Monkeyt.net

Jeps, vaihteet menee vastapäivään lukien alhaalta 1N234

Tossa näkyy nuo vaihteet.

E: Hidaas.

Pystyiskö tätä kautta korjaamaan sitä että "Vaihteen lukitsijan rulla pomppii pois paikaltaan"? Vietiin mankin kone viime syksynä koneremppaan "pienkonehuolto siekkiselle" kun en itse osaa tehdä sitä ja konerempan jälkeen aina kun ajaa 2 vaihteella niin menee itsestään vapaalle.

Kyl!

Sun tarvii vaan purkaa kytkin ja ensiöratas ( se isoin ratas kytkinpuolella) pois, niin siitä näet sen vaihdevalitsijan rullan joka on kuusiokolopultilla lohkossa kiinni

Kaikille kuitenkin tiedoks , että sitä vipua ei kannata kauheesti taivutella, on nimittäin sellasta materiaalia että katkee _todella_ helposti

Tossa kytkinkellossa kun noissa reunoilla on noi 4 "tiivistettä/kumiosaa" onko ne tärkeitä kun ittellä ei oo, ja mistä niitä saa?

Sitä ei saa olla siinä. Se on pakkaantunutta öljyn ja metallijauheen seos paskaa.

E: Ainaku avaat kytkimen nii ne puhdistetaan samalla.

Missäs sijaitsee kytkin levyt tarkalleen Ei ainakaan kuvissa näy missään

Sun pitää avaa toi kytkinkello nii sen sisällä.

Juuh aika tuuheasti nostan, edes jaksamatta lukea noita viittätoista sivua kysynkin olisko kellään ohjeen puuttuvia kuvia?
Pitäis tuo kytkinpuoli jossain kohti availla, niin tietäis sitte tarkalleen ainakin.

E: Onko muuten silkkaa tyhmyyttä availla jos kone on kiinni ja "ajovalmiina", vai onko mitään väliä?
E II: Ei tainnut ladata kuvia vain aikaisemmin, joten kaikki taitaa vielä löytyä alkupostista

Ei sillä ole mitään väliä vaikka kone olisikin rungossa hollilla.

voisko kukaan tehä topikkii miten puolari koneen kytkin pakka kasataan?

ei sitten millään meinaa kytkinkoppa irtoa.. vissiin ottaa kiinni käynnistysakseliin jotenkin, että tulee just ja just 3cm auki. kellään ideoita
E: saatu irti hiomalla käynnistysakselia

No jos sen saa oikeasti tuhota, niin viilaa vaikkapa dremelillä se mutteri. Lämmittämällä voi tietty myös koettaa, itsellä kyllä lähti se kun sai kytkinpakan ensin pysymään yhdessä asennossa ja sitten vain meisseli/vasarayhdistelmällä naputti auki...

onkos sulla mitään porakonetta ja siihen joku terä ? eikös sillä vois poraa vaikka koko mutterin silpuks kunhan ei vaurioita muita osia jos haluu ne ehjänä pois.

Varo vaan, että siitä kampiakselin reiästä lennä yhtäkään metallin murusta sisään, nimittäi sillo voi olla tukalat paikat onkia sieltä murusia kun ovat kiertokangen alapäänlaakerissa pyörimäs.

Mitäs sitte ku on sen kytkimen väkäset aukastu ja yritetty hakata sinne kolosii ruuvimeisselillä ja vasaralla mut ei lähe . Ei kehtaa tuommosta kytkimen aukasu hommelii ostaa on sen verran suolane hinta.

Koitappa kovempia iskua + CRC. Sellaisen voit tehdä myös itse vaikka ~22mm hylsystä.

Menisköhän tähän 79 puolari hondaan tommonen uudempi lukkomutteri (Tossa 4. kuvassa näkyy)?

Toi rulla mikä on tossa vaihdelaatan alla näyttäs olevan jotenki jumissa.. Toimii pari kertaa 1-3 3-1 ihan jees, mutta sitte se jää taas johki jumii. Eli siis hetken saattaa toimia, sit menee iteksee päi helvettiä, vaikee selittää.. Oisko ideoita miten sen sais kuntoon?

Kohdistitko kytkinlevyn siihen ensiörattaalle menevään rattaaseen? Oliko hahlomutterin alle tuleva prikka oikeinpäin? Kasasitko kytkinkellon oikein? Koitappa nyt aluksi ainakin vielä säätää kytkintä varulta.

Se on jousiprikka joka painuu kasaan ja pitää mutterin paikoillaan sen lukkolevyn lisäks, tai näin oon ainakin ite viisastellu

Tai voi olla ,että kytkin on huonoissa säädöissä ja on perjaatteessa koko ajan päällä ? Eli kokeilehan säätää kytkintä ensimmäisenä.

Onko kukaan teistä laittanu puolari koneeseen kytkintä?

e: eipä mitään

Miten ton kytkimen mutterin saa irti kun on ihan hiton kireellä? koittanu vasaralla ja ruuvimeisselillä hakata irti mutta ei.. sitten kävin ostamassa siihen tarkotetun avaimen mutta ei silläkään lähe.

Taitaa olla ainut osa minkä kiinalaiset saavat tiukalle..