Rothmans 1988 entisöinti

[sumun]

Morons!

Teen nyt kuitenkin jonkin näköisen topicin tästä, koska kaikennäköstä jelppiä kun tulen kuiteskin tarvitsemaan ja tyhmiä kyselemään, niin kasauksessa kuin osien haalimisessakin. Mopoiässä tuli lähinnä vain ajeltua, ei juuri muuta kun kuluvia osia tarvinu vaihdella, valitettavasti, eli nyt vasta tutustun tarkemmin oikeastaan kaikkeen.

Olis tarkoitus rakennella autotalliin koristeeksi samanlainen manki kun oli silloin joskus mopoiässä, samaa kun en enää mistään löydä. Projektilla ei ole aikataulua. Museokilpiin sitten joskus kun on valmis. Ehkä jonkun kevyesti viritetyn vaihtomoottoripaketin vois rakennella valmiiks talliin, vielä kun saa osia, jos joskus lähtis oikeen ajeleen. =)

Aihio löytyi viime keväänä. Paljastui aika huonoksi, mutta eiköhän se pelastettavissa ole. Paniikki hankintaan alkoi kasvaa samalla kun mankien pyyntihinnat noussevat älyttömyyksiin, kunnosta piittaamatta.

Ehkä tässä kevään aikana olis tarkoitus pulveriin menevät osat saada keräiltyä ja kunnosteltua.

Ennen kuvat:








Mopo on nyt purettuna atomeiksi ja osia olen haalinut:
-pitreplican uustuotanto penkinpäällisen
-toisen keulan
-moottorin varaosiksi
-pakoputken

Kamalasti tarvitsee uusia osia tilailla.

OSTETAAN:
osapuutteita, joita saa tarjota YV:LLÄ hinnan ja kuvan kanssa:
-penkin pehmustetta varten uudenmman kopiomonkeyn penkki.
vain alkuperäiset hondan hyväkuntoiset käy:
-pakoputken alkukäyrän musta lämpörauta
-ehjä takavalon lasi
-ehjä etuvalon lasi
-nopeusmittarin pyöritin
-vaihtomoottoria varten kevyttä viriosaa, esim 72cc pakettia.
-vannelautasia
___
-s

[Mini20]

Saapiko kysyä paljon maksoit?

[sumun]

Saapiko kysyä paljon maksoit?

kyllä siitä ihan rahalla selvis.

[kride97]

Hyvä aloitusviesti ja tsemppiä projektiin Ennen kunto vähän karu, mutta tee huolella, niin on yksi rohtmanss manki lisää. Näitä juhlamalleja nykyään vähän tarjolla, joten ovat harvinaisia.

[sumun]

Missä ootte teettäny tarroja? Pitäs teettää värikooditarra penkin alle..
Mikä mahtaa olla alkuperäinen tarran korkeus ja mahtaakohan tuosta alhaalta puuttua jotakin tekstiä?







olisko jollain myydä suht ruosteettomia alkup vanteita? laita YV



-s

[VMS]

Jos jollain on kunnollinen kuva tuommoisesta sekä oikeat mitat, niin voin kysellä onnistuisiko tehdä.
Omassa puna/mustassa tuo tarra on 28 x 40mm.

[sumun]

Mites meillä menee tuon tarran kanssa, eikö kenelläkään ole samanlaista?

Osaisko joku kertoo miten mittari purkautuu, pitäs putsailla sisäpuolelta.

Kuvat ja mitat kiinostaisi sivuseisontatuesta, jossa on semmoinen lenkki. Itseltä se kadonnut ja pitäisi uusi osata väännellä ja hitsailla paikalleen. Löytyskö jollain innostusta ottaa kamera ja mitta käteen..?

Jalkatapit ja pooreiltaan ehjä vaihdepoljin myös hakuseessa.
Ja edelleen vannelautasia hakusessa, omat ja aiemmin hommaamani ovat liian ruosteessa. YV

Vanteet kun löytyis, pääsis pikkuhiljaa viemään osia maalaukseen.

[VMS]

Itelläni se lenkki puuttu myös ja tein summassa uuden. Löysin kuitenkin jälkeenpäin alkuperäsen lenkin niin mittaan kun kerkeän.
Jos jollain vaan on kunnollinen kuva tuommoisesta tarrasta jossa näkyy kaikki tekstit niin saan luultavasti hommattua niitä kunhan on kunnollinen malli.

Kuinka ruosteessa vanteet on? Jos ei läpi ole niin käytät vain jossain hiekkapuhalluksessa niin tulee hyvä. Omassakin oli tosi huonot vanteet vaan hyvät niistä tuli kun puhalsi, hitsaili ja oikoi.

[reino]

Osoitteesta http://timohapponen.net/ löytyy ohjeet mittarin kunnostuksesta. Ei ole ohjeet mankin mittarille mutta voi soveltaa. Toisaalta itse en purkaisi mittaria ellei ole pakko. Jos mittari toimii eikä lasin alla ole likaa niin putsaisin mittarin vaan ulkopuolelta ja laittaisin kiinni. Purkaessa mittaria on aina riskinä hukata/hajottaa jokin osa sisältä jota ei saa mistään.

Itseäkin kiinnostaisi tuon seisontajalan lenkin mitat. Ilmeisesti tyyppivika koska en ole koskaan nähnyt tuollaista lenkkiä ehjänä.

Vannelautaset ovat myös usein ruosteessa eikä ruosteettomia ole helppo löytää. Kehotan noudattamaan VMS:n ohjeita ja hiekkapuhaltamaan vanteet. Sen jälkeen kannattaa suojata ruosteelta hyvin.

Suunnitelmat näyttää hyvältä, onnea projektiin!

[VMS]

Tässä. Kuvissa paikallaan oleva on siis itse tehty, koska tuon alkuperäisen lenkin löysin vasta myöhemmin.

Pyörötangon vahvuus on 5mm.
Lenkin kokonaispituus kaarteen ulkoreunaan 78-80mm, huom. kuva hieman vääristää mittaa.








Lenkki kuuluisi olla aivan aavistuksen takaviistoon päin, kun katsoo seisontatukea sivusta päin sen ollessa vaakasuorassa, eli vapautettuna. Itselläni se tuli aikalailla suoraan.

[LatZ]

Missä vuosimalleissa jalustimen kuuluu olla tuollane, kun omassa 91 vm mankissa ei ainakaa ole tuollaista lenkkiä?

[VMS]

Emminä tiedä, mut oon mä noita nähny muissakin mankeissa, omani on -94. Poikki nuo yleensä on, ettei niitä moni ole edes nähny.

[Rami]

Multa löytyy näitä omaan rothmanssiin tehtyjä ,hiukkasen erilainen mutta aikalailla sama.

[sumun]

Kiitoksia kuvista!! Tarvii alkaa värkkäämään tuollaista.

Ajattelin että tuohon tulee lenkki sivuseisontatukeen, koska mopon jalassa oli selvät hitsiklöntit jäljellä, ja mopon kunto oli ostohetkellä suht "räpeltämätön". Kai siihen on pakko luottaa.
On lisäksi tukemassa ajatusta monkeyn varaosaluettelossa kuva samanlaisesta jalasta:


Tänään tuli käytyä mp rompettorilla ostelemassa fosforihappoa ja muita talmoja ruosteenpoistoon ja osien puhdisteluun. Tankin ja kaikki rungon osat saa ruosteettomiksi, myös sieltä minne ei muilla välineillä pääse.
Eipä ollut oikeen mitään monkeyn osaa myynnissä..
Mutta tunturin breakkiin tuli löydettyä uusi mittaristo, penkki ja etuvalo ..semmonen oikeesti ikuisuusrojekti..

-s

[sumun]

Löyty uudet taka"iskunvaimentimet" sopivaan rahaan avaamattomissa paketeissa. Isona yllätyksenä tuli, että ainoa ero vanhaan on hyvä maali ja tiukka sovitus. Iskunvaimennusta ei ollut ollenkaan, pakko tuo on uskoa kun molemmat samanlaisia ja tosiaan avaamattomia. Voiko pitää paikkansa? Vai tuliko ostettua paskaa??
Eli vanhoista tulis yhtä hyvät putsaamalla, maalaamalla ja holkkien vaihdolla, jos eivät kuluneet väljäksi.. Uudet laitan ja jousi menee muiden valkosten osien mukana pulveriin.








-s

[VMS]

Ei ollut minunkaan pampuissa tietoakaan vaimennuksesta ja niin sanoi joku muukin, eli näin se taitaa olla.
Mistä löysit iskarit, kun noita ei taideta enään valmistaa?

[sumun]

Ei ollut minunkaan pampuissa tietoakaan vaimennuksesta ja niin sanoi joku muukin, eli näin se taitaa olla.
Mistä löysit iskarit, kun noita ei taideta enään valmistaa?

Ihan heiluttelemalla liikkui varsi päästä päähän.
Olis maahantuojalla vielä ollu pelkkiä irto "pumppuja", tolkuttoman hintasia tosin. Internetseistä bongasin sopurahaan. Uutta osaa on mukava pultata kiinni! Eteen on myös kaikki sisuskalut uutta.

-s

[VMS]

Laittelehan reilusti kuvia rakennusvaiheista. Mulla meni myös etupää uusiksi liukuputkineen ja kaikkine osineen. Eihän siihen voi mitään vanhaa tai kulunutta jättää, jos meinaa hyvän tehdä.

[sumun]

Nyt on osa osista fiksailtuna.
-Kahdesta etuhaarukasta rakennettu yksi ehjä.
-Takahaarukkaan uudet kierretapit.
-Mg koppan halkeamia hitsailtu.
-Keskiöt korjattu hitsaamalla reiät umpeen ja tekemällä uudet kierteet. Oli joku viritelly läpipultilla.

Osia puhallettu hiekalla ja soodalla.





Ja läjä uutta kamaa:
-iskarit eteen ja taakse kokonaisina
-ohjauksen laakeroinnin osat
-kahvat, tupit, jalkatapit, kumit yms kulutusosat
-tarrat tankkiin ja sivukoppaan
-kaikki laakerit ja stefat
-lokasuojat
-holkkeja, ruuvei mutterei yms kakkaa, ja paljon vielä puuttuu

Osa osista on niin halpoja suhteessa käytettyihin, että tuli osteltua aika paljon uutta. Mennyt fiilis ostella käytettynä, kun rikkinäistä myydään melkeen uuden hinnalla, vaikka niitä saa vielä uutena, senkun tilaa.



Renkaat, vaijerit, rattaat, ketjut yms vielä tilaamatta.

[Minkey]

mukavasti hondan palikkaa taitaa olla ensimmäinen kerta kun joku hitsaa keskiön kierteet ja tekee uudet

[Santzu]

Hieno ratkaisu elvyttää keskiö!

[sumun]

Kaasaria ihmettelin ja putsailin.. Onkos tuossa PAO2C (vm87-90) kaasuttimessa alunperin kierteet, mutteri vai kierteet ja mutteri? Itelä oli mutterit vielä varmistamassa huonoja kierteitä. Ajattelin jos vois korjata helicoileilla. Muistaakseni mulla oli kans mutterit omassani silloin mopoaikoina.
Toinen kaasari mikä mulla on on uudempi ja siinä (PAO2D) kaasarissa on sellaset vaihdettavat kierrepalikat.



-s

[sumun]

Kaasaria ihmettelin ja putsailin.. Onkos tuossa PAO2C (vm87-90) kaasuttimessa alunperin kierteet, mutteri vai kierteet ja mutteri? Itelä oli mutterit vielä varmistamassa huonoja kierteitä. Ajattelin jos vois korjata helicoileilla. Muistaakseni mulla oli kans mutterit omassani silloin mopoaikoina.
Toinen kaasari mikä mulla on on uudempi ja siinä (PAO2D) kaasarissa on sellaset vaihdettavat kierrepalikat.

eipä tunnu apua löytyvän täältä, ei viittis uusia topikkejakaan aukoo..
eikö kellään ole alkuperäistä kaasutinta josta voisi katsoa?

[kossi]

Kaasaria ihmettelin ja putsailin.. Onkos tuossa PAO2C (vm87-90) kaasuttimessa alunperin kierteet, mutteri vai kierteet ja mutteri? Itelä oli mutterit vielä varmistamassa huonoja kierteitä. Ajattelin jos vois korjata helicoileilla. Muistaakseni mulla oli kans mutterit omassani silloin mopoaikoina.
Toinen kaasari mikä mulla on on uudempi ja siinä (PAO2D) kaasarissa on sellaset vaihdettavat kierrepalikat.

eipä tunnu apua löytyvän täältä, ei viittis uusia topikkejakaan aukoo..
eikö kellään ole alkuperäistä kaasutinta josta voisi katsoa?

Tutina että kierre ja mutskut tukena. Voin huomenna jos muistan ja ehdin katsoa.
Helicoil, onnistuuko kun on ns. läpikierre?

[VMS]

Omassa -94 mankin kaasarissa (en muista numerosarjaa) ei ainakaan ollu ku pelkkä kierre niissä reijissä ja korkannuhan ne oli. Laitoin toiselle puolelle vain hondan original M6 mutterin, eikä ne sieltä paljoa näy.