Skyteam Monkey 125 tieliikenne versio!!

[HPT]

On...

[EskoMörkö]

Mun mielestä toi on hirveen ruma räpellys. Mutta toisaalta minä olen minä...

Ei toi mikään hieno olekaan, ainakaan toi perä ja lokari yms.

Näyttäs ihan mikunin 24-26mm kaasareilta? Ja viellä kaksin kappalein.

[HPT]

Taitaa olla molemmat niitä 24mm mikuneita.

Bolttishan tuo on eikä mikään muu

[Masi-]

Kaasari ja renkaat, siihen se hienous sitten jäikin... Ei oikein toi etulokari ja tanko sovin ton perän kans

[monkey-speed]

.....

[p0wer]

Polkaisin täällä Jyväskylässä käyntiin ns. "vapuksi ajoon"-projektin. "Pyörä" saapui hetki sitten tontille ja A-kortti pitäisi olla myöskin ensiviikosta taskussa, samoin kuin Skyteamissa kilvetkin kunnes käyn tullissa täyttämässä ajoneuviverohakemuksen sekä näyttämässä vehjettä konttorilla.

Todennänöisesti tällä viikolla tulee jo tuo YX 160cc-moottori portatulla korkeapainekannella + 26mm Mikunilla, 14krpm cdi:llä sekä latauspuolalla jonka kaverina kevennetty vauhtipyörä, lisäksi tietenkin tehoputki, 10" katurenkaat (120 ja 130/70-10"), +10 haarukka (+6 haaveissa), "pitempi" penkki, pitemmät välitykset, Honda / z50-tarrat ja monenmoista muuta. Ajatuksena on tehdä vehkeestä mahdollisimman mopon näköinen joten aivan kaikkia osia ei pysty sitten paikalleen loppupeleissä kelpuuttamaan. Katsotaan kuinka projekti etenee

[Partanen]

Olikohan ooracing, kun myy tuota imukurkkua kahdelle kaasuttimelle. Mikähän mahtaa olla tuommoisen tarkoitus? Imuäänet voisi kuulostaa hienoilta?

Muuten olen kyllä sitä mieltä, että on hyvä juttu, että laitteista uskalletaan rakennella erilaisia. Joskus tuntuu siltä, että rakentelu noudattaa aikalailla samaa kaavaa: Mahdollisimman pitkä takahaarukka, perä pystyyn (mitä niistä ajo-ominaisuuksista), lokarit pois, ja sitten jotain maalia pintaan paukkupurkilla. Kaikki rakentelu on tietysti hyvä juttu, mutta niin on erilaisuuskin.

[p0wer]

Kyllä tuo pitempi takahaarukka oli ihan käytännön sekä turvallisuussyiden takia omalla osalistalla, varsinkin kun moottorin tehot yli tuplaantuvat niin matalempi painopiste on edukkaampi. Harmi vaan että alkuperäis-look tahtoo hävitä pidemmän takahaarukan myötä, mutta pitää koittaa jollakin tapaa korjailla sitä takaisin. Korotusta en oikein kyllä ymmärrä, ennemminkin laskisin pyörää hieman alaspäin =)

Olikohan ooracing, kun myy tuota imukurkkua kahdelle kaasuttimelle. Mikähän mahtaa olla tuommoisen tarkoitus? Imuäänet voisi kuulostaa hienoilta?

Kahdella kaasuttimella saadaan enemmän seosta sylinteriin mikäli muut paikat sen sallii, käytännössä kuitenkin yksi sopivan kokoinen kaasutin ajaa asian paremmin kun puhutaan yksisylinterisestä moottorista, tällaisessa asia on siis lähes pelkästään ulkonäköseikka.

[Tobezki]

Joo itsekkin laitoin vakio alustan, kun näyttää hienommalta matalana, ennen oli siis 3cm korotus molemmissa päissä. Omakin projektina nyt, ja kaikki bolt-on karsittu pois, ei näytä niin massa kamalta. Toi kevarin kilpi vaan vituttaa, koska näyttää tosi tyhmältä tossa perseessä. Ajoin kyllä melkeen koko talven ilman kilpeä, eikä poliisitkaan pysäyttäneet! Vois seuraavaks heittää reppuun kiinni ja sanoa, että tippui kesken matkan...

Edit. Toi kakshaaranen imukaula olis kyl aika härsi, imuäänet taitaa just olla aika muhkeet niillä. Minkä kokoset kaasarit sit pitäis mahtaa pistää 150cc koneen kanssa...

[Partanen]

125 kuutioisessakin tuntuu, taikka niin päättelin, että Skyteam:in vakio kaasarissa ei riitä läpi virtaavan ilman määrä. Tämän päättelin siitä, että kierrosalueen keskipaikkeilla seos oli laihalla, kun yläkierrosalueella seos oli aikalailla sopiva. Kun kaasari on liian iso, niin ei se läpi menevä ilmavirta ime polttoainetta sekaan tarpeeksi, ehkä. Siksipä arvelen, että yksi kaasari lisää tekisi säätämisestä entistä hankalampaa. Ellei sitten rajoita luistien aukeamista, mutta sehän vaimentaisi samalla imuääniä.

Ooracing muistaakseni lupaa antaa lisätietoa haaroitetusta imukurkusta. Suosittelevat kyselemäänkin, ennen tilausta.

[Tobezki]

Joo kyllä se on pääteltävissä, että niiden säätäminen on yhtä helvettiä. Pitäis melkeen penkissä saada säädettyä, niin sais varmasti hyvät säädöt. Kuinka paljon muuten etuvalolle tulee watteja?

[Partanen]

Riippuu ihan etuvalosta, wattimäärä lukee polttimossa.

[Tobezki]

Ei mut tarkotin johdoille...

[Partanen]

Pitäis melkeen penkissä saada säädettyä, niin sais varmasti hyvät säädöt.

Ei se penkissäkään säätäminen auta, jos yksikin kaasari on liian iso, eikä kone siksi ime riittävää alipainetta kaasuttimen kurkkuun esim. 4000-6000 kierroksen paikkeilla. Kaksi liian isoa kaasutinta vain pahentaisi tilannetta entisestään, kun ilmavirta kaasarin kurkussa hidastuisi entisestään.

Johdoista tulevan wattimäärän taitaa määrätä johtojen paksuus sillä tavalla, että jos liikaa watteja otetaan, niin johdot sulaa. Muuten kai niitä watteja sieltä saisi paljonkin, mutta ei taida laturi riittää virran tuottoon, ja pian olisi akku tyhjänä.

[Tobezki]

Mut olettaen nyt huomioon, et mulla on eri kansi, mitä sulla on. Mulla on isompi imuventtiili ja imukanava. Ja jos tuplat lyö, niin totta kai pienemmät kaasarit. Ehkä jotkut 20mm tai jotain siitä läheltä...

[pjyyko]

Onko Dax 125cc olemassa? Siis katulaillista? Mistä mää saan sellasen

[Poutsi]

http://www.skyteammotor.com/skyteam07_/ ... groepid=11

tuoltakai noita saa. saat vaan maksaa varmaa paljo veroja että saat suomeen :--)

[Partanen]

Ei taida Suomesta saada Dax:ia 125 kuutioisena. Jos toisesta EU maasta, vaikkapa Belgiasta tuo piikki Dax:in, niin ei kai siinä muuta veroa ole kuin moottoripyörävero. Paperisotaa ja vaivaa se kyllä vaatii, muttei se mahdotonta olisi.

[pjyyko]

Mahtava olis tollanen mut en tiiä kyllä ku niin vaiketa aina. Eikä ruottissa myytäs? Jos vaikka jonku hurrin pisäsin kuskaamaan tänneäin. Sit ku ei oo uus ni kirjottaa vaan vaihtarin ja suoraa konttorille. Ainaki näin periaatteessa

[Rouni89]

Mahtava olis tollanen mut en tiiä kyllä ku niin vaiketa aina. Eikä ruottissa myytäs? Jos vaikka jonku hurrin pisäsin kuskaamaan tänneäin. Sit ku ei oo uus ni kirjottaa vaan vaihtarin ja suoraa konttorille. Ainaki näin periaatteessa

Joudut siitä ne verot silti maksamaan, vaikka käytetynpyörän ulkomailta ostatkin. Eli ei onnistu ihan noin yksinkertaisesti kuin sanoit .

[Partanen]

Moottoripyörävero olisi varmaankin muutaman satasen luokkaa. Rekisteröintikatsastus maksaa tietysti myös. Sitten pitäisi löytää katsastuskonttori, joka uskaltaa antaa kilvet piikki Dax:iin.

[kurri]

Kevarihan se 70cc daxikin on. Eikä niillä pitäis EEC hyväksyttyyn vehkeeseen mitään valittamista olla.

[pjyyko]

Lahen konttori myöntää ajoluvan ylensä ihan hiton helposti mut eihän sitä takuuseen pääse.
Vitun EU ssädökset ja paska lasellait ku ei jaksa ees lähtee yrittämään ku on kauheeta paperisotaa aina

[Partanen]

Taitaa olla EU:n ansiota se, että meillä on edes 125 kuutioinen Monkey. Tuskin olisi kukaan suomalainen katsastusmies uskaltanut päästää sitä ensimmäistä kilpiin. Varmaankin mennyt niinpäin, että jonkun maan katsastusmies on puolivahingossa antanut kilvet, niin nyt ne pitää antaa jokaisessa EU-maassa. Aika monet erikoisemmat ajoneuvot saadaan Suomessa kilpiin juurikin EU:n ansiosta.

[MSJD]

Onko Dax 125cc olemassa? Siis katulaillista? Mistä mää saan sellasen

http://www.motorpower.fi/cat/product_details.php?p=3032 eikös tuo ole?
ja miks tota ei olis hyväksytty onhan tuo leveempi, pitempi ja korkeempi