Ohjeet kuvaa Yamaha Neossin akunkotelonkatteen valmistusta. Joskus satuin ostaan liian korkean akun,siksi menin pilaamaan alkuperäsen katteen johon myöhemmin uretaanista, lasikuidusta ja kitistä kohouman katteeseen jonka alle lisäsin sinisen valon heiastamaan valoa kuvissa näkyvien reikien läpi.
Heti huomasin että kitit ja lasikuidut ei polypropeeni (PP) katteeseen kunnolla tarttunut joten päätin tehdä kokonaan lasikuitusen katteen.
Ensimmäisenä hankin tarvikkeet:
-Hartsia n. 1,5kg
-150g/m2,100g/m2,300g/m2 lasikuitumattoa
-Valkoista gelcoattia muottiin ja mustaa gelcoattia valmiiseen kappaleeseen,pensselilaatua
-ilmaustelan
-muottivahaa
-pensseleitä
-styreeniä ohenteeksi(ei pakollinen)
-tinneri,asetonia tms.
-matta mustaa spreitä maalaukseen
-puolinaamarin
-teollisuuden suojakäsineet
Kaikki löytyy Terpol oy:stä. Muista että laadukkaat tarvikkeet auttaa aina,esim samanvahvusissa lasikuitukankaissa on suuria eroja.
Kun alkuperäisestä katteesta oli runsaan kitin avulla saatu jokseenkin koossa pysyvä malli (<-itselle vakiintunut käsite lähtökohdasta) aloitin katteen vahaamisen muottivahalla. Ensin levitetään vahaa sormin kauttaaltaan katteen pintaan sekä huolellisesti reunoihin. Sen jälkeen kiillotetaan kate kankaalla tai muulla vastaavalla väkivaltaa välttäen ja odotetaan 3h. Ja taas sama homma uusiks toistaen se 6 kertaa. Viimeisen vahauksen jälkeen kate tulisi antaa odottaa "yön yli" ennen laminoinnin aloittamista. Itselläni oli järjettömän tiukka deadline joten vahasin katteen kolme kertaa päivässä ja jätin viimeisen kerran jälkeen vahan kiillottamatta. Ja hyvin muotti irtosi.
Kuva mallista vahattuna:
Tämän jälkeen levitin valkoisen gelcoatin höystettynä 1,5%:lla kovetetta. Koska aikaa oli niukasti pyrin levittämään yhden kerroksen mahdollisimman huolellisesti. Ja yksi kerroshan riittää. Muottiin tulevan gelcoatin on hyvä olla eriväristä sillä se helpottaa valmiin kappaleen tekoa,sillä muottiin levitettävän gelcoatin vahvuus (0,3-0,8mm) on helpompi määritellä.
Kuva mallin päälle levitetystä gelcoatista.
Odotettuasi n. 3 tuntia gelcoatin pitäisi olla tahmea tarttumatta kuitenkaan sormiin. Jos gelcoatin päälle ei 12 tunnissa saa kuitua laminoitua, on työ periaatteessa pilalla. Mikäli laminointi aloitetaan liian aikaisin niin vituiks menee, -hartsi ja gelcoatti niin ikään sekottuvat toisiinsa. Noinkin on meinaan käynyt. Ennen kuidutusta on vähintäänkin järkevää leikata maton palat sopivan mallisiksia,muuten työ menee erittäin vaikeaksi maton tarttuessa hartsissa käyneisiin hanskoihin.
Laminointi aloitetaan sekottamalla hartsiin ohjeiden mukaan kovete,sekoitetaan huolellisesti sivellään hartsia kauttaaltaan jälleen kerran huolellisesti gelcoatin päälle. Tämän jälkeen töpötetään pensselillä lasikuitu märäksi kunnes riittävä vahvuus on saavutettu. Tässä voi tulla kiire,sillä työaikaa on noin 20-30 minuuttia. Työaikaa voi pidentää kuitenkin styreenillä tai ostamalla pidemmän työajan omaavaa hartsia. Lopuksi viimeisen päälle tehdessä pyritään viellä ilmaamaan laminoitu kappale esim. ilmaustelalla. Hartsin ja lasikuidun tarkoitus on "runkoaineena" toimimisen lisäksi sulkea kuivumisvaiheessa gelcoatin kosketus hapen kanssa jotta gelcoat kuivuu kestäväksi. Tämän ja lujuuden takia on pakollista saada ilmat pois lasikuidun alta. Liian vaikeissa muodoissa tämän on erittäin vaikeaa.
Muotti laminoituna ja kuivumassa.
KAtteen reuna "takapuolelta"
Muotin kuivuttua aloitetaan irroitus. Ensin alkuun kierretään saumat/saumat auki varovasti puukolla. Sitten vaan raakaa väkivaltaa käyttäen sormin vääntäen ja vettä väliin laittaen koitetaan pikku hiljaa saada yhä enemmän ja enemmän muottia irtoamaan. Aivan lopuksi muotin pitäisi oikein ponnahtaa mallista irti.
Kuva irrotetusta muotista. Polyeteeniä olin maalannut joskuis muinoin sreillä ja maalit jäi nyt kiinni muottiin,joten kuvassa muotti ei ehkä kovin hyvältä näytä.
Malliin tekemä muokkaus lähti irroittaessa irti.
Työergonomian takia on erittäin tärkeää tukea muotti kunnolla valmiinkappalen tekoa varten.
Kun muotti on tuettu asiallisesi se vahataan edellämainittujen oppien mukaisesti. Sitten sivellään gelcoat,joka on saman väristä kuin katteen tuleva väri,ja sitten vahva kuitukerros,sillä tämähän on se käyttöön tuleva kappale.
Gelcoat pinnassa
100grammaa neliölle matto on sopivaa vaikeita muotoja kuiduttaessa. Kolme kerrosta tätä mattoa on noin 1mm.
Kuivumassa. Aikaa laminointiin meni noin 90-120min. Muista ilmankuplienpoisto! Maltti on valttia.
Valmiin kappaleen kuivuttua rajataan saumat hiomalla rälläkällä "auki" ja taas revitään muottia irti valmiista kappaleesta. Vesi on jälleen kerran oiva apu. Irroitettuun katteeseen voidaan nyt työstää kaikki tarvittavat reiät sun muut.
Muotista aikaisin irrotettu valmis kappale voi olla vähän kiero mutta uusi kerros kuitua ja vääntää kuivumisen ajaksi kate oikeille paikalleen,niin kate on taas ryhdissään.
Jo alusta alkaen on syytä miettiä katteelle kunnon kiinitys. Itse kiinnitin katteen alkuperäisellä tyylillä. Toisessa Aprilia projektissa taas aion kuiduttaa teräsrunkon katteen taakse ja teräsrungolle pulttiliitokset runkoon ja kumipuslat pulttiliitoksiin tärinää vaientamaan.
Valmis kappale paikoillaan. Hiiren verran kittiä jouduin käyttämään irroituksessa syntyneisiin haljenneisiin reunoihin. Kuvassa maalattu mattamustaksi. Hyvältä näyttää ja vaikkei näyttäisikään on hyvä tietää että onpahan ainakin kunnolla tehty.
Voin viellä myöhemmin lisätä erikseen keinoja mallin tekemiseen ja tarkentaa ohjeita.
