87cc lukkoa pliiz

[Homemade]

Samaa mieltä. Sitten vaikka biliksellä käymää ku lumet alakaa sulamaan ja näin?
Tuon tänää illan aikana sen vivun sulle.

[JCQ]

Kiitos kiitos. MMX vaihtoon ja yleistä siistimistä niin kelpaahan tuo jo ajeluun. Ja Homemade, tottakai ajelemaan heti kun mahdollista, soittelehan sitten kun tuot sen vivun niin tiedän olla kotosalla.

[VihainenLintu]

Hyvältä näyttää!

[JCQ]

Iltaa iltaa. Pari ihmistä jo kyseli päivityksen perään, eipä tässä ihmeempiä ole tapahtunut, vähän mietitty jarruasioita ja tehty kaikkea pientä.

Satakymppi tuli sitten kasattua ja purettua pariinkin otteeseen ennenkuin se edes eksyi runkoon. No tulipahan hyvää harjoitusta. Tänään kasailin sen loppuun, sähkötkin iskin kiinni ja kone runkoon. Ruma kuin kuppainen vittu se on (sekä kone että mopo) mutta meikäläisen käyttöön välttää ihan eteenpäin menevät pelit. Yksi paska kuva tuli napattua Xperialla kun kamera on Madeiran suunnalla.



Moni asia on vielä mietinnän alla ja/tai kesken joten älkää pelätkö, kyllä se muuttuu. Takakeno on aika helvetillinen mutta pitää miettiä ostaako 340mm iskarit ja laskea keulaa pari senttiä vai ihan 310mm iskarit ja madaltaa keulaa sen mukaan. Ensinmainittu on todennäköisin vaihtoehto.

Keulalla on Puuilon H4 jonka ostin radonilta, JinQQu kerkesi jo ehdottamaan lampun laskemista ja se kyllä tapahtuu kun sitä ei ole vielä kiristetty.

Jarruasiaa on mietitty niin perkeleesti, keulaa rälläköin sen verta että mahtuu vanne pyörimään keskiö n kanssa. Jos eteen hommaisin kiinanjarrukilven niin saisin sen mahdutettua, jolloin keulalla olisi siis rumpu. Toisaalta tekisi mieli käyttää noita valmiina olevia nestejarruvermeitä muutenkin kuin vain taakse. Fakta vain on se, ettei keulalle saa levyä + puristinta mitenkään ilman leveämpiä t-paloja. En ole mitannut vielä Samukan liukuputkia, mutta jossain vaiheessa siis on aiheena hankkia kiinanmankin t-palat (jotka siis nykyisiä leveämmät). Kaiken lisäksi sitten ei tulisi ongelmaa ohjausstopparin kanssa, noissa t-paloissa se tulee eri tavalla joten keula nappaa aika helposti tankkiin ja sitähän en taasen halua.

Sen verta kapea että tuo loksukaan ei mennyt ihan suosiolla kiinni...

Kuvan kuosi vaatii ainoastaan

- ketjut/rattaat kiinni
- tuikku kiinni ja takaloksu
- vaijerit ja sitä rataa
- kassu kiinni ja säätöä

En ole jaksanut konttorille viedä paperia siitä käyttöönotosta, eipä sillä kiire ole kun mopokaan ei täysin valmis... Koeviikkokin nyt joten hirveitä ei ehdi tehdä. Jospa tässä parin viikon sisällä eksyisi konttorille.

Ja nyt sitä törkyä tulemaan ja suurta paskamyrskyä kiitooooos.

Katellaan.

[onkimato]

Ihan hyvähän tästä tulossa. Koitahan löytää halvalla ne leveät t-palat vai saisko amiksella vesileikattua sellaiset?

[keetsy]

Sain nyt sen kuvan, että meinasit tuohon niitä kiinan rimpuloita? Siis niitä joita nyt melkein jokaisessa levykeulassa on. Ei kai sentäs

[JCQ]

Niin t-paloja? Pakkohan mun on, ei perse kestä mitään kunnon paloja kustantaa. Ja mato, epäilen teetättämismahdollisuuksia ja sen hintavuutta.

Ja noita kiinan t-paloja luulisi näiltä leveysasteiltakin löytyvän. 26 ja 30mm taisi olla yleensä liukuputkien halkaisija niissä, pitää vielä mitata Samukan omat ovatko lähelläkään.

[keetsy]

T-paloja juu meinasin.
Muistaakseni vaan nuo liukuputket on sen hippasen paksummat mitä kiinan t-paloihin mahtuu (noita samukan liukuputkiakin tosin eri paksuisina joten...). Mene ja tiedä kun en nyt itse varmaksi muista.

Eniveis, jotenki vaan tuntuis hassulta laittaa tuohon ne rimpulat, mutta onhan ne leviät t-palat kalliit jos uutena hankkii. Tosin pakko oli itsekin sitten itsekin niihin uhrata

E: Mutta eipä siinä mitään, seurataan tilannetta ja kyllähän se nyt niillä kiinalaisilla on paljon parempi kuin ilman!

[JCQ]

Mulla ovat kyllä kohtuullisen kapeat, en tosin ole vielä mitannut. Jospa ne olisivat samoissa mitoissa niin voisi metsästää t-palat.

Joo onhan ne rimpulat mutta välttää. Ja uudet vähän liian kalliit omalle kukkarolle.

Hmm, voisin näin alustavana tiedusteluna kysellä jos joku jotain osaa haluaisi ostaa niin saisin rahaa... En viitsi ilmoitusta vielä tehdä, on tuota palikkaa kertynyt niin voisi niistä hankkiutua eroon. Olisiko ostajia helvetin hyväkuntoiselle um 72cc setille...? Mäntä hyväkuntoinen ja uusi paketissa oleva mäntä mukaan. 35e abt voisin myydä koko setin.

[JCQ]

No mopoja ei täällä katsasta kuin tuo yksi ainut konttori niin homma vähän pakko hoitaa tuolla. Ja siis keissi noiden papereiden viemisestä oli se, että halusivat tietää mopolle jonkun käyttöönottopäivän todistuksen kera "kummisedältä" jolta siis "sain mopon".

Outoahan on se, että ennen -95 (sitten tuli nykyinen rekisteri, eikö?) mopojen papereissa oli käyttöönottopäivänä 00.00.vuosiluku, niin periaatteessa kun tuo runko on -91 ei heidän tulisi edes vaatia käyttöönottopäivää. Sen kumminkin toimitin, ja siitä sainkin vahvistuksen että katsastuksen osalta homma ok eli sen suhteen en joudu ravaamaan konttorilla.

Silloin kun rungon ostin tein Trafilla sen historiaselvityksen ja soittivat ettei mitään tietoja ole, nyt konttorilla olivat katsastuksen yhteydessä katsoneet RUNKONUMERON VÄÄRIN ja tänään sitten vahvistin oikean ja alkoi tietoja löytymään... Mikä ei kyllä selitä miksei Trafilta sitten löytynyt historiatietoja (ja numero oli silloin varmasti oikein).

Eli kyllä tässä konttoriltakin aika mielenkiintoista touhua kun runkonumeronkin ovat väärin katsoneet. Huomenna sitten tutkimaan että mitäs vittua tämä nyt on.

Ja joo kyllä mopojumalat on ankaria mulle.

[Kemppi]

Voihan paska :/ mitenhän muuten käy nyt tuon keksityn historianselvityksen? Eikai siitä voi kuitenkaan ''petoksesta'' syyttää... Mietin vaan kun sähän veit historianselvityksen sinne konttorille silloin, mutta nyt tiedot osoittautuivatkin vääriksi, kun jollain henkilöllä se on ollut kilvissäkin 2009.
No, toivotaan että saat kilvet ilman suuria säätämisiä.

[JCQ]

Siihen keksin jo heti tekosyyn. Kun ilmoitin että mopo ollut mökkimopona niin vetoan että osia kulkeutunut omistuksessa ja saattanut vaihtua toiseen runkoon epähuomiossa, eli selitän että kyseessä siis väärinkäsitys siltä osalta kun tein historiaselvityksen "väärälle" rungolle.

Liekö sitten menee läpi mutta eipä ne voi muuta todistaa.

Ja toivotaan että sais ne kilvet, kyllä menee vekslaamiseksi yhden mopon kanssa.

[JCQ]

Tuplaksi menee, anteeksi.

Konttorilla kävin, jos paperit haluan niin tarvitsee rekisteriin merkityltä omistajalta joka siis oli luovuttanut mopon eteenpäin saada luovari siitä KENELLE hän sen myi (ostaja siis tuntematon) ja siitä eteenpäin täydellinen luovariketju. Kaiken tämän jälkeen pitäisi koko homma tehdä kirjallisesti Trafille.

Toinen vaihtoehto olisi se että saataisiin se rekisteriin merkitty omistaja hylkäämään luovari myynnistä (josta ei siis ole tehty virallisia papereita vaan pelkkä ilmoitus että mopo myyty), ja sitten pyytää häneltä luovarit.

Ja Trafin kautta koko paska. Toisinsanoen tässä mennään suoraan kohti byrokratian sekasotkua ja sitä luovareilla leikittelyä mikä on melkeinpä mahdotonta koska ei ole välttämättä mitään tietoja siitä kenellä runko on kulkenut vuoden 2009 jälkeen.

Sen verta hyvää että koska maksoin ensirekisteröinnistä ja konttori katsoi runkonumeron väärin, oli kyseessä periaatteessa tavallinen katsastus. Lupasivat että jos katsovat sen katsurin virheeksi niin maksavat erotuksen katsastushinnasta eli päälle satanen palaa taskuun...

Tuolla satasella sitten metsästämään kilvellistä runkoa.

Jeejee.

[Vaeltaja]

Onpas hankalaa. Jaksamisia, kyllä sä ton vielä liikenteeseen saat.

[JCQ]

Kiitoksia toivosta. Varmasti saan mutta erittäin epätodennäköistä että tällä rungolla. Sen verta aikaavieväksi ja hankalaksi muuttuisi, etenkin tuo luovarien metsästys.

[T0by]

Jooh, samanlaista vastaavaa persereikäilyä mulla oli Ärrän rungon kaa, ei muutakun toista runkoa tilalle

[onkimato]

Ircissä jo läppää heitettiinkin että ei katsastusprojektissa vaikeaa ole rakentaa mankia halvalla katsastuskuntoon, mutta se paperisodan määrä on iso osa projektia. Hyvin menneestä katsastuksesta tulee kommentteja "Omg miten pienellä paperisodalla selvisit " "Siis tosi komeesti katsastettu ja ihan ilman tappelua. Ihan kun liikkeestä ostettu"

[JCQ]

"Ei voi kuin nostaa hattua, kaunis projekti oli tuo runkosota"


Ja kyllä vaan taitaa tapahtua niinkun Toby sanoi eli toinen runko... Aika pitkä homma olisi hankkia paperit ja se ei kiinnosta.

Kaverilla toivottavasti on kolarijinkkunsa runko vielä. Muutoin alkaa etsintä netistä kilvellisen rungon perään.

[skokk]

Mistä ostit ton pienen etuvalon?

[Jonte]

Nii onko tuo sun tankinpaikkausaine Loctite 3463 ?

[JCQ]

Joo, sama tökötti.



Tuollaista jos joku ihmettelee.

[Rahikaine]

Oisit käyttäny sitä Plastic paddingin valmistamaa paikkausainetta, mut kai toiki menee, ei kokemuksia tosta.Mankiha on vanhamallin tuning sillon kun 10" vanteet oli ihmeellisin ilmestys ikinä ja koroiskarit oli palvottava aihe.

[JCQ]

Joo-o.

Venttiilit tuli hiottua, venanvälykset säädettyä, sun muut ja mana kasattu nyt täysin viime päivien aikana. Mikä on tuomio?

-tk-suutin isommaksi (hoonaan vanhaa)
-pääsuutin isommaksi

14/35 välit ja ei jaksa nelosella kiertää, melko turha vaihde nyt. Kyllä se nyt nuo välit jaksaa vetää varmasti joten säädöissä vikaa, ilman ryyppyä ei oikein toiminut.

Tyhjäkäyntiä ei käy ilman ryyppyä vaikka mikä olisi, tk-suutin siis syynäykseen.

Kuvaa ei ole, mopo näyttää samalta kuin aiemmin mitä nyt Hondan mg-koppa kiinni. Kaasari siis säätöihin ja katellaan sitten lisää.

Ja mikä ihanampaa niin tankki vuotaa, ei ole suostunut tuo tökötti kuivumaan millään. Ei se muuten nytkään vuotaisi mutta tankin pohja oli kolhaissut johonkin ja palanen lähtenyt aineesta irti mistä vuoti.

Tällasta.

[JCQ]

viewtopic.php?f=9&t=17132

Edistäkää rojua. Etran tökötti ei ottanu kuivuakseen, tiedä sitten miksi. Pinnat tankissa oli kyllä pesty ja muutenkin yritin käyttöohjeiden mukaan käyttää mutta ei se vaan kuivanut. Eli tankki vuotaa.

Ei tässä kummempaa, suuttimia haettu ja mopoa säädelty mutta tuon tankin takia nyt piti nostaa topikki.

[JCQ]

Kuukauden melkein kesti tuo tankin etsintä, seppo96:lta saapui eilen lopulta sellainen.

Baotianin orkkistankki kyseessä, katemankin siis ja sellaisen penkki mulla jo entuudestaan olikin. Eipä tuo haittaa, katetta siis etsimään kaveriksi.

Ja mitä tankin saatuani tapahtui:

Oli taas laittelua tänään. Seppo96 kauppasi mulle viimeinkin tankin, suuret kiitokset hänelle. No tuossahan tuli radonin kanssa sitten puljattua se kiinni, vähän amisteltua, haettiinpa bensaa, manki tulille, todettiin väljäksi (43 huipuiksi muna-asennossa, vakiovälit ja 16mm kassu), purettua yläkerta, haettua Ihmehiipparilta 88cc pytiskä minkä piti olla satakyrvän porauksella vaan olikin 51.8mm (DAS FAG, pitää ettiä se mäntä sen hallilta) joten nyt vain vittuuntuneena pitää sorvata ylimääräiset Jinkun lohkot satakyrvän pytiskälle kelpoiksi koska satakyrväkkeen omien lohkojen petarien pesät ovat homoina (lue: väljinä reiästä ":D"), kasata satakyrpä siihen ja toivoa sen toimivan ja etsiä Ihmehiipparin kätköistä se 51.8mm rensselikoon mäntä jotta vakiokoneen saa varalle.

Pyörähdin tänään Hiipparin hallilla ja oikeankokoinen mäntä eksyi mukaan. Yläkertana toimii nyt siis tuo 51.8mm alumiinipytiskä ja Samurain kansi jonka Hiippari laski aikoinaan kun sama yläkerta oli sen mankissa. Tuo poraus oli hemmetin outo, Saksasta näemmä saa tuolla porauksella mäntää mutta pyttyä en ole löytänyt mistään myynnissä uutena. Holappiksen ex-pytty kyseessä joten taitaa olla jo vuosia takaperin ostettu, lieköhän siis saa uutenakaan ko. settiä..



Ei olekaan ennen tuollaista pyttyä tullut vastaan, merkinnässä lukee 49.5cc ja on normaalista poiketen putken puolella.

Kasailin yläkerran niinkuin kuuluukin, venanvälykset säädeltiin ja sitten polkemaan. Muutaman polkaisun vaati mutta sitten lähti pörräämään niinkuin kuuluu ja kyllä muuten laulaa mukavasti tuo pata. Välit on 14/40 ja kaasarina Jingkelitonkeli ja kytkin irrottaa melko rajusti, joten kiihdyttäminen 1. ja 2. vaihteilla pitää ottaa varovasti. Ja kyllä muuten wääntää hyvin, nelosella pintakaasulla saa ajella viittäkymppiä oikein rennosti. Huipuista ei ole mitään tietoa, joten sanotaanko tarpeeksi mutta pelkään että liikaa polizein mielestä. Pätkii täyskaasulla tällä hetkellä, tulpan vaihtaa kylmempään niin katotaan korjaantuuko.



On se aika saatanan seksikäs vehje. Mutta kelpaa mulle.

Kyllä tuohon kaikkea pientä parannusta tulee joten älkööt peljätkö. En sano projektia silti valmiiksi koska 1) nämä ei ikinä valmistu 2) varmasti projektointia tulee vielä meikäläisen tuurilla jopa topikin täytteeksi.

Kate tuohon pitää hommata, on tuo tankki muuten alaston. Normipenkki on kuvissa koska banaanipenkissä ei ole mitään kiinnikkeitä, takaosassa on kyllä kiinnikkeet millä se kiinnittyisi katteeseen.

Kattelin eBaysta Bajamankin katteita mutta hinnat oli korkeat, osui sitten netissä silmään sellainen idea kuin XR50 perä tilalle. Ei tunnu tosin niitäkään löytyvän kuin katesarjoista, 20e ei iso sijoitus ole ja ylimääräiset katteet voikin myydä pois. Ongelma on että en tunnu löytävän oikeanlaista XR50:sen katetta, se mitä etsin on yksi palanen kun taas katesarjoissa tulee sivukatteet + takalippa.



Tuolta siis näyttää XR50 takakate mankissa.