Morjesta kaikille! Nyt ei kirjottele Ketola vaan tää "vanhempi kaveri" joka on rojektissa mukana.
Itestäni sen verran että 14veenä aloin aktiivisemmin harrastelemaan mopoja, ajellu olin jo ennen sitä. Autojen maailmaan aloin tutustumaan myös 14veenä ja nyt 21 täyttäneenä oon nähny 3 vuotta millasta on olla rallitiimissä huollossa ja turbovolvoja on ollu 4 joista kaks on vielä jäljelläkin. Toinen volvo on tekeillä johon tulee holset, megasquirt jne. Mutta ei siitä sen enempää.
Mutta tuosta turbosta. On totta että tää on tekeillä vaan siks että se näyttäis hyvältä. Ja mitenkää en usko tuon olevan 1,8-2.0 moottorista koska tuollaisella turbolla sen kokosen koneen pakopaineet olis jotain tähtitieteellisiä. Ja nyt tarkotin bensakonetta, diesel on sitte vähän eri asia koska siinä on matalammat kierrokset yms.
Ja sen koosta mankiin. Onhan volvon 2,3 koneisiinkin laitettu Holset hx55 ahtimia. Oon livenä nähnyki sellasen ja se on katuauto ja ahdin herää n.3500rpm kohdalla. Ja toi hx55 on kokoluokkaa 10litran ämpäri ja painaa 25 kiloa. On myös kehuttu että volvon b19et moorrorissa hx40 on hyvä, ja b19et:n puristus on 7,5 ja kuutiotilavuus alle 2000cc.
Ja mankiin on nyt hommattu öljykorkin tilalle tulevat öljynpaluun osat. Eli m20 pultti (öljykorkissa oli sama kierre
) Pultista katkastaan pätkä ja sen keskelle porataan reikä johon tulee letkuliitin, kokoa 12mm. Ongelmaksi saattaa muodostua turbon asento, ja siitä johtuen öljynpaluun asento, kun se tulee ilmeisesti melkein vaakasuoraan. Sitten vaan toivotaan että se toimii ettei öljy tule ahtimesta "läpi", koska paluupuolen tarvis virrata vapaasti. Tota öljynmenoa itekin pähkäilin ensin mutta tyydyttiin sen kanssa ihan klemmariliitoksiin, koska pääteltiin että monkeyn öljynpaine tuskin on niin korkea etteikö klemmarit pitäis. Ja tosiaan öljynkiertoa kokeiltiin niin että menoletku oli ahtimessa kiinni ja paluupuolen alla oli kannu johon otettiin öljy että nähtiin miten se sieltä virtaa. Ja kun kierrokset kasvo niin öljyn tulo lisäänty huomattavasti. Eikä käytelty tietenkään pitkiä pätkiä sitä, koska paluuöljy tuli kannuun eikä moottoriin
Nyt tarttee vaan kattoo että koska on motivaatio tehdä noi öljynpaluu murkulat.
Ja tällai loppuun. Oon koittanu tota monkeytä Ketola:lta ostaa muttei se piru vie halua myydä sitä
iso kiitos koneen ostajalle. huomenna käyn koulun jälkeen teettämässäs letkut öljynkiertoa varten. sitten onkin vielä parin putken veto tarve ja sit se olis ready to race 
tosin jos toimii niin asennot muuttuu ja nuo pakoputki osat hiotaan ja maalataan 
vielä turbon kohdan muutos ja loput letkut ja sit olis ready to race 
