Pitkästä aikaan tulee kirjotettua projekti topikkia tännekkin.
Mankeja on mennyt ja tullut kesän aikana yksi jos toinenkin (en niitä nyt ala erikseen käymään)
Auton laiton ohella on mukava aina näprätä näiden mopojen parissa
Monkey projektit vaan jatkuvat ja tälläkertaa olis mielessä vähän villimpää ideaa.
Idea ja projekti voi jäädä ajatus asteelle, mutta parhaamme yritämme, että saisimme tehtyä jotain erilaista (ehkä jotain ainutlaatuista) Varmasti tulen tarvitsemaan kokeneempien harrastajien vinkkejä ja apuja tässä projektissa ja siksipä tänne kirjoittelinkin.
Itse asiaan --> Tarkoituksena rakentaa Hondan 50cc lohkoille 125cc moottori.
Ensimmäiset kysymykset varmasti miksi? Mitä järkeä? Älä pilaa Hondaa!
Tätä lähdetään projektoimaan ihan rakentelu mielessä ja pyritään rakentamaan jotain uniikkia.
Jep yhdet Hondan lohkot siihen menee, mutta nekin on risat ja laakerit hajalla ja lohkosta lohennut palasia.
Ja ei en mene silmät kiinni kairaamaan sinne tänne, vaan harjoittelen kiinan lohkoilla mitä on kertynyt nurkkiin vino pino.
Tässäpä lähtökohta kun hahmottelin mitä osia moottoriin tarvitaan.
Elikkäs siitä lähdettäis miksaamaan 125cc Lifania Hondan 50cc lohkoon.
Tehokkaammalla öljypumpulla, 3 levysellä kytkimellä, isoventtiili kannella 27/23 ja kupu männällä
Haaste nro.1
Elikkäs pyttyhän menee pinnapulteille loistavasti ja vaivatta, mutta itse sylinteri putkihan ei mahdu lohkojen sisälle. Eli koloa joutuu kairaamaan noin 10mm yhteensä. Minkälaista terää suosittelette vinkuun käytettäväksi?
Jospa tästä selvitään ja saadaan sylinteri sopimaan.
Sitten pitää porata öljypumpun kanava isommaksi.
Kuinka isoksi pitäis porata, että 110cc öljypumppu toimii moitteetta?
Tältäpä suurinpiirtein näyttäisi sylineri ja kansi pinnapulteilla.
Mutta jääköhän Hondan pinnapultit liian lyhyiksi? Asiapa selvitetään.
Haaste nro.2
Elikkäs tuo Lifanin kampiakseli mahtuis laakerien puolesta tuohon lohkoon, mutta limput ottaa kiinni lohkon sisäisiin seinimiin muutaman millin. Kärsiikö siis niitä ohentaa ja kaventaa, jotta saataisiin kampi pyörimään?
Jos näistä ollaan selvitty, niin aletaan olemaan voiton puolella
Vaihteistona toimii joko Hondan 50cc vaihteisto tai Lifanin 50cc vaihteisto
Käynnistys- ja vaihdeakselit Hondasta. Kytkin tosiaan olisi kolmilevyinen.
Staattoriksi pitäisi hommata Outer Rotor Kit.
Jos moottori saadaan niputettua ja moottoria kärsii pyörittää ja puristukset löytyy,
niin sitten voisi miettiä Kannen avartamista ja sopivaa kaasaria ja putkea siihen.
Imukanava tällähetkellä 26mm ja kapenee kun mennään lähemmäs venttiiliä.
Olisiko järkeä hommata 28mm kaasutin ja avartaa kansi 28mm kokoon?
Moottorin värimaailma pidetään Hondan väreissä, eli kytkin ja magneeton koppa harmaiksi, pytty mustaksi ja kansi lasikuulapuhalletaan. Jos lohkoja joutuu paljon hitsaamaan ja pakkeloimaan täytyy nekin maalata valitettavasti, mutta yritetään saada niihin se original himmeä kiilto.
Jos jaksoit lukea ja seurata tähän asti, niin onnittelen
Kysymyksiä varmaan herää mihinkä tämä moottori pultataan kiinni?
Sitäpä ei tarina vielä kerro sillä sopiva aihio on vielä hakusessa. Mutta selvä visio löytyy päässä ja voin sanoo, että sellaistakaan ei minun tietääkseni ole nähty tällä foorumilla, mutta jätetään se asia tulevaisuuteen.
Aikataulun suhteen tarkoitus olisi varmaan saada ajokuntoon kevään/kesän näyttelyihin jos ei tapahdu mitään muuttujia sen suhteen.
Kaikille kysymyksiini vastanneille tarjoan jo etukäteen virtuaali kahvit
