Pikkukysymykset

[Mango]

Ja sitä vaijerin kuorta voi ottaa myös pois..

[keksu98]

Kokeilin kans lyhentää kuorta mutta eihän siitä mitään tullut kun tuo kaasukapula ei ole säädettävää mallia..
Vaijereita sais joo suomesta 15€ mut jos kiinasta sais uuden kahvan ehkä halvemmalla.

[Mikozz]

Osaako kukaan sanoa meneekö hondaan käypä tarakka skyteamiin suoraan vai onko kiinikkeitten välit siinä eri?

[onkimato]

Sopii suoraan.

[AAA]

Onko kuinkamoni foorumilainen muokannut 10" vanteelle tarkotettua takalevyjarrusettiä
8" vanteelle? Mitä kaikkee tarvii tehä että saa sopimaan?

[RoopeO]

meneekö 1.85-12'' vanteeseen 130/70-12'' kumi?

[Homemade]

Melko pallo tulee, mutta menee se vääntämällä. Ei mielellään nuin leveetä rengasta nuin kapeelle vanteelle.

[RoopeO]

120/70-12'' kumi löytyy myös, se varmaan sopis siihen?

[eeli]

molemmat menee ihan hyvin, ei tarvi kummemin edes vääntää, vähä liukastetta väliin nii menee helposti. itellä oli molemmat 120 ja 130 kumi kans viime kesänä tollasella vanteella kiinni.

[rocket]

Saako jostakin valmiita takarattaan "siirtopaloja" tai onko joku niitä tehnyt/teettänyt?

[eeli]

http://mbfmoto.com/ketjut-rattaat/1560- ... y-3mm.html
http://mbfmoto.com/ketjut-rattaat/1561- ... y-5mm.html

[onkimato]

Myös prikat takarattaan alla ovat edullinen ja toimiva ratkaisu.

[AAA]

Onko kuinkamoni foorumilainen muokannut 10" vanteelle tarkotettua takalevyjarrusettiä
8" vanteelle? Mitä kaikkee tarvii tehä että saa sopimaan?

[eeli]

onkohan tämä ihan toimivaa tavaraa?

http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Tii ... ine-36082/

serkulta olen ennen tuommosta samanlaista ainetta ottanut (ei ollut bilteman) ja sillä kyllä pysy ilma sisällä, mutta mites tuon bilteman aineen kanssa pysyyköhän ilmat sisällä?

[rocket]

Myös prikat takarattaan alla ovat edullinen ja toimiva ratkaisu.

En suosittele, tällöin takarattaan vääntövoima liikkeelle lähdössä kohdistuu takarattaan pinnapultteihin jotka kiinni alumiinissa joka ei vahvaa metallia ole eli ei pitemmän päälle kestä.
Takarattaan taustapuolen upotus joka on timmi takakeskiön keskiosan kanssa, muodostaa tiiviin liitoksen joka osaltaan tulee tuota kiinnitystä.

Eli jos hyvän kiinnityksen haluaa niin pitäisi teettää välikiekko jossa takarattaan pulttien reiät sekä takapuolella kolo kuten takarattaassakin sekä toisella puolella vastaava kohouma kuten takakeskiössä, vanhasta takakeskiöstä sais sorvattua sopivan leveän välipalan mutta näyttää nuo vanhat kierteiltään rikkinäiset takakeskiötkin olevan kiven alla.

[Erppa]

näyttää nuo vanhat kierteiltään rikkinäiset takakeskiötkin olevan kiven alla.

Nyt oon erimieltä sillä multakin löytää yli 3 rikkinäistä takakeskiötä. Taitaa olla että vähemmän on ehjiä kuin rikkinäisiä

[rocket]

näyttää nuo vanhat kierteiltään rikkinäiset takakeskiötkin olevan kiven alla.

Nyt oon erimieltä sillä multakin löytää yli 3 rikkinäistä takakeskiötä. Taitaa olla että vähemmän on ehjiä kuin rikkinäisiä

No ostoilmoitus oli ja vielä kiinalaisen joita nyt pitäisi olla purettunakin puoli miljoonaa mutta ei yhtäkään tarjousta, netistä pari tiedossa ja nyt viikko odoteltu kuvia eli nykypäivän viikkorahat vissiin kunnossa kun ei kauppa käy.
Ja olis kelvannut laakeripesiltään ehjä takakeskiö jossa 8mm reiät, kierteetkin olis saanu olla huonot koska olisin laittanu läpipultit.
No uutta osaa tilaukseen.

[petsku]

Myös prikat takarattaan alla ovat edullinen ja toimiva ratkaisu.

En suosittele, tällöin takarattaan vääntövoima liikkeelle lähdössä kohdistuu takarattaan pinnapultteihin jotka kiinni alumiinissa joka ei vahvaa metallia ole eli ei pitemmän päälle kestä.
Takarattaan taustapuolen upotus joka on timmi takakeskiön keskiosan kanssa, muodostaa tiiviin liitoksen joka osaltaan tulee tuota kiinnitystä.

Eli jos hyvän kiinnityksen haluaa niin pitäisi teettää välikiekko jossa takarattaan pulttien reiät sekä takapuolella kolo kuten takarattaassakin sekä toisella puolella vastaava kohouma kuten takakeskiössä, vanhasta takakeskiöstä sais sorvattua sopivan leveän välipalan mutta näyttää nuo vanhat kierteiltään rikkinäiset takakeskiötkin olevan kiven alla.

Kyllä se pinnapultteihin ilman prikkojakin kohdistuu. Olake vaan keskittää rattaan.

[onkimato]

Jep, ei se keskiö siitä paskaksi mene jos prikkoja käyttää, muulla ei ole mitään merkitystä. Nähdäkseni asiassa ratkaisee se: Onko ketjulinja nyt suorassa? Ja toimiiko se? Molempiin vastaus on "kyllä" kun käytetään prikkoja. Ja läpipultit varmaan vielä enemmän siirtää sitä väännön kohdistumaa kohti koko keskiötä eikä pelkästään pinnapulttien kierreosuudelle.

[rocket]

Kyllä olake tukee ratasta samoin kuin autossakin johon myydään keskittäviä speisereitä joissa on kolo auton olakkeelle ja vastapuolella olake vanteelle.

http://www.vannemarket.fi/Tuotekuvat/Ei ... stem-2.jpg

Mankissa kun ei ole minkäänlaista joustoa takarattaalle kuten peeveessä niin keskiö ja etenkin takarattaan kiinnitys on kovilla.

[onkimato]

Ja sitten on myös spacereita ilman olaketta ja vanteen keskiöön sopivia holkkeja erikseen. Tukee tai ei niin prikkojen kanssa se kyllä toimii. Peeveessä myös muutenkin vähän tukevampi keskiön rakenne kuin mankissa. Onneksi mankin osat myös halpaa.

[Mango]

Kyllä sinne rattaan ja keskiön väliin pitää olla ihan oikea spaceri.
Totta kai se toimii prikkojen kanssa, mutta on se täysin selvä asia että spaceri on paljon tukevampi ja parempi ratkaisu.

[onkimato]

Kysymys kuuluu, että miksi siellä nimenomaan PITÄÄ mielestäsi olla spaceri jos toimii prikoillakin? Samalla logiikalla voisi sanoa että mäntää vaihtaessa sen pitää olla takegawa scut kp mäntä 200e toimituskuluineen koska se on paljon parempi ja kestävämpi kuin kiinalainen tai Hondan. Vaikka tosiasiassa kaikki nuo toimivat.

[rocket]

Kysymys kuuluu, että miksi siellä nimenomaan PITÄÄ mielestäsi olla spaceri jos toimii prikoillakin? Samalla logiikalla voisi sanoa että mäntää vaihtaessa sen pitää olla takegawa scut kp mäntä 200e toimituskuluineen koska se on paljon parempi ja kestävämpi kuin kiinalainen tai Hondan. Vaikka tosiasiassa kaikki nuo toimivat.

Prikoilla voi toimia mutta miksi tehdä sinnepäin jos kerran paremminkin voi ja saa tehtyä.
Mankin keskiö on alunperinkin aikas heikko ja jos oikein aletaan hifistelemään niin sovittais pv:n takakeskiön jarrukilpineen.
Pahin moka noissa keskiöissä on se että niihin ei alunperinkään laiteta pinnapultteja vaan vanteet kiinnitetään pulteilla keskiöön jolloin ne ei kestä sitäkään vähää mitä pinnapulteilla koottuna.
Takaratas ei pysy kiinni jos se pulteilla kiinnitetään, paitsi jos on läpipultit joita joissakin kiinakeskiöissä olen nähnyt käytettävän.
Sama juttu on vanteen kiinnitys keskiöön, paras keino olis läpipultit eli jarrupuolelta uppokantapultit läpi joille seevataan upotus kannalle.

[onkimato]

Eikä pelkästään voi toimia, vaan toimii. Raha on se juttu mikä yleensä Suomalaisilla mankinrakentajilla ekana vastassa. Eli puhtaasti kustannussyistä aina ei voi tehdä kaikkea parhaalla metodilla. Sitten tietenkin toinen juttu jos kotona laitteet ja pelit millä saa sorvattua moisen suht. edukkaasti.

Lisäksi aika vaisua hifistelyä mielestäni jos 15-20v vanhat osat lasket hifistelyksi Japanin suuntaan on lähdettävä jos hifistellään, mutta kauas massatuotanto-osista. Tottakai läpipultit on paras ratkaisu kiinnittää keskiö, onhan se jo monien vuosien käytössä nähty. Ja mieluusti ne läpipultit sinne ennen kuin ehtii kierteet kulumaan väljiksi.