Kaasarin säätö, lue ensin ohjeet.

[JUR1]

Kyllä eron huomaa selvästi, kulkee kovempaa ja kiihtyy paremmin mutta vielä suurempi hyöty olisi jos avartaisi kanavat kannesta.

[KuuSiTo]

Kyllä mulla tuli huomattava ero kun vaihdoin kaasarin. 19mm on kiinni, mutta imukanava on se 13. Kannattaa vaihtaa!

Mulla vain taitaa olla vähän suutinongelmaa, mikä koko olis OK? Ja meneekö tehot hukkaan jos laittaa vakioputsarin kiinni?

E: Tuntuu, että koko ajan selitän jotain, mutta kokeilin laittaa seosruuvin KOKONAAN kiinni niin toimi ehkä vähän paremmin, mutta silloin ilmeni tälläinen ongelma. Ajaa täyskaasulla ja tiputtaa 3/4 kaasulle niin pätkähtää pahasti. Ja sitten vähän kaasari yskii.

[pikkutankki]

kokeile laskea neulaa...

[KuuSiTo]

Nyt on alimmillaan, eikä oikeen vaikutusta. Paitsi, että käy vähän paremmin.

Se tulee siis vain jos vääntää nopeasti kaasun pohjaan, tai täyskaasulla ajon jälkeen jos koittaa kiihdyttää uudestaan.

[Spinn3r]

Tossa aikasemmin laitoin montakin viestiä tost kaasari ongelmast, eli 15 PHBG:stä. Pätki puolkaasulla ja tyhjäkäynti oli epätasanen, et eihän noi johdu niistä ahtaista kanavista (tulee jotain pyörteitä?) vai onko sit jotakin vaa kaasaris pieles? Kaikkii temppui kokeilin sillo, suutinta ja neulaa joka kohassa ja tiivistepaperiakin laitoin liitoksiin...et onko tos nyt enää paljoo mitää säädeltävää? Laitoin vakio kaasarin takas ja toimi ku unelma. Mitäs ku siinä kaasaris ei ole sitä kaasuvaijerin säätöruuvia, ettei se vaijeri pääse mitenkään pomppii siel tai jotaa? Ei täs mitää muuta tuu enää oikee mieleen...? Siis täyskaasulla toimii kyllä ihan hyvin. Osaako kukaan sanoa?

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... oupID=2479 osa 11ja 10... siis ainoastaan puuttuu.

[wurdulak]

Sellanen ois ihan kiva, kun apua tarvitsette kaasarin säädössä, niin laittakaa heti: Kaasari, suutin, neulan asento ja seosruuvin asento. Ei tarvitse joka kerta kysyä erikseen, eikä tarvi arvailla niin paljon noiden säätöjen kanssa.

Spinn3r mikä suutin kiinni ? Toimiiko yläkiekat hyvin ? Jotenkin viittaisi neulan väärään asentoon ja seosruuvin väärään asentoon tuo.

[Spinn3r]

Sellanen ois ihan kiva, kun apua tarvitsette kaasarin säädössä, niin laittakaa heti: Kaasari, suutin, neulan asento ja seosruuvin asento. Ei tarvitse joka kerta kysyä erikseen, eikä tarvi arvailla niin paljon noiden säätöjen kanssa.

Spinn3r mikä suutin kiinni ? Toimiiko yläkiekat hyvin ? Jotenkin viittaisi neulan väärään asentoon ja seosruuvin väärään asentoon tuo.

Sellanen ois ihan kiva, et jos porukka osais lukea, ettei tarvi joka kerta vastata erikseen. Johan minä tohon kirjoitin, että neulaa olen kokeillut joka lovessa ja eri suuttimilla: 58, 60, 65, 70 ja parhaiten toimi 58:lla, isommilla pätkäsi täyskaasulla. Ja joka lovessa sama juttu, ainoastaan tulpan väri muuttu ja parhaiten tuntu toimivan toisiks alimmas. Ilmansuodatin oli pipercross ja seosruuvia on säädelty, ja ei se auta puolkaasulla, vaan alakierroksilla ja tyhjäkäynnillä. Entinen kaasarin omistaja oli monkeyt.netin käyttäjä Apes ja hänellä oli toiminy hyvin 65 suuttimel ja neulan sokka toiseks ylimmäs muistaakseni. Apes oli tehny jonkun oman patentin kahel mutterilla, mitkä siis korvasi sen vaijerin säätöruuven. Mulla ei ole siinä nyt mitään ruuvia...Imuvuodoltahan tuo vähän kuulostaisi kun tyhjäkäynnillä kierrokset nousee ja laskee...mutta imukaulan ja pytyn välissä oli kaksi tiivistettä ja ruuvitkin tosi kireellä, kiristin myös niin tiukalle kun sain sen kassun ja imukaulan välisen liitoksen. Ja jos se olisi imuvuoto, niin miksi täyskaasulla toimii hyvin? Eikö sen pitäisi samanlailla pätkiä? En jaksan sil paskal enää ajaa, joten laitoin takas vakio nuhapumppu Keihinin. Viikonloppun käyn Hesas ja vois samalla käydä Moparis ostaas sen säätöruuvin ja samalla jousen (ukko astu sen ihan mutkalle ) ja kokeilla vielä kerran. Tulipahan taas selitettyä pieni pätkä paskaa, kukaan jaksa alkaa edes lukea.

[wurdulak]

No oiskohan se ollut sitte liikaa vaadittu, että oisit voinut lainata sen tohon viestiisi, ettei tartte jokasta sivua läpi käydä ja ettiä misä oot ton sanonut. Ei se ainakaan ketään haitannut oisi.

No joo mutta koitappa tätä: 58 suutin, neulanprikka ylimmäiseen (laihimmalle), seosruuvia 2,5 kierrosta auki. Mikä muuten sulla on putsarina ? Jos ei tolla mun kokoonpanolla vieläkään se röpeltäminen auta, niin ota hetkeksi putsari pois ja katso toimiiko paremmin. Jos ei sekään yhtään auta, niin ei ole kaasarin säädöissä vika.

[Holappis]

Jelppikääpä vähän. Olis nyt tuon 24mm mikunin kans vähä säätöä ongelmia. Kun polkaisen käyntiin. Kierrokset nousetvat hullun lailla, eivätkä kierrokset laske. MItä ensimmäiseksi säätämään? Oon ihan out täsä hommassa.

[Masi-]

Ootko tarkistanu, ettei oo imuvuotoja? Entä onko vaijerinkuores liian pitkä? Jos ei kumpikaan niin eikös se sillon laihalla käy, eli isompaa suutinta. Itellä oli ton 19mm sheng weyn kans sillai, että vaijerinkuori liian pitkä ja luisti jäi johki puoleen väliin rööriä.

[Holappis]

Joo. Ei oo imuvuotoja eikä vaijerin kuori ole liian pitkä. Kävin just tuossa kattoon nii suutin mikä tuossa oli paikallaan oli 102.5. Ja että isompaako pitäs puskia?

[Kaasua!]

kuulostaa kyl ihan imuvuodolt. Kato kans ettei tyhjäkäynti ruuvi oo pohjas

[Holappis]

Juu. Kävin just tuosa kattomassa. niin tyhjäkäynti ruuvi oli aika pohjassa. Kansi-imukaula kohtaan on tehty 2 päivää sitten tiiviste joka pitää. Pitäs käyä hakemassa klemmari ehkä tuohon kaasari-imukaula liitokseen, kun mulla on semmonen musta välikappale mihin kaasari tulee kiinni. Vois kohta lähtä koittamaan tuota että miten käy kun laitoin tuon seosruuvin 1½ kierrosta auki.

[Kaasua!]

Mulla on sama kaasari ja niis on vissii tyyppivikana se musta välikappale mis on ne rinkula tiivisteet. Ota se musta juttu pois ja laita pari maitopurkkitiivistettä väliin

[Holappis]

Joo, no, lähen nyt tekeen maitopurkista ne sen tiivisteen ja koitan sitten käyntiin ja katon miten käy.

[Osmo_]

koittakaahan semmoista ihmeainetta, kuin loctite 598 -tiivisteliima. lähimmästä ikh:n työkalu-ässä liikkeestä. tuubillinen oli mun muistaakseni jossain kympin paikkeilla

[Andhu]

Ilmanputsari ahdistaa? Ite mietin pääni puhki ja vasta sitten tajusin, kun putsari tipahti tielle.

[Wiibo]

Laihalla tuo HeeFeeldillä käy. Isompaa suutinta siis

[joobe]

Pitäiskö pistää vaan pienempää suutinta vai mikä neuvoksi? Virit: racing cdi, välit, gianelli ja _16mm phbg_, eli ajaessa isoilla kiorroksillä "tökkii". Suuttimena on nyt 60, kokeiltu myös 62 ja 65, jotka oli liian isoja. Neulanprikka on ylimässä, koska pätkiminen vain lisäs ku laski prikan paukkaa! Imuvuotoja ei pitäisi olla. Aattelin hommata seuraavaks 58 suuttimen, koska pätkiminen tai mielummin tökkiminen vähenee, mitä pienempää suutinta laittaa.

[wurdulak]

Millanen putsari sulla joobe on. Meinaa jos se on hirveen tukkonen, niin kandee vaihtaa virtaavampaan. Jos sulla ei oo kanavia avarrettu, niin ei tuo 58 suutinkaan ole ihan mahdoton. Periaatteessahan tuo suuttimen koko on verrannollinen imupuolen kapeimpaan kohtaan.

Laihalla tuo HeeFeeldillä käy. Isompaa suutinta siis

Mutta mulla on myös ollu 65 suutin ja 68 :E Muistaakseni se toimivuus parantu ku pistin 62 suuttimen.

Onhan tossa tuo 15-16 imuaukko ite avarrettu joten voihan sekin vaikuttaa.. Puoliautomaatissa tuo kaasari toimi paremmin 65 ja 68 suuttimilla ja siinähän on vakiona se isompi imurööriki.

Ja tuosta putsarista sen verran, että oon kyllä niitä lisänopeuksia välillä ottanu sillä, että vetässy putsarin irti matkalla ja päästelly kaasupohjassa tuntuu ainaki vähä tulevan lisävauhtia vaikka sitten pätkiikin tuollee.

Samat tarinat kuin joobelle. Jos putsari on tukkonen, niin kone käy aina helvetin rikkaalla. Myös 60 tai jopa 58 suutinta voisin sulle suositella. Ja wiibo ei ole nähnytkään laihalla käyntiä nuo oireet...

koittakaahan semmoista ihmeainetta, kuin loctite 598 -tiivisteliima. lähimmästä ikh:n työkalu-ässä liikkeestä. tuubillinen oli mun muistaakseni jossain kympin paikkeilla

Älkää käyttäkö. Noissa liiimoissa ongelmana se, että kun puristaa kaulan kiinni kanteen, niin sinne kanavaankin jää sitä liimaa. Se aluksi kuristaa ja sekottaa virtauksia siellä ja sitten se irtoaa ja on palotilassa. Muutenkin noita liimajuttuja on äärettömän vittumainen irroittaa. Käytetään sitä tiivistepaperia vaan niin kauan kuin mahdollista. Hintakin tiivistepaperilla on pienempi kuin tuolla liimalla. Itse tein yhdestä arkista kotariin kaikki tiivisteet uudestaan, eli kyllä siitä aika paljon riittääkin, kunhan vaan ei alota heti keskeltä =D

Joo. Ei oo imuvuotoja eikä vaijerin kuori ole liian pitkä. Kävin just tuossa kattoon nii suutin mikä tuossa oli paikallaan oli 102.5. Ja että isompaako pitäs puskia?

Ei todellakaan isompaa. Ittelläni oli 100# suutin 26mm ovaalikurkkumikessä 125cc kanssa jossa oli 27mm imuvena. Teeppäs näin: Irrota vaijerin kuori kahvarungosta ja säädä se silleen, että se roikkuu hieman. Eli siis vaijeria näkyy vähän siitä, missä se menee sinne kahvarungon sisään. Laita sitten käyntiin. Jos ei auttanut ei varmastikkaan vaijerissa ole vika.

Sen jälkeen ruuvaat tyhjäkäyntiruuvia kunnolla auki. Koita käyntiin. Jos ei lähde millään, niin koita pienellä kaasulla käyntiin. Sitten pitäisi käydä. Jos tämäkään ei auttanut, täytyy olla vika luistissa. Sen näkee aika hyvin siitä, kun otat putsarin pois ja väännät tyhjäkäyntiruuvia kunnolla suuntaan tai toiseen, ei luisti liiku mihinkään.

Eli siis viimeinen mahdollisuus on se, että luisti on väärinpäin tai luistinkansi jumittaa vaijerin. Luistinkantta vaan auki ja katselemaan, että mitespäin se luisti pitikään olla. Jos ei vieläkään auta, niin kyseessä on vain imuvuoto, vaikka sanoitkin, ettei imuvuotoa ole. Imuvuodossa kumminkin kierrokset karkaa heti ja alkavat pomppimaan ja laskeutuvat vähän ajan päästä. Näin ainakin minullla oli. Eli siis ei ihan täysin imuvuodolta kuullosta.

[Wiibo]

Tuosta pätkimisestä päättelin että kävisi laihalla.

[wurdulak]

No muttakun pätkiminen aka röpöttäminen tarkottaa just rikkaalla käymistä ja booaus laihalla käymistä =)

[Masi-]

koittakaahan semmoista ihmeainetta, kuin loctite 598 -tiivisteliima. lähimmästä ikh:n työkalu-ässä liikkeestä. tuubillinen oli mun muistaakseni jossain kympin paikkeilla

Älkää käyttäkö. Noissa liiimoissa ongelmana se, että kun puristaa kaulan kiinni kanteen, niin sinne kanavaankin jää sitä liimaa. Se aluksi kuristaa ja sekottaa virtauksia siellä ja sitten se irtoaa ja on palotilassa. Muutenkin noita liimajuttuja on äärettömän vittumainen irroittaa. Käytetään sitä tiivistepaperia vaan niin kauan kuin mahdollista. Hintakin tiivistepaperilla on pienempi kuin tuolla liimalla. Itse tein yhdestä arkista kotariin kaikki tiivisteet uudestaan, eli kyllä siitä aika paljon riittääkin, kunhan vaan ei alota heti keskeltä =D

Riippuu toki hyvin paljon käyttäjästä ja miten sitä laitetaan, annetaan kuivua ym. Itse aina sivelen kurkkuun tiivisteliimaa, siten, että metalli juuri ja juuri peittyy, jonka jälkeen puhdistan liimasta pulttien reiät ym. minne liimaa ei kuuluisi. Sitten annan 10-15min liiman kuivua siinä kurkun laipan pinnalla, jonka jälkeen ns. asetan kaasuttimen hellästi paikoilleen. Siten, että kaasutin on kannen tiivistepintaan nähden suorassa. Annan jälleen olla noin 10-15min ja kiristän. Näin olen välttynyt siltä, että tiivisteliimaa löytyisi imuaukosta. Sama homma joka jutun kanssa, jossa on tiivisteliimaa käytetty...

[HPT]

Sanokaas muuten, että käykö liian rikkaalla vai liian laihalla, ongelma siis tämmönen:
Kun ajaa normaalisti, alkaa noin 4tonnin kierroksissa booata, ja jos pikaisesti kaasuttelee paikallaan niin kierrokset kyllä nousee hyvin. Satakymppi kone vakiokannella ja virinokalla, suutin 105 ja neula keskimmäisessä. Tosin nyt laitoin piperin kiinni(testausvaiheessa ei ollut putsaria) ja virinokkaakaan tuolloin ei ollut ja laitoin neulaa laihemmalle(prikka toiseksi ylimmässä).

[Wiibo]

No muttakun pätkiminen aka röpöttäminen tarkottaa just rikkaalla käymistä ja booaus laihalla käymistä =)

Mutkunmutkun mun mielestä pätkiminen ja röpöttäminen on eriasia En osaa selittää. Vrt. mankin rajotin @6500rpm ja rikkaalla käyvä manki