitenkin, ettet tönäise ruuvipuristinta tai kantta alas viilapenkiltä (auts).Nyt vapauta ruuvipuristin.Ventttiilijousilla ei ole enää mitään vastassa, joten tee se VAROVASTI ja HITAASTI.Nyt venttiili lähtee koneesta kun painat sitä venttiilikorkin päästä.Älä sekoittele imu- ja pakopuolen osia keskenään.Muista myös merkitä osalaatikkoon, kummat osat kuuluvat kummalle venttiilille (ei ollut kiva arvata...).TOISTA TÄMÄ MOLEMMILLE VENTTIILEILLE!
Sitten itse avarrukseen:
IMUKANAVA:
Kiiinnitä vinkuun terä ja vinku paineilmakompuraan.Säädä paineilmaventtiilit niin, että vinku kiertää sinun mielestäsi sopivasti.Varmista myös, että paineilmaletkun päähän tuleva vingun puolella oleva nippa on kunnolla kiinni (Minulla on kokemuksia silmille räjähtävästä vingusta, onneksi oli lasit.).Käynnistä vinku ja pyri tekemään U-kirjaimen muotoista liikettä, jonka ulkopuolelle jää venttiilinohjuri ja se kannessa oleva mötikkä, josta venttiili tulee (kertokapa joku viisas virallinen termi).Yritä saada saman paksuinen joka puolelta (Pro-virittäjät tekee kapenevan, mutta persedynossa alle 80cc koneessa ei kovin paljoa eroa.).Välillä voit mittailla työntömitalla (aka mauseri), että KANAVASTA TULEE SAMANKOKOINEN KUIN IMUKAULASTA.Kun olet valmis, viimeistele 100-200 hiomapaperilla.Voit lopuksi hioa vielä 400 paperilla.Puhdista paineilmalla ja se on valmis.
PAKOKANAVA:
Samalla tavalla kun imukanava, mutta pakokanavasta pari mm pakoventtiiliä isompi.Myös putken sisämitta kannattaa huomioida.
Kasaus:
Kiinnitä venttiilinirrotustyökalu ja laita lukkolaippoihin vähän vaseliinia.Yritä saada ne pysymään paikoillaan venttiilin varressa sen aikaa, että saat ruuvipuristimen vapaaksi.Kiinnitä venttiilivälysten säätömutteri ja prikka (Välystensäätö suositeltavaa).Laita keinujen tapit oikein päin, että saat irrotettua ne vielä joskus toistekkin.TOISTA MOLEMMILLE VENTTIILEILLE.
Kiinnitä kansi ja nauti työsi tuloksista!
Edit:Typo 1
Edit2: Lisää korjausta
Edit3: Typoja pois osa 3
Edit4: Ja lisää
Tietenkin helpompi tuolla irroitustyökalulla.
